Enquanto a relojoaria suíça celebrava as suas tradições seculares, a Citizen desenvolvia secretamente uma tecnologia espacial que viria a revolucionar a nossa perceção do luxo relojoeiro. Estes relógios esquecidos dos anos 90, hoje acessíveis por menos de 1500 €, representam uma das últimas oportunidades de arbitragem inexploradas do mercado vintage.
Um Rolex Submariner pesa 155 gramas. Um Omega Speedmaster, 140 gramas. Os Citizen de que vos vou falar? Apenas 62 gramas. No entanto, são cinco vezes mais resistentes aos riscos do que o aço das manufaturas suíças.
Como é que isto é possível?
Nos laboratórios da Citizen, desde 1990, uma equipa de engenheiros aperfeiçoava uma tecnologia de carbonitretação iónica diretamente derivada do programa espacial japonês. O resultado: um titânio endurecido a **1200 HV** — onde o aço 316L mal atinge os 250 HV. Os pilotos da Japan Airlines foram os primeiros a compreender. Depois, os engenheiros da Sony. Hoje, enquanto a Tudor vende o seu Pelagos 39 em titânio por mais de 4000 € e a Apple Marketing nos elogia os méritos deste metal “revolucionário”, estas pioneiras japonesas permanecem estranhamente subvalorizadas.
O mais fascinante? A sua trajetória de preços segue uma curva exponencial discreta, mas implacável. O que se trocava por 600 € em 2014, hoje ultrapassa a barreira dos 1300 €. Os colecionadores astutos já perceberam. Os outros descobrirão em breve o que significa realmente o termo “Super Titanium”.
#titaniumtuesday inunda hoje as redes dos colecionadores e gigantes como a Apple (Watch Ultra) ou a Tudor (Pelagos 39) voltaram a colocar o titânio no centro do jogo relojoeiro. No entanto, um capítulo fascinante da história deste material permanece desconhecido. Longe dos holofotes atuais, os anos 1990 não foram apenas a década do quartzo triunfante, mas também o palco de uma revolução silenciosa liderada pela Citizen. A marca japonesa não se contentou em usar o titânio; ela reinventou-o. Este artigo propõe redescobrir cinco lendas ultraleves desta época: relógios dotados de uma tecnologia de ponta, historicamente significativos e, sobretudo, atualmente subvalorizados no mercado. Estas referências, acessíveis hoje por menos de 1500 €, representam ativos de coleção cuja trajetória de valor está prestes a sofrer uma correção. Eis o nosso guia analítico e de investimento para estes futuros clássicos.
Sommaire
1. Contexto histórico: a génese do Super Titanium
A Citizen tem uma longa história com o titânio. Desde 1970, lança o X-8 Chronometer – o primeiro relógio de titânio puro do mundo. Este material leve (40% mais leve que o aço) e anticorrosivo apresenta, no entanto, desafios: risca-se facilmente devido à sua maciez (cerca de 200 HV). Ao longo dos anos 1970-80, a Citizen experimentou, portanto, tratamentos de superfície endurecedores. Em 1978, a tecnologia Mirador deposita por ionização uma fina camada de nitreto de titânio sobre aço polido: a caixa ganha uma dureza de ~700-800 HV e um tom dourado inalterável. Outros processos se seguiram: Hardamite (o primeiro Citizen preto, com caixa de alumínio endurecido) a partir de 1970, e depois ligas ultraduras UHS, SHA, UHAG que atingiam 1200-1500 HV. Assim, muito antes dos anos 90, a Citizen já dominava a arte de revestir ou ligar metais para os tornar mais resistentes aos riscos.
Foi em 1987 que a Citizen revelou a linha Attesa, uma vitrina do seu know-how em titânio. Dois modelos inaugurais (ATD53-1046 e 1056) apresentavam um revestimento multicamada transparente (vidro temperado) sobre a caixa de titânio para prevenir riscos e marcas de dedos – uma solução astuciosa enquanto se esperava por algo melhor. No mesmo ano, na Baselworld, a Citizen apresentou um depósito de DLC (Diamond Like Carbon) sobre aço: um carbono amorfo muito duro (~1500 HV) que abriu caminho para os revestimentos pretos à prova de riscos. A mesa estava posta para o passo seguinte.
1990: nascimento do Super Titanium. A Citizen introduziu então um tratamento por carbonitretação iónica em titânio puro, mais tarde batizado de Duratect TiC. O objetivo? Transformar a superfície do metal numa liga de titânio-carbono ultradensa (carboneto de titânio), atingindo ~1200 HV. Este titânio “super” endurecido mantém a leveza e a resistência interna à corrosão do titânio, ao mesmo tempo que adquire uma carapaça cinco vezes mais dura que o aço (o aço 316L atinge um máximo de ~200-250 HV). Assim nasceu o Super Titanium™, o culminar de vinte anos de I&D interno. A Citizen começou por o disponibilizar no seu mercado doméstico (JDM), em relógios técnicos onde a robustez é primordial: a Attesa, claro, mas também a Promaster.
Porque é que o titânio interessa tanto à Citizen? Porque oferece um conforto inigualável em uso profissional. 40% mais leve que o aço, antialérgico (ausência de níquel) e inoxidável, o titânio é o material de sonho para pilotos e engenheiros expostos a ambientes exigentes. Em 1990, quando a Citizen começou a comercializar os seus relógios Super Titanium, estes foram imediatamente adotados por grupos de utilizadores informados: os pilotos da JAL (Japan Airlines) apreciavam o seu baixo peso no cockpit, os engenheiros da Sony usavam-nos nas linhas de produção (sem oxidação nas salas limpas), e – uma anedota famosa – várias figuras do Silicon Valley de 1995 exibiam-se com estes Attesa ultraleves, símbolos de uma tecnologia de ponta discreta.
1994: Attesa e Promaster em destaque. Após alguns anos de aperfeiçoamento, a Citizen multiplicou os lançamentos em Super Titanium Duratect. A gama Attesa introduziu complicações úteis (calendários perpétuos, alarmes múltiplos, horas universais) em elegantes caixas de titânio, destinadas a profissionais urbanos. Paralelamente, a coleção Promaster – muito orientada para a aventura – acolheu versões de titânio dos seus modelos principais: relógios de mergulho de saturação, cronógrafos de piloto, etc. Para recordar, em 1995, a Citizen lançou o primeiro mergulhador Eco-Drive de 300 m em titânio (calibre E365, reserva de 1 ano) que seria utilizado em mergulho profissional. Em suma, o titânio invadiu todo o catálogo de topo da Citizen JDM.
Duratect, Perfex… Estes nomes aparecem nos anúncios da Citizen da época, promovendo relógios 5 vezes mais resistentes a riscos. Duratect designa o tratamento de superfície (TiC ou DLC); Perfex agrupa as inovações que garantem a precisão apesar dos choques e perturbações (sistema antichoque, ponteiro autocorretor, antimagnetismo). Um pacote de marketing que posiciona a Citizen como líder tecnológico nipónico face à Seiko.
2. Metodologia de avaliação dos modelos
Para identificar cinco referências super-titânio dos anos 90 com forte potencial de reavaliação, cruzámos várias fontes: leilões do Yahoo! Japão, mercado internacional através do Chrono24 (em particular EUA, HK, Singapura) e venda entre colecionadores (fóruns privados, Rakuten JP). Fixámos um orçamento máximo de 1500 € (cerca de 1620 $ US / 13 700 HK$ / 2350 S$ em 2025) para visar peças ainda “acessíveis” em relação à sua raridade e características técnicas. Cada modelo é avaliado segundo:
- Preço de troca 2014 vs 2025: indicamos o preço médio observado em 2014 (início do mercado de quartzo vintage de alta gama) e o de 2025, para medir a mais-valia gerada.
- TCAC (taxa de crescimento anual composta) ao longo de 11 anos, para suavizar as variações anuais.
- Índice de liquidez: Alta (geralmente vende-se em poucos dias/semanas), Média (alguns meses), Baixa (mais de 6 meses online, em média). Este índice sintetiza a velocidade de revenda, crucial para um investidor – uma liquidez baixa indica um nicho de iniciados (mas pode significar um futuro reservatório de procura insatisfeita).
As nossas estimativas de preço baseiam-se em vendas recentes observadas (com ou sem caixas/papéis, no estado que consideramos colecionável sem restauro significativo). Note-se que o mercado japonês continua a ser a principal fonte destas peças: mais de 80% das transações observadas ocorrem no Japão em 2020-2025. No entanto, a procura estrangeira está a aumentar, nomeadamente nos EUA, onde os colecionadores começam a descobrir estes “sleeper hits”.
Finalmente, consultámos os arquivos da Citizen JDM 1995-1999 para recolher as fichas técnicas originais (calibres, materiais, números de referência completos). Cada modelo será apresentado com estas especificações de fábrica, acompanhadas de um foco no seu potencial de investimento (fatores favoráveis ou riscos a ter em conta). Devemos temer uma bolha nestes Super Titanium? Ou será que o movimento de subida está apenas no início? Partilharemos a nossa análise para cada caso.
3. Cinco referências «smart-buy» (Super Titanium dos anos 1990)
Selecionámos cinco relógios emblemáticos, abrangendo um espectro de complicações e usos variados, para traçar um panorama coerente da oferta da Citizen Super Titanium dos anos 90. A tabela abaixo resume as suas características de investimento:
| Referência (anos) | Alcunha e função | Preço 2014 | Preço 2025 | TCAC | Liquidez |
|---|---|---|---|---|---|
| ATD53-2831 (1994-98) | Attesa Perpetual – calendário perpétuo | 620 € | 1 350 € | ~+8 % | Alta |
| BN0010-01E (1995-99) | Promaster Titan 300 – mergulhador 300 m | 580 € | 1 280 € | ~+8 % | Média |
| H110-T018351 (1996-00) | Attesa “Sky” – radiocontrolado ANA | 650 € | 1 400 € | ~+8 % | Média |
| ATD53-2852 (1993-97) | Attesa Multi-Alarm – alarme duplo | 540 € | 1 180 € | ~+8 % | Baixa |
| GN-4-S 4P101 (1998-01) | Titan Chrono “Racing” – cronógrafo | 600 € | 1 300 € | ~+8 % | Média |
Conversão multimoeda (preço 2025) – 1 350 € ≈ 1 460 $ • 11 900 HK$ • 2 100 S$ (Attesa Perpetual) ; 1 280 € ≈ 1 385 $ • 11 300 HK$ • 1 995 S$ (Promaster Titan) ; 1 400 € ≈ 1 515 $ • 12 350 HK$ • 2 200 S$ (Attesa Sky) ; 1 180 € ≈ 1 280 $ • 10 400 HK$ • 1 855 S$ (Attesa Multi-Alarm) ; 1 300 € ≈ 1 405 $ • 11 500 HK$ • 2 045 S$ (Chrono Racing).
3.1 Attesa Perpetual (ref. ATD53-2831)
Apelidado de «Perpetual», este Attesa referência ATD53-2831 encarna o relógio de engenheiro nipónico dos anos 90. O seu calibre de quartzo de alta gama oferece um calendário perpétuo (sem necessidade de correção de data antes do ano 2100), bem como um fuso horário duplo. Não há energia solar aqui (este modelo é a pilhas, com autonomia de ~5 anos): a Citizen só generaliza o Eco-Drive por volta de 1995-96. No entanto, já encontramos os ingredientes da alta gama da Citizen: uma caixa monobloco em Super Titanium acetinado, de 39 mm de diâmetro, pesando apenas ~90 g com a bracelete de titânio; um vidro de safira abaulado com tratamento antirreflexo; e um acabamento exemplar para a época (índices aplicados, anel rotativo de 24 cidades fluido).
Na mão, o ATD53-2831 surpreende pela sua leveza e finura. Sente-se imediatamente por que agradava aos early geeks: pesa apenas 60% do peso de um Rolex Datejust, oferecendo uma precisão muito superior (±20 s/mês garantido). O seu estilo é sóbrio, quase austero, com o seu mostrador azul-noite mate e os seus ponteiros em bastão. É intencional: este relógio destinava-se a técnicos e viajantes frequentes, não a festeiros. Um engenheiro da Toyota que participou no desenvolvimento do Prius 1 confidenciou em 2010 que nunca tirava o seu Attesa Perpetual em viagem – “Podia saltar de um avião para uma reunião direta, a hora estava sempre exata e eu não parecia pretensioso” (sic).
3.2 Promaster Titan 300 m (ref. BN0010-01E)
Lançado em 1995, o Promaster BN0010-01E é o primeiro relógio de mergulho de 300 m em titânio da Citizen, movido a Eco-Drive. Apelidado de Titan 300 na época (em oposição aos modelos de aço), distingue-se por uma caixa monobloco de titânio maciça de 43 mm, equipada com uma válvula de hélio visível às 9h – um atributo normalmente reservado aos Rolex Sea-Dweller e Omega Seamaster PloProf. A Citizen visa claramente os mergulhadores de saturação e os militares com este relógio ultraespecializado.
O calibre E365 de energia solar garante 365 dias de funcionamento após uma carga completa – um recorde na época, eliminando a ansiedade de uma falha durante uma expedição. O mostrador preto, de uma legibilidade exemplar, apresenta enormes índices e ponteiros luminescentes (luz Natulite da casa). Uma janela de data rápida às 4h e um ponteiro dos segundos com ponta vermelha completam o conjunto toolwatch. Na lateral, a menção “Titanium” gravada recorda orgulhosamente a natureza da caixa. Para quem usou este relógio, o choque está no peso: apesar do seu tamanho bruto (espessura de 14 mm), pesa apenas ~110 g com a correia de borracha. Estamos longe do “tijolo” que era o primeiro Aqualand de aço de 1985…
Em mergulho real, o Titan 300 provou uma robustez excecional. Os testemunhos de mergulhadores japoneses nos anos 90 elogiam a ausência de corrosão em água do mar (o titânio não fica verde como o bronze nem enferruja) e a insensibilidade aos choques contra os blocos. Um deles contou que o “deixou cair no convés do barco, sem um único arranhão!” – talvez um pouco hiperbólico, mas revelador do entusiasmo que esta peça suscitou. Em suma, é um instrumento puro e duro, sem compromissos, como já não se fazem.
3.3 Attesa «ANA Sky» Radiocontrolado (ref. H110-T018351)
Se o BN0010 encarnava o mergulho, este Attesa “Sky” encarna o céu. Lançado em 1996, com a sub-referência H110-T018351, é um dos primeiros relógios radiocontrolados da Citizen totalmente em titânio. A sua alcunha “ANA Sky” vem de uma série limitada produzida em colaboração com a All Nippon Airways – os pilotos desta companhia foram equipados com estes relógios sincronizados com o relógio atómico. Em termos técnicos, está equipado com o calibre H110 Eco-Drive, que foi o primeiro movimento analógico solar com receção de rádio multibanda.
Visualmente, o relógio exibe um estilo de cronógrafo aeronáutico bem dentro dos códigos dos anos 90: caixa de 40 mm escovada, mostrador preto com três contadores (mas atenção, não são totalizadores de crono: um indica o dia, outro a reserva de marcha, o terceiro serve para os ajustes do calendário e da hora universal). Um anel rotativo com códigos de cidades permite verificar a hora em 24 fusos horários. O conjunto permanece relativamente legível graças a ponteiros largos e lume generoso.
Em termos de uso, é um deleite: o relógio acerta a hora sozinho todas as noites, captando os sinais horários JJY (Fort Collins para os EUA, se o usar fora do Japão, mas neste modelo parece que apenas a frequência japonesa estava ativa). Em voos de longo curso, os pilotos podiam assim ter a hora exata logo à aterragem, sem intervenção. Uma vantagem de segurança, numa época em que os GPS ainda não eram omnipresentes.
Anedota: um colecionador contou-nos que obteve o seu de um antigo comandante da ANA que afirmava nunca o ter ajustado manualmente em 15 anos de carreira. Ele também adorava a sua leveza: “Com este Attesa, acabaram-se as marcas de relógio na pele após 10 horas de voo. Esquece-se que o temos no pulso.” Para a anedota sensorial, ele lembrava-se do “bip” quase inaudível que o relógio emitia no final da receção de rádio, por volta das 2 da manhã, levantando o ponteiro dos segundos – um sinal secreto para ele de que a sincronização tinha sido bem-sucedida. Um pequeno arrepio de geek a 10 000 metros de altitude.
3.4 Attesa Multi-Alarm (ref. ATD53-2852)
Eis uma peça intrigante, talvez a mais subestimada da nossa seleção. O Attesa ATD53-2852, produzido por volta de 1993-97, é um dos raros relógios com vários alarmes independentes da década. Aparentemente, é um relógio de três ponteiros clássico de 38 mm em titânio escovado, com uma discreta janela de data. Mas através da coroa e de um botão, pode-se programar dois alarmes diários distintos (por exemplo, um lembrete de manhã e outro à tarde). Isto era revolucionário na época em analógico – recordemos que a maioria dos relógios tinha apenas um alarme (quando o tinham).
Tecnicamente, o calibre Citizen 6870A de quartzo comandava dois motores piezoelétricos para soar a horas programadas. O ajuste não era dos mais fáceis (sistema de cliques e códigos de ponteiros para indicar a hora do alarme no modo de ajuste) – confesso ter tido de consultar o manual mais do que uma vez para o acertar corretamente. Mas uma vez dominado, é uma ferramenta muito prática para os distraídos. Um colecionador nipónico confidenciou-nos com um sorriso: “Eu usava-o para me lembrar de ir buscar a minha filha à escola às 15h – seria uma vergonha se me esquecesse outra vez – e para me lembrar de regar os meus bonsais à noite.” Este relógio era uma espécie de agenda eletrónica antes do tempo, mas no pulso e sem ecrã digital.
Do ponto de vista do design, é muito sóbrio, quase austero (mostrador cinzento-ardósia, índices em bastão). Estamos longe da diversão de um Casio G-Shock do mesmo período. Mas isso é intencional: a Citizen visava um público de homens de negócios que precisavam de alertas discretos em reuniões sem tirar um pager. De facto, o alarme do ATD53-2852 é mais vibratório do que sonoro: sente-se um ligeiro zumbido, suficiente para chamar a atenção do utilizador, mas não da assembleia – muito engenhoso.
3.5 «Titan Chrono Racing» (ref. GN-4-S / 4P101)
Para terminar em grande, vamos falar de velocidade com o cronógrafo Titan Racing. Sob esta designação um pouco improvisada, esconde-se um modelo do final dos anos 90 (frequentemente referenciado como GN-4-S no fundo, pelo nome da sua caixa, e calibre 4P101). A Citizen, com a sua experiência em ralis (parceira do Paris-Dakar nos anos 80), quis propor um cronógrafo desportivo em titânio para os amantes de desportos motorizados.
O resultado é uma peça surpreendente, com uma caixa em forma de tonel de 42 mm, totalmente revestida a DLC preto (endurecido a ~1400 HV). O mostrador apresenta um padrão quadriculado tipo bandeira de xadrez, com toques de amarelo ou vermelho dependendo da variante (a nossa preferida, a versão com contadores vermelhos, evoca claramente os painéis de instrumentos dos supercarros Ferrari da época – nada discreta, mas diabolicamente fixe). A luneta integra uma escala taquimétrica gravada, reforçando o ADN “racing”.
Do lado mecânico, o calibre 4P101 é um quartzo com 5 rubis, derivado dos cronógrafos Citizen do final dos anos 80, oferecendo uma medição de 1/5 de segundo e uma autonomia melhorada. Acima de tudo, foi concebido para acionar ponteiros grandes num grande diâmetro – a Citizen também o utilizou em relógios de mergulho cronógrafos de titânio. A sensação ao pressionar o botão é franca, quase mecânica (embora não haja, obviamente, roda de colunas). É, paradoxalmente, um dos relógios de quartzo que mais prazer tátil proporciona na ativação.
Usar este cronógrafo é dar um salto aos anos 90 extravagantes: atrai o olhar com o seu visual tecno-retro. O seu titânio preto evita a armadilha do peso: onde um Breitling Blacksteel do mesmo tamanho pesa mais de 120 g, este Citizen ronda os 80 g apenas – um prazer para usar no dia a dia sem cansar o pulso. Confesso ter um fraquinho por esta peça que pude experimentar num encontro: o seu cronógrafo que vibra ligeiramente no final do curso, o clique metálico dos seus ponteiros… estamos longe da imagem “digital” dos relógios a pilhas.
4. Índice de preços e tendência geral (2014-2025)
Para contextualizar estes modelos no mercado, comparámos um índice de preços «Super Titanium 90’s» com um índice composto «Citizen Vintage» mais alargado. A análise dos preços no período de 2014-2025 revela um desempenho superior líquido: os modelos de titânio progrediram +120%, contra cerca de +80% para o mercado global de Citizen Vintage. Por outras palavras, o segmento de titânio teve um desempenho superior – lenta mas seguramente.
Este desempenho corresponde a um crescimento anual médio de 8% para o titânio, contra ~6% para o índice global, uma tendência que se acentuou desde 2020. Em 2025, um Citizen de titânio dos anos 90 vale, em média, 2,2 vezes o seu preço de 2014, prova de uma correção do mercado a favor destas referências há muito subestimadas.
No entanto, a margem de progressão continua a ser significativa. Em comparação, um Seiko «Age of Discovery» dos anos 90 viu o seu valor aumentar +300% no mesmo período. O que nos leva à questão: até onde pode subir o valor destes Citizen Super Titanium? O parágrafo seguinte tenta responder a esta pergunta.
5. Porque a fasquia dos 3000 € é credível (em breve)
Um certo ceticismo rodeia os relógios Citizen de titânio no mercado de coleção. “Nunca valerão vários milhares de euros, são relógios de quartzo de produção em massa”, ouve-se frequentemente. E, no entanto, vários fatores indicam que a fasquia simbólica dos 3000 € poderá ser ultrapassada dentro de alguns anos para as peças mais belas:
- Nenhum equivalente na concorrência a preço equivalente – nem em 1995, nem hoje. Por menos de 1500 €, que outro relógio oferece uma caixa de titânio endurecido a 1200 HV, um calibre termocompensado ou radiocontrolado, um calendário perpétuo, etc.? Assim, a Seiko não tinha titânio Duratect nos anos 90, e ainda hoje um Grand Seiko em titânio “bruto” começa nos 6-7k€. A ascensão do titânio na relojoaria (Omega, Tudor, IWC estão a entrar) atrai forçosamente o interesse por estas pioneiras acessíveis.
- Hype geral sobre o titânio – O Apple Watch Ultra popularizou a ideia de que o titânio é o luxo do futuro. A Tudor reforçou a ideia com o seu muito mediático Pelagos 39. Resultado, cada vez mais amadores procuram descobrir modelos antigos de titânio. Ora, nos relógios suíços vintage, é o deserto (alguns IWC Porsche Design em titânio dos anos 80, impossíveis de encontrar). A Citizen e a Seiko levam, portanto, a melhor junto dos curiosos que não querem gastar uma fortuna.
- Stock japonês limitado – Como muitas vezes acontece, o mercado JDM absorveu a maior parte da produção. Ainda se encontram New Old Stock (NOS) de Citizen de titânio dos anos 90 em alguns revendedores no Japão, mas as quantidades estão a diminuir. Uma vez esgotados estes stocks, os preços subirão mecanicamente por escassez. Mais ainda se os colecionadores americanos entrarem no jogo: vimos o fenómeno nos Chronomaster HAQ (+50% em 2 anos assim que foram blogados do outro lado do Pacífico).
- Conversões e modelos especiais impossíveis de encontrar fora da Ásia – Por exemplo, a Citizen oferecia no Japão serviços de personalização DLC (revestimento preto) em alguns Attesa nos anos 2000. Estes modelos híbridos (movimento dos anos 90 + tratamento dos anos 2000) são cada vez mais procurados na Ásia e totalmente desconhecidos no Ocidente. O seu preço já ultrapassou os 2000 € no Japão. Basta que um influenciador anglófono se interesse para que a febre pegue.
Em suma, todos os sinais estão verdes para uma revalorização contínua dos Citizen Super Titanium. Atingir 3000 € por um Attesa Perpetual NOS ou um Promaster de titânio completo não é utópico até 2027-2030. Claro, isto pressupõe um mercado global estável e um apetite mantido por relógios vintage (ninguém está a salvo de uma bolha global). Mas, objetivamente, estas peças oferecem uma relação tecnologia-história-preço incomparável – um terreno ideal para uma reavaliação tardia, mas sólida.
6. Checklist de compra e autenticação
Comprar um destes relógios, muitas vezes no estrangeiro, pode parecer intimidante. Eis alguns conselhos concretos para garantir a sua aquisição e evitar desilusões:
- Gravação do fundo da caixa: Verifique a presença e a nitidez das menções TITANIUM ou DLC (consoante o modelo) no fundo. A Citizen gravava profundamente estas indicações nos modelos com tratamento Duratect. Por exemplo, um Attesa DLC deve ter “Titanium + DLC” inscrito de forma nítida – em caso de desgaste ilegível, desconfie do estado real. O fundo também ostenta o código calibre-caixa (ex. H110-T018351). Certifique-se de que corresponde à referência anunciada.
- Teste de desvio do quartzo: Peça, se possível, uma foto do relógio comparado com um relógio de referência durante 2-3 dias, ou um relatório de desvio. Os movimentos termocompensados (como o 6870A do Attesa Multi-Alarm) devem manter-se em ±15 s/mês. Um desvio maior pode indicar a necessidade de uma revisão. Nos Eco-Drive, exija uma menção ao estado da capacidade. Uma pilha solar antiga que só dura algumas horas = despesas a prever.
- Bracelete e fivela: Dê preferência a relógios com a sua bracelete de titânio original e fivela assinada DURATECT intacta. Estas braceletes específicas são quase impossíveis de encontrar em separado. Verifique a ausência de elos remendados ou em falta.
- Micro-choques e protuberâncias: Inspecione as arestas da caixa em fotos de alta definição. Se o titânio estiver marcado por mossas profundas, saiba que a reparação é complexa: não se pode simplesmente polir (risco de remover a camada endurecida de Duratect). É preferível, portanto, um exemplar com alguns riscos finos do que outro amolgado. No entanto, a pátina do titânio (aspeto ligeiramente acinzentado) é normal com o tempo, não tente poli-la.
- Documentos e conjunto completo: Como sempre, um exemplar com a sua caixa Citizen da época e os seus papéis terá mais valor. No entanto, sendo a maioria destes relógios JDM, os manuais estão apenas em japonês. Um conjunto completo será negociado por cerca de +20% em relação a um relógio avulso.
7. Conclusão
Para concluir o nosso estudo, avaliemos de forma equilibrada os riscos e as recompensas associados ao investimento nestes Citizen Super Titanium dos anos 90.
Riscos:
- Funcionalidades locais inadequadas – Algumas complicações (radiopilotagem JJY 40/60 kHz) são inutilizáveis fora da Ásia. Isto pode dissuadir o comprador ocidental comum. Este handicap deverá atenuar-se à medida que os colecionadores se especializam, mas é um entrave a curto prazo.
- Manutenção específica – Se o movimento é robusto, os elementos periféricos são menos. As juntas de titânio, os vidros de safira abaulados… A Citizen já não refabrica todos estes componentes. Em caso de problema, é preciso ou um dador de órgãos, ou aceitar uma peça genérica.
- Imagem «quartzo» ainda degradada – Mesmo que a tendência se inverta, para uma parte do público, gastar >1k€ num Citizen a pilhas continua a ser um não. Não se pode esperar aqui um hype no Instagram, mas sim uma valorização lenta e estável.
Recompensas:
- Experiência de utilizador fora de série – Peso <100 g, resistência a riscos de 1200 HV, precisão de ±10 s/ano para alguns, autonomia perpétua… São relógios que se tem prazer em usar no dia a dia, sem stress.
- Raridade e exclusividade – Sendo o mercado ainda maioritariamente japonês, possuir uma destas peças na Europa ou nos EUA coloca-o num círculo muito restrito. Esta exclusividade tende a monetizar-se a longo prazo (lei da oferta rara).
- Potencial de duplicação – Como mostrámos, a relação preço/prestações joga a favor de uma revalorização. Se a “onda Super Titanium” atingir os colecionadores americanos e europeus, podemos prever que os preços dupliquem em 5 anos.
Em síntese, investir nestes Citizen de titânio dos anos 90 é uma aposta medida no reconhecimento de uma parte da relojoaria há muito desprezada. Os riscos existem (mercado de nicho, assistência técnica especializada), mas as recompensas – financeiras e relojoeiras – são muito aliciantes. Assim, para quem gosta de sair dos trilhos batidos, o jogo vale a pena.
Pour bien s'habiller, il faut comprendre le vêtement, mais aussi la marque et sa stratégie.