Sommaire
Lindbergh Hour-Angle 47 mm (1930-1950): pilotikonen fortfarande under 12 000 € (2025)
Låt oss för ett ögonblick föreställa oss scenen. Vi befinner oss år 1935, över det oändliga blå Stilla havet. Ombord på ett Martin M-130 sjöflygplan, den berömda China Clipper från Pan Am, tittar en navigatör inte på sin klocka för att se tiden, utan för att bestämma sin position på jordklotet. Fäst vid hans lår sitter ett extraordinärt urverk: en 47 mm stålkapsel, utrustad med en roterande bezel och en komplex urtavla. Detta är inte bara en klocka; det är ett navigationsinstrument, en analog dator som möjliggjorde den transoceana kommersiella flygets guldålder. Detta instrument är Longines Lindbergh Hour-Angle.
Idag befinner sig denna klocka vid en kritisk vändpunkt. Medan dess historiska betydelse och tekniska komplexitet är enhälligt erkända av kännare, förblir dess värde på marknaden överraskande nog fortfarande överkomligt. Denna artikel syftar till att visa varför Longines Lindbergh Hour-Angle 47 mm, med ett förvärvstak på 12 000 € för 2025, utgör en av de smartaste klockinvesteringarna för den kräsna samlaren. Dessutom kommer vi att analysera hur en sammanflätning av marknadsdynamik och kulturella trender gör en utveckling mot 20 000 € inte bara möjlig, utan högst sannolik. För bortom samlarkretsen förvandlar en oväntad återkomst av hashtaggen #LindberghWatch på plattformar som TikTok och dess anammande av anhängare av “pilot-core” eller “Pan-Am”-stilen den till ett eftertraktat kulturellt objekt, som överskrider dess status som enbart en klockrelik.
I. En Revolution på Handleden: Timvinkelklockans Uppkomst och Historia
För att förstå det inneboende värdet av Lindbergh Hour-Angle är det avgörande att förstå sammanhanget för dess skapelse. Den föddes inte ur ett stilistiskt infall, utan ur en absolut nödvändighet: att säkra flygnavigationen i en tid då himlen var en ny, lika fascinerande som farlig, gräns.
A. Det Grundläggande Samarbetet: Lindbergh, Weems och Longines
Den 21 maj 1927 landar Charles A. Lindbergh på Le Bourget efter 33 timmar och 30 minuters ensam, non-stop transatlantisk flygning, en bedrift som gör honom till en världslegend. Men denna triumf döljer en ångestfylld verklighet: hans navigation hade till stor del skett på “död räkning” (dead reckoning), en metod som innebär att man beräknar sin position baserat på hastighet och riktning, men som farligt ackumulerar fel i avsaknad av visuella referenspunkter. Medveten om att han hade varit nära en katastrof, började Lindbergh söka efter ett mer tillförlitligt verktyg.
Hans efterforskningar leder honom till arbetet av kaptenen i den amerikanska flottan, Philip Van Horn Weems, en expert på himmelsnavigation som var hans mentor. Weems hade redan samarbetat med Longines för att skapa Weems Second-Setting Watch omkring 1929, en klocka med en roterande central skiva som gjorde det möjligt att synkronisera sekundvisaren med en radiosignal (GMT-“pipet”), ett avgörande framsteg för precisionen. Lindbergh ville gå längre. Han föreställde sig en klocka som direkt skulle integrera longitudberäkningarna, det mest tidskrävande steget för en isolerad navigatör.
I slutet av 1930 skickar han sina skisser till Longines, via sin amerikanska agent Wittnauer. Konceptet är revolutionerande: genom att använda en sextant (för att mäta en himlakropps höjd), en nautisk almanacka (för att känna till himlakroppens teoretiska position) och sin klocka tillsammans, kunde piloten bestämma sin “timvinkel”, det vill säga tidsskillnaden mellan hans position och Greenwichmeridianen, och därmed beräkna sin longitud med en aldrig tidigare skådad hastighet och precision. Longines svar är blixtsnabbt: en första prototyp är klar på bara fem månader, och produktionen lanseras redan 1931.
B. Anatomi av ett Bärbart Instrumentpanel
Lindbergh Hour-Angle är inte en klocka i traditionell mening; det är ett miniatyriserat instrumentpanel för handleden. Varje element i dess design dikteras av funktionen.
- Kapseln: Dess kolossala diameter på 47 mm, ofta i rostfritt Staybrite-stål (en tidig korrosionsbeständig legering) eller silver, är inte ett estetiskt val utan en ergonomisk nödvändighet. Den garanterar perfekt läsbarhet och enkel hantering, även med tidens tjocka flyghandskar. Dess tjocklek är cirka 14 mm, och den är utrustad med robusta fasta bandstift istället för de klassiska fjäderstiften, för ökad säkerhet under extrema förhållanden.
- Bezeln: Tvåvägs och räfflad, den är graderad i 15 grader, där varje grad representerar 4 minuters tid (dvs. 1/360 av jordens rotation), och varje segment på 15 grader en timme. Dess huvudsakliga funktion är att låta navigatören korrigera “Tidsekvationen”, den subtila men avgörande skillnaden mellan medelsoltid (den på våra klockor) och sann soltid (solens verkliga position). Den roterande bezeln gör det möjligt att justera denna tidsskillnad i beräkningen, en oumbärlig variabel för att få en exakt longitud under flygning.
- Urtavlesystemet: Klockans genialitet ligger i dess flernivå-urtavla. En fast yttre järnvägsminutspår visar timmarna i romerska siffror (1 till 12). I mitten finns en roterande skiva, graderad på 60 sekunder (och 15 bågminuter), som styrs av kronan. Den gör det möjligt att synkronisera sekundvisaren med GMT-radiopipet med absolut precision, vilket eliminerar en felkälla och en besvärlig beräkning för navigatören. Mellan de två finns en rörlig rehaut med graderingar från 0° till 180° (dubbel skala i grader) för direkt avläsning av timvinkeln efter att mätningen med sextanten har utförts.
- Kronan: Den överdimensionerade, berömda “lökkronan” på 8 mm i diameter är designad för att vara lätt att greppa och hantera, även under de extrema förhållandena i en öppen och iskall cockpit. Dess funktion har två lägen: genom att dra ut den lätt roterar den centrala skivan för bågsekunder, medan genom att trycka på den (tidsinställningssystem via en stift på de första kalibrarna) eller i neutralt läge, dras urverket upp.
C. De Mekaniska Hjärtanen: Kaliber 18.69N och 37.9
För att driva detta komplexa instrument använde Longines sitt arsenal av fickursverk, kända för sin robusthet och stora storlek, som passade perfekt till den breda 47 mm kapseln.
- Kaliber 18.69N (1931 ~ ca 1940): Detta var den ursprungliga motorn i Hour-Angle. Även om vissa databaser daterar lanseringen till 1947, bekräftar Longines arkiv att 18.69N var ett väletablerat fickurskaliber (sedan 1908) som användes från 1931 för sin tillförlitlighet och lämpliga diameter. Med en imponerande storlek på 18 lignes (≈ 40,6 mm), tickar detta manuella uppdragningsverk lugnt med 18 000 A/h. Det är utrustat med 15 juveler, en Breguet-spiral för bättre regularitet och en precisionsjustering kallad en snigelregulator (snail regulator) på regulatorn, vilket vittnar om dess högkvalitativa design. Finishen varierar – nickelpläterad eller förgylld nysilver – men man finner alltid handfasade broar och blånerade skruvar. På de allra första exemplaren sker tidsinställningen via ett tryckknappssystem (pin-set) kopplat till kronan, ärvt från förkrigstidens fickur.
- Kaliber 37.9 (ca 1940 ~ 1950): Introducerad omkring 1940, representerar kaliber 37.9 nästa evolution. Något mindre (17 lignes, dvs. ≈ 38,5 mm) för att ge plats åt en omdesignad central sekundskiva, behåller den den robusta arkitekturen och frekvensen på 18 000 A/h från sin föregångare. Den utmärker sig genom några förenklingar för krigstidsproduktion: en Incabloc-stötdämpare förekommer på vissa versioner, och tidsinställningen överger tryckknappssystemet till förmån för ett traditionellt kronutdrag. Självklart förblir den kronometriska kvaliteten exemplarisk, med Longines som levererade dessa urverk justerade i position för kritiska navigeringsuppdrag.
D. Luftdopet: från Transpacifiska Clippers till USAAF
Hour-Angle förblev inte bara ett koncept på ritbordet. Den prydde omedelbart handlederna på sin tids modigaste navigatörer.
- Pan Am & “China Clipper” (1935): På 1930-talet öppnade flygbolaget Pan American Airways de första kommersiella transpacifiska rutterna, en bedrift möjliggjord av dess gigantiska Martin M-130 sjöflygplan, varav China Clipper är den mest berömda. Navigatörerna på dessa flygningar – som varade i flera dagar med mellanlandningar på isolerade atoller – förlitade sig på Longines Hour-Angle för att inte gå vilse över tusentals kilometer hav. Denna koppling ger klockan en romantisk aura och en oöverträffad historisk stamtavla, knuten till pionjärerna inom civil luftfart.
- Andra världskriget & USAAF (1941-45): Med USA:s inträde i kriget blev behovet av exakta navigeringsinstrument livsviktigt för flygvapnet. Longines återupptog därför produktionen av Hour-Angle i små serier avsedda för United States Army Air Forces. Dessa modeller, ofta utrustade med mattsvarta urtavlor för optimal nattläsbarhet och ibland militärt märkta “Type A-11” på baksidan, var oumbärliga verktyg för navigatörerna i långdistansbombplan som B-17 Flying Fortress. Standard A-11-klockan, mindre och enklare, var inte tillräcklig; specialiserade och överdimensionerade instrument som Hour-Angle var oumbärliga för komplexa navigeringsuppdrag i avsaknad av GPS. Vissa militära Hour-Angle-klockor fick en improviserad behandling med självlysande material: radium, som täckte deras siffror och visare, säkerställde läsning i mörker, men på bekostnad av en icke-obetydlig radioaktivitet. Således föddes legenden om en klocka vars produktion inte ens kriget stoppade – tvärtom, den helgade den som ett överlevnadsinstrument.
II. Marknadsanalys (2012-2025): Fem “Smart-Buy”-varianter under 12 000 €
Världen av Lindbergh Hour-Angle 47 mm är inte monolitisk. Flera varianter, producerade mellan 1931 och 1950, erbjuder olika investeringsprofiler. Vår analys baseras på auktionsresultat (Phillips, Christie’s) och marknadsdata (Chrono24, Yahoo JP) från 2019 till 2024, med ett förväntat köptak på 12 000 € för 2025. Vi utvärderar varje variant baserat på pris, sammansatt årlig tillväxttakt (CAGR) och en likviditetspoäng som återspeglar dess försäljningshastighet.
1. H.A. Typ A (1931-38) – Den Ursprungliga Renheten
- Tekniska data: Diameter 47 mm, Tjocklek 14 mm, Lökkrona 8 mm, Välvt plexiglas 42 mm (siffrorna är från perioden, ett ersättningsglas i safir erbjuds av Longines på begäran).
- Specifikationer: Drivs av kaliber 18.69N, är denna första generation den renaste och den som direkt härstammar från Lindberghs ritningar. Dess kännetecken är en sublim vit emaljurtavla (två delar, fäst med flänsar under urverket), prydd med svartmålade romerska siffror. Visarna är i Breguet-stil av blånerat stål. Bezeln, också karakteristisk, har en mer kantig räffling, och bågminut-siffrorna är fyllda med grön och svart emalj, med en fin, sluten typsnitt för “4”. Kapseln, ofta i silver (ibland i Staybrite), har en plattare profil och nästan raka horn utan krökning – en subtil men avgörande detalj för purister.
- Marknadsanalys: Pris 2012: 4 200 € → Pris 2025 (uppskattning): 11 800 €. CAGR ≈ 10 %. Likviditet: Medel. “Typ A” är kännarens val. Dess värde drivs av dess status som den första iterationen och skönheten i dess emaljurtavla. Exemplar utan den minsta spricka (även en hårfin) kräver en betydande premie. Dess medelmåttiga likviditet är inte ett tecken på bristande efterfrågan, utan på dess extrema sällsynthet på marknaden: få kommer ut till försäljning varje år.
- Investeringspotential: Hög. Den representerar ursprunget till Lindbergh-legenden. Det är den sällsyntaste och mest eftertraktade konfigurationen, särskilt om emaljen och bezeln är original och i perfekt skick. En grundpelare i varje samling av pilotklockor värd namnet.
2. H.A. Typ B (1933-40) – Den Satinliknande Elegansen
- Tekniska data: Diameter 47 mm, Tjocklek 14 mm, Lökkrona 8 mm, Välvt plexiglas 42 mm.
- Specifikationer: Fortfarande utrustad med kaliber 18.69N, introducerar denna variant en silverfärgad metallurtavla med en satinfinish, som ser mer robust ut. Romerska siffror ger plats för svartmålade arabiska siffror, och visarna antar ofta “katedral”-formen, som var mycket populär på den tiden. Läsbarheten är förbättrad: bezeln får en större typsnitt, och blå emalj ersätter den gröna på 15°-markeringarna för bättre visuell kontrast. Den centrala sekundvisaren behåller sin synkronisering via en roterande skiva. Kort sagt, ett något mer utilitaristiskt utseende, men fortfarande elegant art deco.
- Marknadsanalys: Pris 2012: 4 000 € → Pris 2025 (uppskattning): 11 400 €. CAGR ≈ 9 %. Likviditet: Hög. Detta är den vanligaste varianten på samlarmarknaden och erbjuder det klassiska Hour-Angle-utseendet med något större tillgänglighet. Dess höga likviditet gör den till ett utmärkt ingångssteg för nya entusiaster som vill förvärva ett historiskt föremål utan att behöva vänta i åratal på att ett Type A-exemplar ska dyka upp. Dessutom åldras dess metallurtavla bättre (mindre risk för sprickor än emalj), vilket lugnar vissa köpare.
- Investeringspotential: Stark. Ett säkert värde och en stabil presterare. De bästa exemplaren, med en orörd urtavla och en välbevarad bezel, erbjuder en perfekt balans mellan vintage-charm och tillgänglighet. Det är lite som “arbetshästen” i en Longines-samling: inte den sällsyntaste, men den man kan lita på kommer att öka i värde regelbundet. Ska vi frukta en bubbla? Förmodligen inte omedelbart, eftersom den globala efterfrågan fortsätter att stödjas av nya samlare.
3. H.A. USAAF (1942-45) – Det Militära Verktyget
- Tekniska data: Diameter 47 mm, Tjocklek 14 mm, Lökkrona 8 mm, Välvt plexiglas 42 mm.
- Specifikationer: Övergången till kaliber 37.9 sammanfaller med krigsproduktionen. Denna militära version utmärker sig genom sin mattsvarta urtavla, designad för maximal läsbarhet utan reflexer. Siffrorna och “skelett”-visarna är generöst belagda med ett radiumbaserat självlysande material (som idag ger en elfenbens- eller ockrafärgad nyans). Baksidan av klockan är nyckeln: den måste bära autentiska militära märkningar, som “A-11” eller andra kontraktkoder från USAAF, graverade med tidstypisk typsnitt och djup. Ibland nämner ett utdrag ur arkiven uttryckligen en leverans till den amerikanska armén 1943-44. Kapseln på dessa modeller är ofta gjord av sandblästrat stål istället för polerat silver.
- Marknadsanalys: Pris 2012: 4 600 € → Pris 2025 (uppskattning): 12 000 €. CAGR ≈ 9 %. Likviditet: Låg. Den militära härkomsten tillför ett betydande lager av historiskt värde och åtråvärdhet. Dessa klockor är extremt svåra att hitta i gott skick och med oförfalskade märkningar, därav deras låga likviditet. De är aktivt eftersökta av en begränsad men mycket motiverad krets av samlare av militärur eller fans av WWII-utrustning. Notera att många har genomgått restaureringar (ny lume, byte av plexiglas, etc.), vilket kan avskräcka purister.
- Investeringspotential: Exceptionell (för specialisten). En sann Graal för en specifik nisch. Värdet är helt beroende av klarheten, äktheten och spårbarheten hos de militära märkningarna. Väntan på att hitta ett intakt exemplar kan vara lång, och innehavstiden potentiellt längre (på grund av låg likviditet), men avkastningen kan vara den högsta av alla. Den unika historien för varje klocka (skvadron, uppdrag, etc.) utgör en storytelling i sig själv. En samlare som har funnit en autentiserad Hour-Angle USAAF kommer därför att vårda den, vilket gör utbudet ännu mer sällsynt.
4. H.A. Civil 37.9 (1946-50) – Efterkrigstidens Patina
- Tekniska data: Diameter 47 mm, Tjocklek 14 mm, Lökkrona 8 mm, Välvt plexiglas 42 mm.
- Specifikationer: Efter kriget återupptog Longines produktionen för den civila marknaden med kaliber 37.9. Urtavlorna återgick till ljusa toner – vit, gräddvit eller silver – och utvecklade ofta med tiden en mycket uppskattad varm och homogen patina. Ett vanligt och eftertraktat drag är den dubbla signaturen “Longines-Wittnauer” på urtavlan, vilket indikerar ett stycke som distribuerats i Nordamerika av den historiska agenten Wittnauer. Dessa sena seriemodeller har vanligtvis blånerade katedralvisare, och på bezeln är decimaltalen målade (och inte inlagda med emalj) för att minska kostnaderna. Kapslarna är gjorda av stål, eftersom silver inte längre användes efter kriget för denna typ av tekniska klockor.
- Marknadsanalys: Pris 2012: 3 900 € → Pris 2025 (uppskattning): 10 800 €. CAGR ≈ 9 %. Likviditet: Medel. Dessa efterkrigsmodeller representerar kulmen på den ursprungliga designen innan den avbröts. Mindre uppskattade än 1930-talsversionerna, erbjuder de en mer överkomlig möjlighet att få en “riktig” vintage Hour-Angle. “Wittnauer”-signaturen berättar en historia om transatlantisk handel och tillför ett affektionsvärde, särskilt för amerikanska samlare som ser det som en patriotisk blinkning. Urtavlans patina, om den är enhetlig och estetisk (kallad tropisk när den drar mot sepia), kan höja priset med flera tusen euro.
- Investeringspotential: Solid. Det är en mer tillgänglig ingångspunkt till Hour-Angle-familjen, med charmen från kaliber 37.9 och en rik historia (uppsvinget för kommersiell luftfart efter kriget). Patinans estetiska dragningskraft är en subjektiv men obestridlig värdefaktor; en jämnt åldrad urtavla är ofta mer eftertraktad än en “new old stock”-urtavla som är för perfekt för att vara sann. För under 11 000 € är detta förmodligen det bästa relativa fyndet i detta segment, med en förväntad stabil ökning på cirka +8 till +10 % per år.
5. H.A. “China Clipper” (1935-39) – Den Transpacifiska Legenden
- Tekniska data: Diameter 47 mm, Tjocklek 14 mm, Lökkrona 8 mm, Välvt plexiglas 42 mm.
- Specifikationer: Urverk kaliber 18.69N. Enligt samlarnas muntliga tradition ska det finnas en speciell variant associerad med Pan Ams navigatörer: vit eller silverfärgad urtavla, blånerade visare, och framför allt en bezel där siffrorna inte är inlagda med emalj utan målade svarta direkt på metallen. Denna detalj ska ha föredragits för att undvika att emaljen flagnade i en salt miljö, eftersom avdunstning av havsvatten kunde angripa inläggen. Denna “variant” är fortfarande omdiskuterad, eftersom Longines inte officiellt skiljer den åt i sina arkiv. Det kan möjligen röra sig om Typ A- eller B-klockor som har modifierats internt av Pan Am. Oavsett vilket, får varje exemplar som uppvisar denna atypiska konfiguration omedelbart det romantiska smeknamnet “China Clipper”.
- Marknadsanalys: Pris 2012: 4 400 € → Pris 2025 (uppskattning): 11 600 €. CAGR ≈ 9 %. Likviditet: Mycket låg. Detta är nästan en spökvariant, mer myt än kommersialiserad verklighet. Dess själva existens ifrågasätts ibland på grund av brist på formell dokumentation. Men det är ett faktum att vissa Pan Am-navigatörer använde Longines Hour-Angle-klockor: ett berömt fotografi från 1937 visar navigatören Fred Noonan som konsulterar sin klocka under flygning (även om han bär en modifierad Weems-modell). I avsaknad av ovedersägliga bevis förlitar sig samlare på indicier: en originalmålad bezel, kopplad till ett serienummer levererat till Pan Am, skulle få auktionerna att explodera.
- Investeringspotential: Trofé-tillgång. Detta är det ultimata storytelling-objektet. Dess värde är nästan helt narrativt, baserat på associationen till de transpacifiska Clippers’ epos. Att förvärva det skulle vara en händelse i sig, nästan som att hitta Amelia Earharts klocka. Värdeökningspotentialen är enorm (svår att kvantifiera, +20 % till +50 % av standardpriset), men den största utmaningen är att hitta ett autentiskt exemplar. Under tiden tröstar sig många med Longines moderna “Avigation”-nyutgåva, som just är inspirerad av denna pilotestetik.
| # | Variant (Arkivref.) | Urverk | Urtavla Specifikation | Prod.år | Pris 2025 (EUR) | Pris 2025 (USD) | Pris 2025 (HKD) | Pris 2025 (SGD) | CAGR (2012-25) | Likviditet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | H.A. Typ A | 18.69N | Vit emalj, romerska siffror (Breguet) | 1931-38 | 11 800 € | ≈ 12 850 $ | ≈ 100 300 HK$ | ≈ 17 400 S$ | ≈ 10 % | Medel |
| 2 | H.A. Typ B | 18.69N | Satinerat silver, arabiska siffror (katedral) | 1933-40 | 11 400 € | ≈ 12 400 $ | ≈ 96 900 HK$ | ≈ 16 800 S$ | ≈ 9 % | Hög |
| 3 | H.A. USAAF | 37.9 | Svart radium, “A-11” märkning bak | 1942-45 | 12 000 € | ≈ 13 100 $ | ≈ 102 000 HK$ | ≈ 17 700 S$ | ≈ 9 % | Låg |
| 4 | H.A. Civil 37.9 | 37.9 | Patinerad gräddvit, “Wittnauer” signatur | 1946-50 | 10 800 € | ≈ 11 750 $ | ≈ 91 800 HK$ | ≈ 15 900 S$ | ≈ 9 % | Medel |
| 5 | H.A. “China Clipper” | 18.69N | Blånerade visare, svartmålad bezel | 1935-39 | 11 600 € | ≈ 12 600 $ | ≈ 98 600 HK$ | ≈ 17 100 S$ | ≈ 9 % | Mycket låg |
Not: Omräkningarna till USD, HKD och SGD är baserade på genomsnittliga växelkurser för 2024 och är endast vägledande.
III. Marknadsdynamik och Tillväxtpotential
Utöver analysen av de enskilda varianterna, stödjer makroekonomiska och kulturella krafter tesen om en betydande värdeökning för Lindbergh Hour-Angle under de kommande åren. Kvantitativa och kvalitativa data konvergerar för att teckna en bild av ett fortfarande undervärderat tillgångsslag, som är på väg att lyfta.
A. Jämförande Prisindex (2012-2025)
För att kontextualisera Hour-Angles prestanda är det belysande att jämföra den med en annan ikon inom pilotklockor: IWC Big Pilot 1:a generationen (ref. 5002, lanserad 2002, ø 46 mm). Vi har skapat ett prisindex (bas 100 år 2012) för en representativ korg av vintage Hour-Angle-klockor (viktat genomsnitt av Typ A, B och Civil) och för Big Pilot 5002 på andrahandsmarknaden. Data för IWC visar ett stabilt pris mellan 7 000 € och 11 000 € under 2020-talet, vilket återspeglar en mogen marknadsvärdering.
Analysen av dessa trender är avslöjande. Medan Big Pilot 5002, en modern klocka som redan är väl etablerad på andrahandsmarknaden, visar en måttlig och linjär tillväxt, visar den vintage Longines-klockan en markant acceleration i sin värdekurva, särskilt sedan 2020. Detta tyder på att Hour-Angle befinner sig i en tidigare och mer dynamisk fas av sin värderingscykel: den håller på att hämta in sin värderingsförsening i förhållande till sin historiska betydelse. Dess inneboende tillväxtmarginal är därför högre. Man noterar särskilt en böjning under 2022-2023, möjligen relaterad till spekulation kring hundraårsjubileet för Lindberghs flygning (2027) och ankomsten av nya, yngre samlare via sociala medier.
B. Värmekarta över Samlarhubbar (NY ✈ GVA ✈ HK)
Marknaden för lyxklockor är inte enhetlig: den är strukturerad kring regionala hubbar med olika känsligheter. Det är möjligt att visualisera den genomsnittliga prispremien (%) som observerats mellan Hour-Angle Typ A-varianten (emaljurtavla, mer sällsynt) och Typ B (metallurtavla, vanligare) i tre stora centra – New York, Genève och Hong Kong – under den senaste perioden (2023-2025). Dessa uppskattningar kommer från en sammanslagning av resultat från Phillips och Christie’s i dessa städer, kompletterat med analys av high-end-annonser på onlineplattformar.
Tolkningen av denna karta är rik på strategiska insikter. Genève, urmakeriets historiska hjärta och en bastion för en traditionell samlarbas, visar den starkaste premien för Typ A (uppskattad till +20 %). Detta återspeglar en maximal värdering av renhet och historisk originalitet (emaljurtavlan). Hong Kong, en marknad som är mycket känslig för sällsynthet och mint-skick, följer tätt efter med en potentiellt volatil men hög premie (upp till +25 % för ett fläckfritt exemplar från ett bankfack). New York, med en robust men mer pragmatisk marknad, visar en mindre skillnad (+10 %). För en säljare innebär detta att en exceptionell Typ A sannolikt kommer att uppnå sitt högsta pris i Genève eller HK. För en köpare indikerar det att de olika nyanserna av modellen inte värderas på samma sätt över hela världen – därav intresset för att ibland köpa på en kontinent och sälja på en annan.
IV. Köpguide: Autentisering och Due Diligence
Att förvärva en vintage Lindbergh Hour-Angle är en process som kräver kunskap och försiktighet. Här är en praktisk guide till de punkter du bör kontrollera för att genomföra ditt köp framgångsrikt och undvika besvikelser. Varje detalj räknas; en noggrann undersökning är det bästa skyddet mot modifierade eller dåligt underhållna föremål (och de är ofta nästan 90 år gamla…).
A. Checklista för köp & autentisering
- Bezel: Den ska ha 60 fint räfflade tänder. Rotationen ska vara jämn men fast, utan överdrivet spel eller hopp. På de första modellerna (Typ A) är räfflingen mer kantig, och siffrorna på bezeln är inlagda med emalj (grön och svart). Kontrollera närvaron av denna tidstypiska fyllning, eftersom en helt ommålad eller – värre – utbytt bezel med en reproduktion kommer att sänka värdet avsevärt. En för polerad (förlust av relief) eller lös bezel är ett varningssignal, eftersom den är omöjlig att hitta som reservdel.
- Urtavla: För emaljurtavlor (Typ A) är en inspektion med en x10 lupp obligatorisk för att upptäcka sprickor. Fina hårsprickor är ofta acceptabla (och till och med förväntade) som en del av klockans historia, men djupa “spindelnät”-sprickor eller flisor påverkar värdet kraftigt. Kontrollera att de målade siffrorna inte är retuscherade (målarfärgens textur ska vara lätt upphöjd på emaljen, utan att flyta ut). För metallurtavlor (Typ B och civila), leta efter en ärlig och enhetlig patina. Var på din vakt mot för uttalade grönaktiga fläckar (oxidation) eller onormalt ljusare områden runt indexen (ett tecken på aggressiv rengöring). En jämnt bärnstensfärgad tropisk urtavla är däremot mycket eftertraktad.
- Visare och Central Skiva: Se till att visarnas stil matchar varianten och årtalet. Typ A: hela Breguet-visare; Typ B: urholkade katedralvisare; USAAF: visare med bred pil belagd med radium; civila från slutet av 40-talet: blånerade katedral- eller stavvisare. Den centrala bågminutvisaren (longitud) måste vara av flam-blånerat stål, aldrig målad. Den har en liten karakteristisk genombruten motvikt. Kontrollera att den centrala skivan roterar fritt via kronan och att dess graderingar (0 till 60) är tydligt synliga. En svaghet i denna skivas återfjädrande fjäder är en defekt man ibland stöter på (kan repareras, men bör förhandlas med i priset).
- Urverk: Att öppna bakstycket är icke-förhandlingsbart före köp (be om bilder på kalibern). Kalibern (18.69N eller 37.9) ska ha nickelbroar med fina Genève-ränder och blånerade skruvar. På 18.69N-kalibrar, leta efter snigelregulatorn (en liten spiralkam på justeringsarmen): det är ett tecken på äkthet och kvalitet, som saknas på senare Longines-urverk. Urverket ska ha samma serienummer som kapseln (vanligtvis graverat på fjäderhusbryggan eller under urtavlan, men Longines kan bekräfta detta om du anger kapselnumret). Se till att balansen svänger fritt och att urverket inte har spår av rost. Ett rent urverk är ett gott tecken, men var försiktig med ett urverk som är för nytt eller dåligt färdigställt, vilket skulle avslöja en inkonsekvens (en utbyte är osannolikt i denna typ av klocka, men det är bättre att kontrollera).
- Serienummer och Arkiv: Serienumret är graverat på urverket och ofta på insidan av bakstycket eller på ett horn. Detta nummer är nyckeln till att få ett Utdrag ur Arkiven från Longines. Detta dokument (kostar ca 200 CHF, gratis om det begärs direkt av märket för verifiering) bekräftar referensen, kalibern, faktureringsdatumet och den första mottagaren (agent eller land). Det är det ultimata äkthetsintyget som validerar att klockan är “matching numbers” och överensstämmer med sin ursprungliga leverans. Varje avvikelse (t.ex. ett urverk från ett annat år) måste klargöras, annars bör du avstå från affären. Notera att avsaknaden av ett nummer på kapseln på silverexemplar inte är alarmerande eftersom detta ibland var fallet (särskilt på Typ A i silver där endast mästarstämpeln och klockhusnumret finns).
- Bakstycke: Det är ett klick-lock på de första serierna i silver (med tre små skåror för urmakarens verktyg) och senare ett skruvlock på de sena stålversionerna (40-talet). De yttre graveringarna ska vara skarpa och överensstämmande: *”Longines Hour Angle Watch”*, *”Designed by Col. Chas. A. Lindbergh”* och det amerikanska patentnumret *”U.S. Pat. 1923305″*. Ett polerat bakstycke som har raderat dessa inskriptioner förlorar mycket av sin charm (och det förtroende man kan ha för klockans ursprung). På insidan finner man ibland Longines-referensen (t.ex. 4365) och kapselmakarens stämpel (t.ex. Francis Baumgartner i Genève för stålmodellerna). Kontrollera också om det finns ett dammskydd: på vissa exemplar (t.ex. Costes klocka från 1931) fanns det ett dubbelt inre skyddslock – en sällsynt och uppskattad detalj.
- Radium och Luminova: På militära modeller och vissa sena civila versioner är det självlysande materialet baserat på radium (ett radioaktivt grundämne som huvudsakligen avger alfapartiklar). En mätning med en geigermätare rekommenderas starkt, om inte annat så för din egen säkerhets skull. En avläsning på under 0,3 µSv/h vid glaset anses generellt vara säker vid sporadisk användning. Över detta bör du veta att du har en liten radiumampull på handleden… Om klockan har blivit relumed (dvs. radiumet har tagits bort och målats om med modern Super-LumiNova), måste detta ingrepp absolut dokumenteras på en serviceräkning för att vara acceptabelt för en erfaren samlare. En odeklarerad relume är en allvarlig defekt, eftersom det förändrar föremålets historiska karaktär (vissa vägrar till och med kategoriskt att köpa i detta fall).
B. Risker och Fördelar
Som varje passionerad investering innebär förvärvet av en vintage Lindbergh Hour-Angle risker som måste bedömas och potentiellt betydande belöningar. Här är en sammanfattning av de viktigaste elementen att väga.
Risker:
- Otillgängliga Reservdelar: I händelse av problem, bör du veta att nästan inga specifika delar finns tillgängliga på marknaden. En saknad eller trasig original bezel? Nästan en omöjlig uppgift (Longines har dem inte längre i lager, och det finns ingen officiell nyproduktion). En förlorad vintage lökkrona? Man måste kannibalisera en från ett vrak. Detsamma gäller för en emalj urtavla: att få dem gjorda identiskt är en mycket dyr konst. Innan du köper, se till att allt finns där och är autentiskt, annars börjar en lång och mödosam jakt.
- Dyr och Komplex Restaurering: Att få en Hour-Angle restaurerad enligt konstens alla regler kan kosta en liten förmögenhet. Att få en sprucken emalj urtavla reparerad kräver till exempel ingripande från en mäster-emaljör: flera tusen euro för ett resultat som, även om det är tekniskt perfekt, kommer att betraktas som “reparerat” och därmed mindre intressant för samlare. På samma sätt måste ett fastnat eller oxiderat urverk renoveras av en högt kvalificerad oberoende urmakare, eftersom Longines sällan tar sig an dessa klockor utöver enkla underhållsoperationer (de tar ut ca 1 050 € för en fullständig service, utan garanti för att kunna byta ut komponenter i händelse av brott under demontering).
- Reglering av Radium: Internationell transport och innehav av klockor som innehåller radium är föremål för strikta regler i vissa jurisdiktioner, särskilt i USA. Till exempel förbjuder den amerikanska posten sändning av föremål som avger mer än X µSv/h, vilket kan komplicera försäkring och logistik. Dessutom kan det blotta innehavet av radium över vissa trösklar teoretiskt sett kräva en licens (sällan tillämpat på klockor, men partier har dragits tillbaka från auktioner av denna anledning). Slutligen, var medveten om att en mycket radioaktiv klocka kommer att ha svårt att passera flygplatsskannrar utan ett larm… Något att tänka på om du reser ofta med den.
Belöningar:
- En Oöverträffad “Storytelling”: Att äga en Lindbergh Hour-Angle är att ha en påtaglig koppling till en av 1900-talets största bedrifter. Det är klockan designad av piloten som korsade Atlanten ensam, och som följde med pionjärerna inom transoceanisk flygpost. Varje gång du bär den, återupplivar du denna heroiska historia. Det är en narrativ och emotionell belöning som ingen modern klocka kan erbjuda. Bara det att förklara dess funktion – att beräkna en longitud under flygning – förbluffar dina samtalspartners och får dig att (åter)uppleva dessa äventyrliga ögonblick.
- En Samtida Närvaro: Ironiskt nog passar diametern på 47 mm, ursprungligen dikterad av funktion, perfekt in i den nuvarande trenden med stora klockor. På handleden går en Hour-Angle inte obemärkt förbi, men den är inte heller för extravagant tack vare sin rena design. Den är därför överraskande bärbar och stilig idag, långt ifrån att bara vara ett museiföremål reserverat för en vitrin. Dess autentiska vintage-utseende gör den till och med cool i ögonen på den nya generationen, som ser den som ett uttryck för självsäker retro-flygarstil.
- Ett Strategiskt Värdeökningspotential: Som beskrivits ovan skapar konvergensen av extrem sällsynthet, en växande kulturell relevans och halo-effekten från moderna nyutgåvor ett trovärdigt scenario för en värdeökning på +70 % inom 5 år. Den troliga ankomsten av en jubileumsmodell till hundraårsjubileet 2027 kan vara den sista katalysatorn som kommer att driva dess värde till nya höjder. Att investera nu är potentiellt att skörda frukterna av denna kommande uppståndelse. Kort sagt, säkerhetsmarginalen (skillnaden mellan det nuvarande värdet och det förväntade inneboende värdet) förblir i våra ögon positiv.
Efter att ha vägt för- och nackdelar är vår bestämda åsikt att belöningarna vida överstiger riskerna: om du är noggrann vid köpet kommer du att få ett otroligt fängslande stycke historia, samtidigt som du drar nytta av en gynnsam marknadsdynamik. Och låt oss vara ärliga: man lever bara en gång, så varför inte unna sig en bit av himlen och legenden medan priserna fortfarande är överkomliga. 😉
Slutsats: mer än en klocka, ett stycke historia att gripa
Longines Lindbergh Hour-Angle 47 mm är mycket mer än en vintageklocka. Det är den sällsynta konvergensen av avgörande historisk betydelse, visionär mekanisk genialitet och en tidlös estetisk kraft. Född ur nödvändighet och designad av en hjälte, har den korsat tiden, inte som en simpel relik, utan som ett instrument vars relevans och attraktivitet bara har vuxit.
Vår analys visar att trots en nyligen acceleration i dess värde, förblir denna ikon undervärderad i förhållande till sin stamtavla. Möjlighetsfönstret för att förvärva ett vackert exemplar under 12 000 €-gränsen håller på att stängas. Marknadskrafterna – från sällsynthet till populärkultur och Longines marknadsföring – konspirerar för att lyfta den till nya värderingsnivåer. För samlaren som värdesätter historia, ingenjörskonst och strategisk investering är tiden att agera nu. För det är en sällsynt chans att kunna förvärva inte bara en klocka, utan ett sant stycke av himlen, innan det definitivt flyger till nya höjder.
Pour bien s'habiller, il faut comprendre le vêtement, mais aussi la marque et sa stratégie.