Medan den schweiziska klockindustrin firade sina sekelgamla traditioner, utvecklade Citizen i hemlighet en rymdteknik som skulle komma att omvälva vår syn på lyxklockor. Dessa bortglömda klockor från 90-talet, som idag är tillgängliga för mindre än 1 500 €, utgör en av de sista outnyttjade arbitragemöjligheterna på vintagemarknaden.
En Rolex Submariner väger 155 gram. En Omega Speedmaster, 140 gram. De Citizen-klockor jag ska berätta om? Knappt 62 gram. Ändå är de fem gånger mer reptåliga än stålet från de schweiziska tillverkarna.
Hur är det möjligt?
I Citizens laboratorier finslipade ett team av ingenjörer redan 1990 en teknologi för jonisk karbonitrering direkt från det japanska rymdprogrammet. Resultatet: ett härdat titan med en hårdhet på **1 200 HV** – där 316L-stål med nöd och näppe når 250 HV. Piloterna på Japan Airlines var de första att förstå. Sedan ingenjörerna på Sony. Idag, när Tudor fakturerar sin Pelagos 39 i titan för över 4 000 € och Apples marknadsföring prisar detta “revolutionerande” metall, förblir dessa japanska pionjärer märkligt undervärderade.
Det mest fascinerande? Deras priskurva följer en diskret men obeveklig exponentiell kurva. Det som bytte ägare för 600 € 2014 passerar idag 1 300 €-strecket. Kunniga samlare har redan förstått. De andra kommer snart att upptäcka vad termen “Super Titanium” verkligen betyder.
#titaniumtuesday översvämmar idag samlarnas nätverk, och jättar som Apple (Watch Ultra) och Tudor (Pelagos 39) har åter satt titan i centrum för klockvärlden. Ändå är ett fascinerande kapitel i detta materials historia fortfarande okänt. Långt från dagens strålkastarljus var 1990-talet inte bara decenniet för kvartsens triumf, utan också skådeplatsen för en tyst revolution ledd av Citizen. Det japanska märket nöjde sig inte med att använda titan; de återuppfann det. Denna artikel syftar till att återupptäcka fem ultralätta legender från denna era: klockor med spjutspetsteknologi, historiskt betydelsefulla och, framför allt, för närvarande undervärderade på marknaden. Dessa referenser, som idag är tillgängliga för mindre än 1 500 €, representerar samlarobjekt vars värdeutveckling står inför en korrigering. Här är vår analytiska och investeringsguide för dessa framtida klassiker.
Sommaire
1. Historisk kontext: Super Titaniums tillkomst
Citizen har en lång historia med titan. Redan 1970 lanserade de X-8 Chronometer – världens första klocka i ren titan. Detta lätta (40 % lättare än stål) och korrosionsbeständiga material medförde dock utmaningar: det repades lätt på grund av sin mjukhet (cirka 200 HV). Under 1970- och 80-talen experimenterade Citizen därför med härdande ytbehandlingar. 1978 avsatte Mirador-teknologin ett tunt skikt av titannitrid på polerat stål genom jonisering: boetten fick en hårdhet på ~700-800 HV och en oföränderlig gyllene nyans. Andra processer följde: Hardamite (den första svarta Citizen, härdad aluminiumboett) redan 1970, och sedan ultrahårda legeringar som UHS, SHA, UHAG som nådde 1200-1500 HV. Sålunda behärskade Citizen konsten att belägga eller legera metaller för att göra dem mer reptåliga långt före 90-talet.
Det var 1987 som Citizen avtäckte Attesa-linjen, ett skyltfönster för deras kunnande inom titan. Två lanseringsmodeller (ATD53-1046 och 1056) hade en transparent flerskiktsbeläggning (härdat glas) på titanboetten för att förhindra repor och fingeravtryck – en smart lösning i väntan på något bättre. Samma år, på Baselworld, presenterade Citizen en DLC-beläggning (Diamond Like Carbon) på stål: en mycket hård amorf kol (~1500 HV) som banade väg för reptåliga svarta beläggningar. Scenen var satt för nästa steg.
1990: Super Titaniums födelse. Citizen introducerade då en behandling med jonisk karbonitrering på ren titan, senare döpt till Duratect TiC. Målet? Att omvandla metallens yta till en ultratät titan-kol-legering (titankarbid), som nådde ~1200 HV. Detta “super”-härdade titan behöll titanets lätthet och inre korrosionsbeständighet, samtidigt som det fick ett skal som var fem gånger hårdare än stål (316L-stål når med nöd och näppe ~200-250 HV). Sålunda föddes Super Titanium™, kulmen på tjugo års intern FoU. Citizen lanserade det först på sin hemmamarknad (JDM), på tekniska klockor där robusthet var avgörande: Attesa förstås, men också Promaster.
Varför är Citizen så intresserade av titan? För att det erbjuder en oöverträffad komfort vid professionell användning. 40 % lättare än stål, allergivänligt (fritt från nickel) och rostfritt, är titan drömmaterialet för piloter och ingenjörer som utsätts för krävande miljöer. När Citizen började marknadsföra sina Super Titanium-klockor 1990, anammades de omedelbart av kunniga användargrupper: piloterna på JAL (Japan Airlines) uppskattade deras låga vikt i cockpit, ingenjörerna på Sony bar dem på produktionslinjerna (ingen oxidation i renrum), och – en berömd anekdot – flera personer från Silicon Valley 1995 sågs med dessa ultralätta Attesa-klockor, symboler för en diskret spjutspetsteknologi.
1994: Attesa och Promaster i rampljuset. Efter några års inkörning ökade Citizen antalet lanseringar i Super Titanium Duratect. Attesa-serien introducerade användbara komplikationer (evighetskalendrar, multipla larm, världstider) i eleganta titanboetter, riktade till urbana yrkesverksamma. Samtidigt välkomnade Promaster-kollektionen – starkt äventyrsinriktad – titanversioner av sina flaggskeppsmodeller: mättnadsdykarklockor, pilotkronografer, etc. För att påminna, 1995 lanserade Citizen den första 300 m Eco-Drive-dykarklockan i titan (kaliber E365, 1 års gångreserv) som användes vid professionell dykning. Kort sagt, titan invaderade hela Citizen-katalogen i JDM:s toppsegment.
Duratect, Perfex… Dessa namn dök upp i Citizen-reklamer från den tiden, som stoltserade med klockor som var 5 gånger mer reptåliga. Duratect avser ytbehandlingen (TiC eller DLC); Perfex samlar innovationerna som garanterar precision trots stötar och störningar (stötskyddssystem, självkorrigerande visare, antimagnetism). Ett marknadsföringspaket som positionerade Citizen som den japanska teknologiledaren gentemot Seiko.
2. Metod för utvärdering av modellerna
För att identifiera fem super-titanium-referenser från 90-talet med starkt omvärderingspotential har vi korsrefererat flera källor: Yahoo! Japan-auktioner, den internationella marknaden via Chrono24 (särskilt USA, HK, Singapore) och försäljning mellan samlare (privata forum, Rakuten JP). Vi har satt ett maxbudget på 1 500 € (cirka 1 620 US$ / 13 700 HK$ / 2 350 S$ 2025) för att rikta in oss på delar som fortfarande är “överkomliga” i förhållande till deras sällsynthet och tekniska egenskaper. Varje modell utvärderas enligt:
- Bytespris 2014 vs. 2025: vi anger genomsnittspriset som observerades 2014 (början på den exklusiva kvarts-vintagemarknaden) och det för 2025, för att mäta den genererade mervärdet.
- TCAM (genomsnittlig årlig tillväxttakt) över 11 år, för att jämna ut årliga variationer.
- Likviditetsindex: Hög (säljs vanligtvis på några dagar/veckor), Medel (några månader), Låg (mer än 6 månader online i genomsnitt). Detta index sammanfattar återförsäljningshastigheten, vilket är avgörande för en investerare – låg likviditet indikerar en nisch för insiders (men kan innebära en framtida outnyttjad efterfrågan).
Våra prisberäkningar baseras på nyligen observerade försäljningar (med eller utan lådor/papper, i ett skick som vi anser vara samlarvärdigt utan större restaurering). Det bör noteras att den japanska marknaden förblir den primära källan för dessa delar: över 80 % av de observerade transaktionerna ägde rum i Japan 2020-2025. Den utländska efterfrågan ökar dock, särskilt i USA där samlare börjar upptäcka dessa “sleeper hits”.
Slutligen har vi konsulterat Citizen JDM-arkiven 1995-1999 för att samla in de ursprungliga tekniska specifikationerna (kalibrar, material, kompletta referensnummer). Varje modell kommer att presenteras med dessa fabriksspecifikationer, åtföljd av ett fokus på dess investeringspotential (gynnsamma faktorer eller risker att ta hänsyn till). Bör vi frukta en bubbla på dessa Super Titanium? Eller är prisökningen bara i sin linda? Vi kommer att dela vår analys för varje enskilt fall.
3. Fem “smart-buy”-referenser (1990-talets Super Titanium)
Vi har valt ut fem symboliska klockor som täcker ett spektrum av komplikationer och olika användningsområden, för att ge en sammanhängande bild av Citizens Super Titanium-utbud från 90-talet. Tabellen nedan sammanfattar deras investeringsegenskaper:
| Referens (år) | Smeknamn & funktion | Pris 2014 | Pris 2025 | TCAM | Likviditet |
|---|---|---|---|---|---|
| ATD53-2831 (1994-98) | Attesa Perpetual – evighetskalender | 620 € | 1 350 € | ~+8 % | Hög |
| BN0010-01E (1995-99) | Promaster Titan 300 – dykare 300 m | 580 € | 1 280 € | ~+8 % | Medel |
| H110-T018351 (1996-00) | Attesa “Sky” – radiostyrd ANA | 650 € | 1 400 € | ~+8 % | Medel |
| ATD53-2852 (1993-97) | Attesa Multi-Alarm – dubbelt larm | 540 € | 1 180 € | ~+8 % | Låg |
| GN-4-S 4P101 (1998-01) | Titan Chrono “Racing” – kronograf | 600 € | 1 300 € | ~+8 % | Medel |
Multivalutaomvandling (pris 2025) – 1 350 € ≈ 1 460 $ • 11 900 HK$ • 2 100 S$ (Attesa Perpetual); 1 280 € ≈ 1 385 $ • 11 300 HK$ • 1 995 S$ (Promaster Titan); 1 400 € ≈ 1 515 $ • 12 350 HK$ • 2 200 S$ (Attesa Sky); 1 180 € ≈ 1 280 $ • 10 400 HK$ • 1 855 S$ (Attesa Multi-Alarm); 1 300 € ≈ 1 405 $ • 11 500 HK$ • 2 045 S$ (Chrono Racing).
3.1 Attesa Perpetual (ref. ATD53-2831)
Med smeknamnet “Perpetual” förkroppsligar denna Attesa-referens ATD53-2831 den japanska ingenjörsklockan från 90-talet. Dess avancerade kvartsurverk erbjuder en evighetskalender (ingen datumjustering behövs före år 2100) samt en dubbel tidszon. Ingen solenergi här (denna modell är batteridriven, med en batteritid på ca 5 år): Citizen generaliserade Eco-Drive först runt 1995-96. Däremot hittar vi redan ingredienserna från Citizens toppsegment: en monoblock-boett i Super Titanium med satinfinish, 39 mm i diameter och endast ca 90 g på titanlänk; ett välvt safirglas med antireflexbehandling; och en exemplarisk finish för sin tid (applicerade index, en smidigt roterande 24-städers rehaut).
I handen överraskar ATD53-2831 med sin lätthet och finess. Man förstår omedelbart varför den tilltalade tidiga nördar: den väger bara 60 % av en Rolex Datejust och erbjuder en mycket högre precision (±20 s/månad garanterat). Stilen är sober, nästan stram med sin matta midnattsblå urtavla och stavformade visare. Detta är avsiktligt: denna klocka var avsedd för tekniker och frekventa resenärer, inte för festprissar. En Toyota-ingenjör som deltog i utvecklingen av Prius 1 anförtrodde 2010 att han aldrig tog av sig sin Attesa Perpetual på resor – “Jag kunde hoppa från ett flygplan direkt till ett möte, tiden var alltid exakt och jag såg inte pretentiös ut” (sic).
3.2 Promaster Titan 300 m (ref. BN0010-01E)
Promaster BN0010-01E, som lanserades 1995, är den första 300 m dykarklockan i titan från Citizen som drivs av Eco-Drive. Den fick smeknamnet Titan 300 på den tiden (i motsats till stålmodellerna) och utmärker sig med en massiv monoblock-boett i titan på 43 mm, utrustad med en heliumventil synlig vid kl. 9 – en egenskap som vanligtvis är förbehållen Rolex Sea-Dweller och Omega Seamaster PloProf. Citizen riktar sig tydligt till mättnadsdykare och militären med detta ultra-specialiserade ur.
Det solcellsdrivna E365-kalibern säkerställer 365 dagars gångtid efter full laddning – ett rekord på den tiden, vilket eliminerar rädslan för haveri under expeditioner. Den svarta urtavlan, med exemplarisk läsbarhet, har enorma självlysande index och visare (inhouse Natulite-ljus). Ett snabbinställt datumfönster vid kl. 4 och en sekundvisare med röd spets kompletterar toolwatch-helheten. På sidan påminner den graverade “Titanium”-märkningen stolt om boettens natur. För den som har burit denna klocka ligger chocken i vikten: trots sin råa storlek (14 mm tjocklek) väger den bara ~110 g på gummirem. Vi är långt ifrån den “tegelsten” som den första Aqualand i stål från 1985 var…
Vid verklig dykning har Titan 300 visat en oöverträffad robusthet. Återkoppling från japanska dykare på 90-talet hyllar avsaknaden av korrosion i havsvatten (titan blir inte grönt som brons eller rostar), och okänsligheten för stötar mot flaskor. En av dem berättade att han hade “tappat den på båtdäcket, inte en repa!” – visserligen lite hyperboliskt, men det avslöjar den entusiasm som detta ur väckte. Kort sagt, det är ett rent och hårt instrument, utan kompromisser, som man inte längre gör.
3.3 Attesa “ANA Sky” Radiostyrd (ref. H110-T018351)
Om BN0010 förkroppsligade dykning, förkroppsligar denna Attesa “Sky” himlen. Lanserad 1996, underreferens H110-T018351, är den en av de första radiostyrda klockorna från Citizen helt i titan. Dess smeknamn “ANA Sky” kommer från en begränsad serie som producerades i samarbete med All Nippon Airways – piloterna på detta flygbolag utrustades med dessa klockor som var synkroniserade med atomuret. Tekniskt sett har den H110 Eco-Drive-kalibern, som var det allra första analoga solcellsdrivna urverket med multibandsradiomottagning.
Visuellt sett har klockan en stil som en flygkronograf som passar väl in i 90-talets estetik: en 40 mm borstad boett, en svart urtavla med tre sub-dials (men observera att detta inte är kronograftotalisatorer: en visar dagen, en annan gångreserven, den tredje används för inställningar av kalender och världstid). En roterande rehaut med stadskoder gör det möjligt att kontrollera tiden i 24 tidszoner. Det hela förblir relativt lättläst tack vare breda visare och generös lume.
I användning är den en fröjd: klockan ställer in sig helt själv varje natt genom att fånga upp JJY-tidssignalerna (Fort Collins för USA, om du använder den utanför Japan, men på denna modell verkar det som att endast den japanska frekvensen var aktiv). På långdistansflygningar kunde piloterna således ha exakt tid direkt vid landning utan att behöva ingripa. En säkerhetsfördel på en tid då GPS ännu inte var allmänt förekommande.
Anekdot: en samlare berättade för oss att han hade fått sin från en före detta ANA-kapten som påstod att han aldrig hade ställt den manuellt under sin 15-åriga karriär. Han älskade också dess lätthet: “Med denna Attesa, inget mer märke på huden från klockan efter en 10-timmars flygning. Man glömmer att man har den på sig.” Som en sensorisk anekdot mindes han det nästan ohörbara “pipet” som klockan gav ifrån sig i slutet av radiomottagningen, runt kl. 02 på natten, genom att rycka till med sekundvisaren – en hemlig signal till honom om att synkroniseringen hade lyckats. En liten nördrysning på 10 000 meters höjd.
3.4 Attesa Multi-Alarm (ref. ATD53-2852)
Här är ett spännande stycke, kanske det mest bortglömda i vårt urval. Attesa ATD53-2852, tillverkad cirka 1993-97, är en av få klockor med flera oberoende larm från decenniet. Vid första anblicken är det en klassisk 38 mm trehändig klocka i borstad titan, med ett diskret datumfönster. Men via kronan och en tryckknapp kan man programmera två separata dagliga larm (t.ex. en påminnelse på morgonen och en annan på eftermiddagen). Detta var revolutionerande på den tiden i analogt format – kom ihåg att de flesta klockor bara hade ett larm (om de hade något alls).
Tekniskt sett styrde Citizen 6870A-kvartskalibern två piezoelektriska motorer för att ljuda vid programmerade tider. Inställningen var inte den mest användarvänliga (ett system med klick och visarkoder för att indikera larmtiden i inställningsläge) – jag erkänner att jag var tvungen att konsultera bruksanvisningen mer än en gång för att ställa in den korrekt. Men när man väl har bemästrat det är det ett mycket praktiskt verktyg för glömska personer. En japansk samlare anförtrodde oss med ett leende: “Jag använde den för att påminna mig om att hämta min dotter från skolan kl. 15 – vilken skam om jag glömde det igen – och för att komma ihåg att vattna mina bonsaiträd på kvällen.” Denna klocka var lite som den elektroniska kalendern före sin tid, men på handleden och utan digital skärm.
Designmässigt är den mycket sober, nästan stram (skiffergrå urtavla, stavindex). Vi är långt ifrån det roliga med en Casio G-Shock från samma period. Men detta är avsiktligt: Citizen siktade på en publik av affärsmän som behövde diskreta varningar i möten utan att behöva ta fram en personsökare. Faktum är att larmet på ATD53-2852 är vibrerande snarare än ljudligt: en lätt vibration känns, tillräcklig för att fånga bärarens uppmärksamhet men inte hela församlingens – mycket genialt.
3.5 “Titan Chrono Racing” (ref. GN-4-S / 4P101)
För att avsluta med stil, låt oss tala hastighet med Titan Racing-kronografen. Under denna något improviserade benämning döljer sig en modell från slutet av 90-talet (ofta refererad till som GN-4-S på baksidan, efter namnet på boetten, och kaliber 4P101). Citizen, med sin gedigna erfarenhet inom rally (partner till Paris-Dakar på 80-talet), ville erbjuda en sportig titankronograf för motorsportentusiaster.
Resultatet är ett häpnadsväckande stycke, med en tonneau-formad boett på 42 mm helt täckt av svart DLC (härdad till ~1400 HV). Urtavlan har ett rutmönster som en målflagga, med inslag av gult eller rött beroende på variant (vår favorit, versionen med röda räknare, påminner tydligt om instrumentpanelerna på den tidens Ferrari-superbilar – inte alls diskret, men djävulskt cool). Bezeln har en graverad tachymeterskala, vilket förstärker dess “racing”-DNA.
Mekaniskt sett är kaliber 4P101 en kvarts med 5 juveler, härledd från Citizens kronografer från slutet av 80-talet, som erbjuder mätning på 1/5-dels sekund och förbättrad batteritid. Framför allt är den utformad för att driva stora visare på en stor diameter – Citizen har för övrigt också använt den på dykarkronografer i titan. Känslan i tryckknapparna är distinkt, nästan mekanisk (även om det uppenbarligen inte finns något kolonnhjul). Det är paradoxalt nog en av de kvartsklockor som ger mest taktil njutning vid aktivering.
Att bära denna kronograf är som att göra ett hopp in i det flamboyanta 90-talet: den drar blickarna till sig med sin techno-retro-look. Dess svarta titan undviker viktfällan: där en Breitling Blacksteel av samma storlek väger 120+ g, väger denna Citizen endast runt 80 g – en fröjd att bära dagligen utan att trötta ut handleden. Jag erkänner att jag har en liten svaghet för detta stycke som jag fick prova på ett evenemang: dess kronograf som vibrerar lätt i slutet av sin gång, det metalliska klicket från dess visare… vi är långt ifrån den “digitala” bilden av batteridrivna klockor.
4. Prisindex & allmän trend (2014-2025)
För att placera dessa modeller i marknadskontexten har vi jämfört ett prisindex “Super Titanium 90’s” med ett bredare kompositindex “Citizen Vintage”. Analysen av priserna under perioden 2014-2025 avslöjar en tydlig överprestation: titanmodellerna har stigit med +120 %, jämfört med cirka +80 % för hela Citizen Vintage-marknaden. Med andra ord har titansegmentet överpresterat – långsamt men säkert.
Denna prestation motsvarar en genomsnittlig årlig tillväxt på 8 % för titan, jämfört med ~6 % för det globala indexet, en trend som har förstärkts sedan 2020. År 2025 är en Citizen i titan från 90-talet i genomsnitt värd 2,2 gånger sitt pris från 2014, ett bevis på en marknadskorrigering till förmån för dessa länge underskattade referenser.
Ändå är utrymmet för tillväxt fortfarande betydande. Som jämförelse har en Seiko “Age of Discovery” från 90-talet sett sitt värde öka med +300 % under samma period. Detta leder oss till frågan: Hur högt kan värdet på dessa Citizen Super Titanium-klockor stiga? Nästa avsnitt försöker besvara den frågan.
5. Varför 3 000 €-gränsen är trovärdig (snart)
En viss skepticism omger Citizen-titanklockor på samlarmarknaden. “De kommer aldrig att vara värda flera tusen euro, de är massproducerade kvartsur”, hör man ofta. Och ändå tyder flera faktorer på att den symboliska gränsen på 3 000 € kan passeras inom några år för de finaste exemplaren:
- Ingen motsvarighet hos konkurrenterna till ett jämförbart pris – varken 1995 eller idag. För mindre än 1 500 €, vilken annan klocka erbjuder en härdad titanboett på 1200 HV, ett termokompenserat eller radiostyrt urverk, en evighetskalender, etc. Således hade Seiko inte Duratect-titan på 90-talet, och även idag börjar en Grand Seiko i “rå” titan på 6-7k€. Uppkomsten av titan inom klocktillverkning (Omega, Tudor, IWC hakar på) drar oundvikligen intresset till dessa tillgängliga pionjärer.
- Allmän hype kring titan – Apple Watch Ultra har populariserat idén att titan är framtidens lyx. Tudor har slagit huvudet på spiken med sin mycket omskrivna Pelagos 39. Resultatet är att allt fler entusiaster letar efter äldre titanmodeller. Men bland schweiziska vintage-märken är det en öken (några få IWC Porsche Design i titan från 80-talet, omöjliga att hitta). Citizen och Seiko tar därför hem spelet bland nyfikna som inte vill ruinera sig.
- Begränsat japanskt lager – Som ofta har JDM-marknaden absorberat majoriteten av produktionen. Man kan fortfarande hitta New Old Stock (NOS) av Citizen-titan från 90-talet hos vissa återförsäljare i Japan, men kvantiteterna minskar. När dessa lager är uttömda kommer priserna mekaniskt att stiga på grund av sällsynthet. Ännu mer om amerikanska samlare hakar på: vi har sett fenomenet med Chronomaster HAQ (+50 % på 2 år så snart de bloggades om på andra sidan Stilla havet).
- Konverteringar och specialmodeller som inte går att hitta utanför Asien – Till exempel erbjöd Citizen i Japan anpassningstjänster med DLC (svart beläggning) på vissa Attesa-modeller på 2000-talet. Dessa hybridmodeller (90-talsurverk + 2000-talsbehandling) blir alltmer eftertraktade i Asien och är helt okända i väst. Deras pris har redan passerat 2 000 € i Japan. Det räcker att en engelskspråkig influencer intresserar sig för dem för att febern ska ta fart.
Sammanfattningsvis pekar alla tecken mot en fortsatt omvärdering av Citizen Super Titanium. Att nå 3 000 € för en Attesa Perpetual NOS eller en komplett Promaster titan-set är inte alls utopiskt inom 2027-2030. Självklart förutsätter detta en stabil global marknad och en bibehållen aptit för vintageklockor (ingen är immun mot en global bubbla). Men objektivt sett erbjuder dessa delar ett ojämförligt förhållande mellan teknik, historia och pris – en idealisk grogrund för en sen men solid omvärdering.
6. Checklista för köp & autentisering
Att köpa en av dessa klockor, ofta från utlandet, kan verka skrämmande. Här är några konkreta råd för att säkra ditt köp och undvika besvikelser:
- Gravering på boettens baksida: Kontrollera förekomsten och tydligheten av TITANIUM– eller DLC-märkningarna (beroende på modell) på baksidan. Citizen graverade dessa indikationer djupt på de Duratect-behandlade modellerna. Till exempel måste en Attesa DLC ha “Titanium + DLC” tydligt inskrivet – vid oläsligt slitage, var försiktig med det verkliga skicket. Baksidan bär också kaliber-boettkoden (t.ex. H110-T018351). Se till att den stämmer överens med den annonserade referensen.
- Test av kvartsavvikelse: Be om möjligt om ett foto av klockan jämfört med en referensklocka under 2-3 dagar, eller en avvikelserapport. Termokompenserade urverk (som 6870A i Attesa Multi-Alarm) bör hålla sig inom ±15 s/månad. En större avvikelse kan signalera ett servicebehov. På Eco-Drive-modeller, kräv ett utlåtande om kapacitetens tillstånd. En gammal solcell som bara håller några timmar = kostnader att förvänta sig.
- Armband och spänne: Prioritera klockor med sitt ursprungliga titanarmband och intakt DURATECT-signerat spänne. Dessa specifika armband är nästan omöjliga att hitta separat. Kontrollera att det inte finns några hemmagjorda eller saknade länkar.
- Mikrostötar och utbuktningar: Inspektera boettens kanter på högupplösta foton. Om titanet är märkt av djupa stötar, var medveten om att reparationen är komplicerad: man kan inte bara polera (risk att ta bort det härdade Duratect-skiktet). Det är därför bättre med ett exemplar med några hårfina repor än ett med bucklor. Å andra sidan är patinan på titanet (lätt gråaktigt utseende) normalt med tiden, försök inte att polera bort den.
- Dokument & komplett set: Som alltid kommer ett exemplar med sin ursprungliga Citizen-låda och papper att ha ett högre värde. Men eftersom de flesta av dessa klockor är JDM, är manualerna endast på japanska. Ett komplett set kommer att säljas för cirka +20 % jämfört med en lös klocka.
7. Slutsats
För att avsluta vår studie, låt oss på ett balanserat sätt utvärdera riskerna och belöningarna med att investera i dessa 90-tals Citizen Super Titanium-klockor.
Risker:
- Lokala funktioner som inte är anpassade – Vissa komplikationer (radiostyrning JJY 40/60 kHz) är oanvändbara utanför Asien. Detta kan avskräcka den genomsnittliga västerländska köparen. Detta handikapp förväntas minska i takt med att samlare specialiserar sig, men det är en kortsiktig broms.
- Specifikt underhåll – Även om urverket är robust, är de perifera elementen det mindre. Titanpackningar, välvda safirglas… Citizen tillverkar inte längre alla dessa komponenter. Vid problem behövs antingen en donatorklocka eller så får man acceptera en generisk del.
- “Kvarts”-bilden är fortfarande nedvärderad – Även om trenden vänder, är det för en del av allmänheten fortfarande ett nej tack att investera >1k€ i en batteridriven Citizen. Förvänta dig ingen Instagram-hype här, utan snarare en långsam och stabil värdeökning.
Belöningar:
- Exceptionell användarupplevelse – Vikt <100 g, reptålighet 1200 HV, precision ±10 s/år för vissa, evig autonomi... Det är klockor man njuter av att använda dagligen, utan stress.
- Sällsynthet och exklusivitet – Eftersom marknaden fortfarande till största delen är japansk, placerar innehavet av en av dessa delar i Europa eller USA dig i en mycket begränsad krets. Denna exklusivitet tenderar att bli monetariserad på sikt (lagen om sällsynt utbud).
- Potential för fördubbling – Som vi har visat talar förhållandet mellan pris och prestanda för en omvärdering. Om “Super Titanium-vågen” når amerikanska och europeiska samlare, kan vi förvänta oss att priserna fördubblas inom 5 år.
Sammanfattningsvis är att investera i dessa 90-tals Citizen titan-klockor en beräknad chansning på erkännandet av en länge bortglömd del av klocktillverkningen. Riskerna finns (nischmarknad, specialiserad service), men belöningarna – både ekonomiska och klockmässiga – är mycket lockande. Så för den som gillar att gå utanför de upptrampade stigarna är spelet värt insatsen.
Pour bien s'habiller, il faut comprendre le vêtement, mais aussi la marque et sa stratégie.