Lindbergh Hour-Angle 47 mm (1930-1950): det ikoniske pilotur stadig under 12.000 € (2025)

Forestil dig scenen et øjeblik. Vi er i 1935, over det uendelige blå Stillehav. Ombord på et Martin M-130 vandfly, den berømte China Clipper fra Pan Am, tjekker en navigatør ikke sit ur for at se tiden, men for at bestemme sin position på kloden. Spændt fast til hans lår er et usædvanligt stykke urmageri: en 47 mm stålkasse med en roterende bezel og en kompleks urskive. Dette er ikke bare et ur; det er et navigationsinstrument, en analog computer, der muliggjorde den transoceaniske kommercielle luftfarts guldalder. Dette instrument er Longines Lindbergh Hour-Angle.

I dag befinder dette ur sig på et kritisk vendepunkt. Mens dets historiske betydning og tekniske kompleksitet er enstemmigt anerkendt af kendere, forbliver dets værdi på markedet overraskende overkommelig. Denne artikel har til formål at demonstrere, hvorfor Longines Lindbergh Hour-Angle 47 mm, med et anskaftelsesloft sat til 12.000 € for 2025, repræsenterer en af de smarteste ur-investeringer for den kyndige samler. Endnu mere vil vi analysere, hvordan en sammenløb af markedsdynamikker og kulturelle tendenser gør en kurs mod 20.000 € ikke blot mulig, men højst sandsynlig. For ud over samlerkredsen forvandler en uventet genopblussen af hashtagget #LindberghWatch på platforme som TikTok og dets adoption af tilhængere af “pilot-core” eller “Pan-Am”-stilen det til et eftertragtet kulturelt objekt, der overskrider sin status som blot et urmager-relikvie.

I. En Revolution på Håndleddet: Timevinkelurets Oprindelse og Historie

For at forstå den iboende værdi af Lindbergh Hour-Angle er det afgørende at forstå konteksten for dets skabelse. Det blev ikke født ud af en stilistisk indfald, men af en absolut nødvendighed: at sikre luftnavigationen i en tid, hvor himlen var en ny grænse, lige så fascinerende som den var farlig.

A. Det Grundlæggende Samarbejde: Lindbergh, Weems og Longines

Den 21. maj 1927 lander Charles A. Lindbergh i Le Bourget efter 33 timer og 30 minutters solo-transatlantisk flyvning uden stop, en bedrift, der gør ham til en verdensomspændende legende. Men denne triumf skjuler en angstprovokerende virkelighed: hans navigation var i vid udstrækning baseret på “gisning” (dead reckoning), en metode, der består i at beregne sin position ud fra hastighed og retning, men som farligt akkumulerer fejl i mangel af visuelle referencepunkter. Bevidst om, at han havde været tæt på en katastrofe, begyndte Lindbergh at lede efter et mere pålideligt værktøj.

Hans overvejelser fører ham til arbejdet af kaptajn i den amerikanske flåde Philip Van Horn Weems, en ekspert i himmelnavigation, som var hans mentor. Weems havde allerede samarbejdet med Longines om at skabe Weems Second-Setting Watch omkring 1929, et ur med en roterende central skive, der gjorde det muligt at synkronisere sekundviseren med et radiosignal (GMT-“pipet”), et afgørende fremskridt for præcisionen. Lindbergh ønskede at gå videre. Han forestillede sig et ur, der direkte ville integrere længdegradsberegningerne, det mest besværlige skridt for en isoleret navigatør.

I slutningen af 1930 sender han sine skitser til Longines via sin amerikanske agent Wittnauer. Konceptet er revolutionerende: ved at bruge en sekstant (til at måle et himmellegemes højde), en nautisk almanak (til at kende dette himmellegemes teoretiske position) og sit ur i fællesskab, kunne piloten bestemme sin “timevinkel”, det vil sige tidsforskellen mellem hans position og Greenwich-meridianen, og dermed beregne sin længdegrad med hidtil uset hastighed og præcision. Longines’ svar er lynhurtigt: en første prototype er klar på kun fem måneder, og produktionen lanceres allerede i 1931.

B. Anatomi af et Bærbart Instrumentbræt

Lindbergh Hour-Angle er ikke et ur i traditionel forstand; det er et miniaturiseret instrumentbræt til håndleddet. Hvert element i dets design er dikteret af funktion.

• Kassen: Dens kolossale diameter på 47 mm, ofte i rustfrit Staybrite-stål (en tidlig korrosionsbestandig legering) eller sølv, er ikke et æstetisk valg, men en ergonomisk nødvendighed. Det sikrer perfekt læsbarhed og nem håndtering, selv med tidens tykke flyvehandsker. Dens tykkelse er omkring 14 mm, og den er udstyret med robuste faste remstifter i stedet for de klassiske fjederstifter for større sikkerhed under ekstreme forhold.
• Bezel: Tovejs og riflet, den er gradueret i 15 grader, hvor hver grad repræsenterer 4 minutters tid (dvs. 1/360 af jordens rotation), og hvert segment på 15 grader en time. Dens primære funktion er at give navigatøren mulighed for at korrigere “Tidsligningen”, den subtile, men afgørende forskel mellem gennemsnitlig soltid (den på vores ure) og sand soltid (solens reelle position). Den roterende bezel gør det muligt at justere denne tidsforskel i beregningen, en uundværlig variabel for at opnå en præcis længdegrad under flyvning.
• Urskivesystemet: Urets genialitet ligger i dets urskive med flere niveauer. En fast ydre jernbane-minutspor viser timerne i romertal (1 til 12). I midten er der en roterende skive, gradueret på 60 sekunder (og 15 bueminutter), som styres af kronen. Den gør det muligt at synkronisere sekundviseren med GMT-radiopipet med absolut præcision, hvilket eliminerer en kilde til fejl og en besværlig beregning for navigatøren. Mellem de to er der en bevægelig rehaut med gradueringer fra 0° til 180° (dobbelt skala i grader) til direkte aflæsning af timevinklen, efter at målingen med sekstanten er udført.
• Kronen: Den overdimensionerede, berømte “løg”-krone på 8 mm i diameter er designet til at være let at gribe og håndtere, selv under de ekstreme forhold i et åbent og iskoldt cockpit. Dens handling har to positioner: ved at trække let, drejer den centrale skive for buesekunder, mens ved at trykke på den (tidsindstillingssystem via en stift på de første kalibre) eller i neutral position, trækkes urværket op.

C. De Mekaniske Hjerter: Kaliber 18.69N og 37.9

For at drive dette komplekse instrument benyttede Longines sig af sit arsenal af lommeurværker, der er anerkendt for deres robusthed og store størrelse, som passede perfekt til den brede 47 mm kasse.

• Kaliber 18.69N (1931 ~ ca. 1940): Dette var den oprindelige motor i Hour-Angle. Selvom nogle databaser daterer lanceringen til 1947, bekræfter Longines’ arkiver, at 18.69N var et veletableret lommeurkaliber (siden 1908), der blev brugt fra 1931 på grund af dets pålidelighed og passende diameter. Med en imponerende størrelse på 18 lignes (≈ 40,6 mm), tikker dette manuelle optræksurværk roligt med 18.000 A/t. Det er udstyret med 15 juveler, en Breguet-spiral for bedre regelmæssighed og en præcisionsjustering kaldet en sneglerregulator (snail regulator) på regulatoren, hvilket vidner om dets højkvalitetsdesign. Finishen varierer – nikkelbelagt eller forgyldt nysølv – men man finder altid hånd-affasede broer og blånerede skruer. På de allerførste eksemplarer foregår tidsindstillingen via et trykknap-system (pin-set) koblet til kronen, arvet fra førkrigs lommeure.
• Kaliber 37.9 (ca. 1940 ~ 1950): Introduceret omkring 1940 repræsenterer kaliber 37.9 den næste udvikling. Lidt mindre (17 lignes, dvs. ≈ 38,5 mm) for at give plads til en nydesignet central sekundskive, bevarer det den robuste arkitektur og frekvensen på 18.000 A/t fra sin forgænger. Det adskiller sig ved nogle forenklinger til krigstidsproduktion: en Incabloc-stødsikring optræder på nogle versioner, og tidsindstillingen opgiver trykknap-systemet til fordel for et traditionelt kronetræk. Selvfølgelig forbliver den kronometriske kvalitet eksemplarisk, idet Longines leverede disse urværker justeret i position til kritiske navigationsmissioner.

D. Luftdåben: fra Transpacifiske Clippers til USAAF

Hour-Angle forblev ikke blot et koncept på tegnebrættet. Det udstyrede øjeblikkeligt håndleddene på sin tids modigste navigatører.

• Pan Am & “China Clipper” (1935): I 1930’erne åbnede flyselskabet Pan American Airways de første kommercielle transpacifiske ruter, en bedrift muliggjort af dets gigantiske Martin M-130 vandfly, hvoraf China Clipper er den mest berømte. Navigatørerne på disse flyvninger – som varede flere dage med mellemlandinger på isolerede atoller – stolede på Longines Hour-Angle for ikke at fare vild over tusinder af kilometer hav. Denne forbindelse giver uret en romantisk aura og en uovertruffen historisk stamtavle, knyttet til pionererne inden for civil luftfart.

• Anden Verdenskrig & USAAF (1941-45): Med USA’s indtræden i krigen blev behovet for præcise navigationsinstrumenter afgørende for luftvåbnet. Longines genoptog derfor produktionen af Hour-Angle i små serier bestemt for United States Army Air Forces. Disse modeller, ofte udstyret med matsorte urskiver for optimal natlæsbarhed og undertiden militært mærket “Type A-11” på bagsiden, var essentielle værktøjer for navigatørerne i langdistancebombefly som B-17 Flying Fortress. Det standard A-11-ur, mindre og enklere, var ikke tilstrækkeligt; specialiserede og overdimensionerede instrumenter som Hour-Angle var uundværlige for komplekse navigationsmissioner i fraværet af GPS. Nogle militære Hour-Angle-ure fik en improviseret behandling med selvlysende materiale: radium, der dækkede deres tal og visere, sikrede læsning i mørke, men på bekostning af en ikke-ubetydelig radioaktivitet. Således blev legenden om et ur, hvis produktion selv krigen ikke stoppede, født – tværtimod, den helligede det som et overlevelsesinstrument.

II. Markedsanalyse (2012-2025): Fem “Smart-Buy”-varianter under 12.000 €

Verdenen af Lindbergh Hour-Angle 47 mm er ikke monolitisk. Flere varianter, produceret mellem 1931 og 1950, tilbyder forskellige investeringsprofiler. Vores analyse er baseret på auktionsresultater (Phillips, Christie’s) og markedsdata (Chrono24, Yahoo JP) fra 2019 til 2024, med et forventet købsloft på 12.000 € for 2025. Vi vurderer hver variant ud fra dens pris, sammensatte årlige vækstrate (CAGR) og en likviditetsscore, der afspejler dens salgshastighed.

1. H.A. Type A (1931-38) – Den Oprindelige Renhed

• Tekniske data: Diameter 47 mm, Tykkelse 14 mm, Løg-krone 8 mm, Buet plexiglas 42 mm (tallene er fra perioden, et erstatningsglas i safir tilbydes af Longines på anmodning).
• Specifikationer: Drevet af kaliber 18.69N, er denne første generation den reneste og den, der direkte stammer fra Lindberghs tegninger. Dens kendetegn er en sublim hvid emalje urskive (to stykker, fastgjort med flanger under urværket), prydet med sortmalede romertal. Viserne er i Breguet-stil af blånet stål. Bezelen, også karakteristisk, har en mere kantet rifling, og bueminut-tallene er fyldt med grøn og sort emalje, med en fin, lukket skrifttype for “4”. Kassen, ofte i sølv (nogle gange i Staybrite), har en fladere profil og næsten lige horn uden krumning – en subtil, men afgørende detalje for purister.
• Markedsanalyse: Pris 2012: 4.200 € → Pris 2025 (est.): 11.800 €. CAGR ≈ 10 %. Likviditet: Middel. “Type A” er kenderens valg. Dens værdi er drevet af dens status som den første iteration og skønheden i dens emalje urskive. Eksemplarer uden den mindste revne (selv en hårfin en) kræver en betydelig præmie. Dens middelmådige likviditet er ikke et tegn på manglende efterspørgsel, men på dens ekstreme sjældenhed på markedet: få kommer til salg hvert år.
• Investeringspotentiale: Højt. Den repræsenterer oprindelsen af Lindbergh-legenden. Det er den sjældneste og mest eftertragtede konfiguration, især hvis emaljen og bezelen er originale og i perfekt stand. En grundpille i enhver samling af piloture, der er værd at nævne.

Longines Lindbergh Hour Angle Type A er tilgængelig her på Catawiki (mange sjældne modeller og gode auktionsmuligheder)

2. H.A. Type B (1933-40) – Den Satinerede Elegance

• Tekniske data: Diameter 47 mm, Tykkelse 14 mm, Løg-krone 8 mm, Buet plexiglas 42 mm.
• Specifikationer: Stadig udstyret med kaliber 18.69N, introducerer denne variant en sølvfarvet metal urskive med en satineret finish, der virker mere robust. Romertallene viger pladsen for sortmalede arabertal, og viserne antager ofte den “katedral”-form, der var meget populær på den tid. Læsbarheden er forbedret: bezelen får en større skrifttype, og blå emalje erstatter den grønne på 15°-markeringerne for bedre visuel kontrast. Den centrale sekundviser bevarer sin synkronisering via en roterende skive. Kort sagt, et lidt mere utilitaristisk look, der stadig er elegant art deco.
• Markedsanalyse: Pris 2012: 4.000 € → Pris 2025 (est.): 11.400 €. CAGR ≈ 9 %. Likviditet: Høj. Dette er den mest almindelige variant på samlermarkedet, der tilbyder det klassiske Hour-Angle-look med lidt større tilgængelighed. Dens høje likviditet gør den til et fremragende indgangspunkt for nye entusiaster, der ønsker at erhverve et historisk stykke uden at skulle vente i årevis på, at et Type A-eksemplar dukker op. Desuden ældes dens metal urskive bedre (mindre risiko for brud end emalje), hvilket beroliger nogle købere.
• Investeringspotentiale: Stærkt. En sikker værdi og en stabil performer. De bedste eksemplarer, med en uberørt urskive og en velbevaret bezel, tilbyder en perfekt balance mellem vintage charme og tilgængelighed. Det er lidt som “arbejdshesten” i en Longines-samling: ikke den sjældneste, men den man kan regne med vil stige i værdi regelmæssigt. Skal vi frygte en boble? Sandsynligvis ikke umiddelbart, da den globale efterspørgsel fortsat understøttes af nye samlere.

Opdag de Longines Lindbergh Hour Angle Type B, der i øjeblikket er til salg på Catawiki (en fremragende platform til at finde unikke stykker).

3. H.A. USAAF (1942-45) – Det Militære Værktøj

• Tekniske data: Diameter 47 mm, Tykkelse 14 mm, Løg-krone 8 mm, Buet plexiglas 42 mm.
• Specifikationer: Overgangen til kaliber 37.9 falder sammen med krigsproduktionen. Denne militære version adskiller sig ved sin mat sorte urskive, designet for maksimal læsbarhed uden refleksion. Tallene og “skelet”-viserne er generøst belagt med et radium-baseret selvlysende materiale (som i dag giver en elfenbens- eller okkerfarvet nuance). Bagsiden af kassen er nøglen: den skal bære autentiske militære markeringer, såsom “A-11” eller andre kontraktkoder fra USAAF, indgraveret med tidstypisk skrifttype og dybde. Nogle gange nævner et uddrag fra arkiverne eksplicit en levering til den amerikanske hær i 1943-44. Kassen på disse modeller er ofte lavet af sandblæst stål i stedet for poleret sølv.
• Markedsanalyse: Pris 2012: 4.600 € → Pris 2025 (est.): 12.000 €. CAGR ≈ 9 %. Likviditet: Lav. Den militære oprindelse tilføjer et betydeligt lag af historisk værdi og attraktivitet. Disse stykker er ekstraordinært svære at finde i god stand og med uforfalskede markeringer, deraf deres lave likviditet. De er aktivt efterspurgt af en begrænset, men meget motiveret kreds af samlere af militærure eller fans af WWII-udstyr. Bemærk, at mange har gennemgået restaureringer (ny lume, udskiftning af plexiglas osv.), hvilket kan afskrække purister.
• Investeringspotentiale: Ekseptionelt (for specialisten). En sand Graal for en specifik niche. Værdien er udelukkende betinget af klarheden, ægtheden og sporbarheden af de militære markeringer. Ventetiden på at finde et intakt eksemplar kan være lang, og ejerperioden potentielt længere (på grund af lav likviditet), men afkastet kan være det højeste af alle. Den unikke historie for hvert ur (eskadrille, missioner osv.) udgør en storytelling i sig selv. En samler, der har fundet en autentificeret Hour-Angle USAAF, vil således værne om den, hvilket gør udbuddet endnu mere sjældent.

Find dit Longines Lindbergh Hour Angle USAAF på Catawiki, hvor ekstraordinære eksemplarer jævnligt kommer på auktion.

4. H.A. Civil 37.9 (1946-50) – Efterkrigstidens Patina

• Tekniske data: Diameter 47 mm, Tykkelse 14 mm, Løg-krone 8 mm, Buet plexiglas 42 mm.
• Specifikationer: Efter krigen genoptog Longines produktionen til det civile marked med kaliber 37.9. Urskiverne vendte tilbage til lyse toner – hvid, creme eller sølv – og udviklede ofte med tiden en meget værdsat varm og homogen patina. Et hyppigt og eftertragtet træk er den dobbelte signatur “Longines-Wittnauer” på urskiven, hvilket indikerer et stykke, der er distribueret i Nordamerika af den historiske agent Wittnauer. Disse sene seriemodeller har typisk blånerede katedral-visere, og på bezelen er decimaltallene malet (og ikke indlagt med emalje) for at reducere omkostningerne. Kasserne er lavet af stål, da sølv ikke længere blev brugt efter krigen til denne type tekniske ure.

• Markedsanalyse: Pris 2012: 3.900 € → Pris 2025 (est.): 10.800 €. CAGR ≈ 9 %. Likviditet: Middel. Disse efterkrigsmodeller repræsenterer kulminationen på det oprindelige design før dets afbrydelse. Mindre værdsatte end 1930’er-versionerne, tilbyder de en mere overkommelig mulighed for at få et “rigtigt” vintage Hour-Angle. “Wittnauer”-signaturen fortæller en historie om transatlantisk handel og tilføjer en affektionsværdi, især for amerikanske samlere, der ser det som et patriotisk blink. Urskivens patina, hvis den er ensartet og æstetisk (kaldet tropisk, når den tenderer mod sepia), kan hæve prisen med flere tusinde euro.
• Investeringspotentiale: Solidt. Det er et mere tilgængeligt indgangspunkt til Hour-Angle-familien, med charmen fra kaliber 37.9 og en rig historie (opblomstringen af kommerciel luftfart efter krigen). Patinaens æstetiske appel er en subjektiv, men ubestridelig værdifaktor; en ensartet ældet urskive er ofte mere eftertragtet end en “new old stock”-urskive, der er for perfekt til at være sand. Til under 11.000 € er det sandsynligvis det bedste relative kup i dette segment, med en forventet stabil stigning på omkring +8 til +10 % om året.

Udforsk udvalget af Longines Lindbergh Hour Angle Civil 37.9 på Catawiki og grib chancen for en fordelagtig auktion.

5. H.A. “China Clipper” (1935-39) – Den Transpacifiske Legende

• Tekniske data: Diameter 47 mm, Tykkelse 14 mm, Løg-krone 8 mm, Buet plexiglas 42 mm.
• Specifikationer: Urværk kaliber 18.69N. Ifølge samlernes mundtlige overlevering skulle der findes en særlig variant forbundet med Pan Ams navigatører: hvid eller sølvfarvet urskive, blånerede visere, og frem for alt en bezel, hvor tallene ikke er indlagt med emalje, men malet sorte direkte på metallet. Denne detalje skulle have været foretrukket for at undgå, at emaljen skallede af i et salt miljø, da fordampning af havvand kunne angribe indlæggene. Denne “variant” er stadig omdiskuteret, da Longines ikke officielt skelner den i sine arkiver. Det kunne muligvis være Type A eller B ure, der er blevet modificeret internt af Pan Am. Uanset hvad, får ethvert eksemplar, der fremviser denne atypiske konfiguration, straks det romantiske tilnavn “China Clipper”.
• Markedsanalyse: Pris 2012: 4.400 € → Pris 2025 (est.): 11.600 €. CAGR ≈ 9 %. Likviditet: Meget lav. Dette er næsten en spøgelsesvariant, der mere tilhører myten end den kommercialiserede virkelighed. Selve dens eksistens bliver undertiden draget i tvivl på grund af manglende formel dokumentation. Men det er en kendsgerning, at nogle Pan Am-navigatører brugte Longines Hour-Angle ure: et berømt fotografi fra 1937 viser navigatøren Fred Noonan, der konsulterer sit ur under flyvning (selvom han bærer en modificeret Weems-model). I mangel af uigendriveligt bevis stoler samlere på indicier: en originalt malet bezel, kombineret med et serienummer leveret til Pan Am, ville få auktionerne til at eksplodere.
• Investeringspotentiale: Troféaktiv. Dette er det ypperste storytelling-stykke. Dets værdi er næsten udelukkende narrativ, baseret på forbindelsen til de transpacifiske Clippers’ eventyr. At erhverve det ville være en begivenhed i sig selv, næsten som at finde Amelia Earharts ur. Værdiforøgelsespotentialet er enormt (svært at kvantificere, +20 % til +50 % af standardprisen), men den største udfordring er at finde et autentisk eksemplar. I mellemtiden trøster mange sig med Longines’ moderne “Avigation”-genudgivelse, som netop er inspireret af denne pilotæstetik.

Tag et kig på de Longines Lindbergh Hour Angle “China Clipper”, der tilbydes på Catawiki (perfekt for samlere, der leder efter den sjældne perle).

Bemærk: Omregningerne til USD, HKD og SGD er baseret på de gennemsnitlige valutakurser for 2024 og er vejledende.

III. Markedsdynamik og Vækstpotentiale

Ud over analysen af de enkelte varianter, støtter makroøkonomiske og kulturelle kræfter tesen om en betydelig værdistigning for Lindbergh Hour-Angle i de kommende år. Kvantitative og kvalitative data konvergerer for at tegne et portræt af et stadig undervurderet aktiv, der er på nippet til at lette.

A. Sammenlignende Prisindeks (2012-2025)

For at kontekstualisere Hour-Angles præstation er det oplysende at sammenligne det med et andet ikon inden for piloture: IWC Big Pilot 1. generation (ref. 5002, lanceret i 2002, ø 46 mm). Vi har oprettet et prisindeks (base 100 i 2012) for en repræsentativ kurv af vintage Hour-Angle ure (vægtet gennemsnit af Type A, B og Civil) og for Big Pilot 5002 på brugtmarkedet. Data for IWC viser en stabil pris mellem 7.000 € og 11.000 € i 2020’erne, hvilket afspejler en moden markedsværdi.

Analysen af disse tendenser er afslørende. Mens Big Pilot 5002, et moderne ur, der allerede er veletableret på brugtmarkedet, viser en moderat og lineær vækst, viser det vintage Longines-ur en markant acceleration i sin værdikurve, især siden 2020. Dette tyder på, at Hour-Angle er i en tidligere og mere dynamisk fase af sin værdiansættelsescyklus: det er ved at indhente sin værdiansættelsesforsinkelse i forhold til sin historiske betydning. Dets iboende vækstpotentiale er derfor højere. Man bemærker især en bøjning i 2022-2023, muligvis relateret til spekulation omkring hundredeåret for Lindberghs flyvning (2027) og ankomsten af nye, yngre samlere via sociale medier.

B. Varmekort over Samlerhubs (NY ✈ GVA ✈ HK)

Markedet for luksusure er ikke ensartet: det er struktureret omkring regionale hubs med forskellige følsomheder. Det er muligt at visualisere den gennemsnitlige prispræmie (%) observeret mellem Hour-Angle Type A-varianten (emalje urskive, mere sjælden) og Type B (metal urskive, mere almindelig) i tre store centre – New York, Genève og Hong Kong – i den seneste periode (2023-2025). Disse estimater stammer fra en samling af resultater fra Phillips og Christie’s i disse byer, suppleret med analyse af high-end annoncer på online platforme.

Fortolkningen af dette kort er rig på strategiske indsigter. Genève, urmageriets historiske hjerte og bastion for en traditionel samlerbase, viser den stærkeste præmie for Type A (estimeret til +20 %). Dette afspejler en maksimal værdsættelse af renhed og historisk originalitet (emalje urskiven). Hong Kong, et marked der er meget følsomt over for sjældenhed og mint-tilstand, følger tæt efter med en potentielt volatil, men høj præmie (op til +25 % for et pletfrit eksemplar fra en bankboks). New York, med et robust, men mere pragmatisk marked, viser en mindre forskel (+10 %). For en sælger betyder det, at en exceptionel Type A sandsynligvis vil opnå sin højeste pris i Genève eller HK. For en køber indikerer det, at de forskellige nuancer af modellen ikke værdsættes på samme måde over hele verden – deraf interessen for nogle gange at købe på et kontinent og sælge på et andet.

IV. Købsguide: Autentificering og Rettidig Omhu

At erhverve et vintage Lindbergh Hour-Angle er en proces, der kræver viden og forsigtighed. Her er en praktisk guide til de punkter, du skal kontrollere for at gennemføre dit køb med succes og undgå skuffelser. Hver detalje tæller; en omhyggelig undersøgelse er den bedste beskyttelse mod modificerede eller dårligt vedligeholdte stykker (og de er ofte næsten 90 år gamle…).

A. Tjekliste til køb & autentificering

• Bezel: Den skal have 60 fint riflede tænder. Rotationen skal være jævn, men fast, uden overdreven slør eller spring. På de første modeller (Type A) er riflingen mere kantet, og tallene på bezelen er indlagt med emalje (grøn og sort). Kontroller tilstedeværelsen af denne tidstypiske udfyldning, da en fuldstændig ommalet eller – værre endnu – udskiftet bezel med en reproduktion vil få værdien til at styrtdykke. En for poleret (tab af relief) eller løs bezel er et alarmsignal, da den er umulig at finde som reservedel.
• Urskive: For emalje urskiver (Type A) er en inspektion med en x10 lup obligatorisk for at opdage revner. Fine hårrevner er ofte acceptable (og endda forventede) som en del af urets historie, men dybe “edderkoppespind”-revner eller afslag påvirker værdien markant. Kontroller, at de malede tal ikke er retoucherede (malingens tekstur skal være let hævet på emaljen, uden at flyde ud). For metal urskiver (Type B og civile), søg efter en ærlig og ensartet patina. Vær på vagt over for for udtalte grønlige pletter (oxidation) eller unormalt lysere områder omkring indekserne (tegn på aggressiv rengøring). En ensartet ravfarvet tropisk urskive er derimod meget eftertragtet.
• Visere og Central Skive: Sørg for, at visernes stil passer til varianten og årgangen. Type A: massive Breguet-visere; Type B: udhulede katedral-visere; USAAF: visere med bred pil belagt med radium; civile fra slut 40’erne: blånerede katedral- eller stavvisere. Den centrale bueminutviser (længdegrad) skal være af flammeblånet stål, aldrig malet. Den har en lille karakteristisk gennembrudt kontravægt. Kontroller, at den centrale skive roterer frit via kronen, og at dens gradueringer (0 til 60) er tydeligt synlige. En svaghed i denne skives returfjeder er en fejl, man nogle gange støder på (kan repareres, men skal forhandles med i prisen).
• Urværk: Åbning af bagkassen er ikke til forhandling før køb (bed om billeder af kaliberet). Kaliberet (18.69N eller 37.9) skal have nikkelbroer med fine Genève-striber og blånerede skruer. På 18.69N-kalibre skal du kigge efter sneglerregulatoren (en lille spiralkam på justeringsarmen): det er et tegn på ægthed og kvalitet, som mangler på senere Longines-urværker. Urværket skal have det samme serienummer som kassen (normalt indgraveret på fjederhusbroen eller under urskiven, men Longines kan bekræfte dette, hvis du oplyser kassenummeret). Sørg for, at balancen svinger frit, og at urværket ikke har spor af rust. Et rent urværk er et godt tegn, men pas på et urværk, der er for nyt eller dårligt færdiggjort, hvilket ville afsløre en uoverensstemmelse (en udskiftning er usandsynlig i denne type ur, men det er bedre at tjekke).
• Serienumre og Arkiver: Serienummeret er indgraveret på urværket og ofte på indersiden af bagkassen eller på et horn. Dette nummer er nøglen til at få et Uddrag fra Arkiverne fra Longines. Dette dokument (koster ca. 200 CHF, gratis hvis det anmodes direkte af mærket til verifikation) bekræfter referencen, kaliberet, faktureringsdatoen og den første modtager (agent eller land). Det er det ultimative ægthedscertifikat, der validerer, at uret er “matching numbers” og i overensstemmelse med sin oprindelige levering. Enhver afvigelse (f.eks. et urværk fra et andet år) skal afklares, ellers skal du droppe handlen. Bemærk, at fraværet af et nummer på kassen af sølveksemplarer ikke er alarmerende, da dette undertiden var tilfældet (især på Type A i sølv, hvor kun mesterstemplet og kassemagerens nummer fremgår).

• Bagkasse: Det er en klik-bagkasse på de første serier i sølv (med tre små indhak til urmagerens værktøj) og senere en skrue-bagkasse på de sene stålversioner (40’erne). De udvendige graveringer skal være skarpe og i overensstemmelse: *”Longines Hour Angle Watch”*, *”Designed by Col. Chas. A. Lindbergh”* og det amerikanske patentnummer *”U.S. Pat. 1923305″*. En poleret bagkasse, der har slettet disse inskriptioner, mister meget af sin charme (og den tillid, man kan have til urets oprindelse). Indvendigt finder man undertiden Longines-referencen (f.eks. 4365) og kassemagerens stempel (f.eks. Francis Baumgartner i Genève for stålmodellerne). Kontroller også, om der er en støvkappe: på nogle stykker (f.eks. Costes’ ur fra 1931) var der en dobbelt indre beskyttelsesbagside – en sjælden og værdsat detalje.
• Radium og Luminova: På militære modeller og nogle sene civile versioner er det selvlysende materiale baseret på radium (et radioaktivt grundstof, der primært udsender alfapartikler). En måling med en geigertæller anbefales kraftigt, om ikke andet så for din egen sikkerheds skyld. En aflæsning på under 0,3 µSv/t ved glasset betragtes generelt som sikker ved lejlighedsvis brug. Over dette skal du vide, at du har en lille radiumampul på håndleddet… Hvis uret er blevet relumed (dvs. radiumet er fjernet og genmalet med moderne Super-LumiNova), skal dette indgreb absolut dokumenteres på en servicerapport for at være acceptabelt for en erfaren samler. En ikke-oplyst relume er en alvorlig fejl, da det ændrer stykkets historiske karakter (nogle nægter endda kategorisk at købe i dette tilfælde).

B. Risici og Fordele

Som enhver passioneret investering indebærer købet af et vintage Lindbergh Hour-Angle risici, der skal vurderes, og potentielt betydelige belønninger. Her er en oversigt over de vigtigste elementer, der skal vejes.

Risici:

• Utilgængelige Reservedele: I tilfælde af problemer skal du vide, at næsten ingen specifikke dele er tilgængelige på markedet. En manglende eller ødelagt original bezel? Næsten en umulig mission (Longines har dem ikke længere på lager, og der findes ingen officiel genfremstilling). En tabt vintage løgkrone? Man må kannibalisere en fra et vrag. Det samme gælder for en emalje urskive: at få dem lavet identisk er en meget dyr kunst. Før du køber, skal du sikre dig, at alt er til stede og autentisk, ellers begynder en lang og besværlig søgen.
• Dyr og Kompleks Restaurering: At få en Hour-Angle restaureret efter kunstens regler kan koste en lille formue. At få en revnet emalje urskive repareret kræver for eksempel indgriben fra en mester-emaljør: flere tusinde euro for et resultat, der, selvom det er teknisk perfekt, vil blive betragtet som “repareret” og derfor mindre interessant for samlere. Ligeledes skal et fastkørt eller oxideret urværk renoveres af en højt kvalificeret uafhængig urmager, da Longines sjældent påtager sig disse ure ud over simple vedligeholdelsesoperationer (de opkræver ~1.050 € for en fuld service, uden garanti for at kunne udskifte komponenter i tilfælde af brud under demontering).
• Regulering af Radium: International transport og besiddelse af ure, der indeholder radium, er underlagt strenge regler i visse jurisdiktioner, især i USA. For eksempel forbyder den amerikanske post forsendelse af genstande, der udsender mere end X µSv/t, hvilket kan komplicere forsikring og logistik. Desuden kan den blotte besiddelse af radium over visse tærskler teoretisk set kræve en licens (sjældent anvendt for ure, men partier er blevet trukket tilbage fra auktioner af denne grund). Endelig skal du vide, at et meget radioaktivt ur vil have svært ved at passere lufthavnsscannere uden en alarm… Noget at tænke over, hvis du rejser ofte med det.

Belønninger:

• En Uovertruffen “Storytelling”: At eje et Lindbergh Hour-Angle er at have en håndgribelig forbindelse til en af det 20. århundredes største bedrifter. Det er uret designet af piloten, der krydsede Atlanten alene, og som ledsagede pionererne inden for transoceanisk luftpost. Hver gang du bærer det, genopliver du denne heroiske historie. Det er en narrativ og følelsesmæssig belønning, som intet moderne ur kan tilbyde. Blot det at forklare dets funktion – at beregne en længdegrad under flyvning – forbløffer dine samtalepartnere og får dig til at (gen)opleve disse eventyrlige øjeblikke.
• En Nutidig Tilstedeværelse: Ironisk nok passer diameteren på 47 mm, der oprindeligt var dikteret af funktion, perfekt ind i den nuværende trend med store ure. På håndleddet går et Hour-Angle ikke ubemærket hen, men det er heller ikke for ekstravagant takket være sit rene design. Det er derfor overraskende bærbart og stilfuldt i dag, langt fra blot at være et museumsstykke forbeholdt en vitrine. Dets autentiske vintage-look gør det endda cool i øjnene på den nye generation, der ser det som et statement af selvsikker retro-flyverstil.
• Et Strategisk Værdiforøgelsespotentiale: Som beskrevet ovenfor skaber konvergensen af ekstrem sjældenhed, en voksende kulturel relevans og halo-effekten fra moderne genudgivelser et troværdigt scenarie for en værdiforøgelse på +70 % inden for 5 år. Den sandsynlige ankomst af en erindringsmodel til hundredåret i 2027 kunne være den endelige katalysator, der vil drive dets værdi til nye højder. At investere nu er potentielt at høste frugterne af denne kommende opblomstring. Kort sagt, sikkerhedsmarginen (forskellen mellem den nuværende værdi og den forventede iboende værdi) forbliver i vores øjne positiv.

Efter at have vejet for og imod er vores klare holdning, at belønningerne langt overstiger risiciene: hvis du udviser rettidig omhu ved købet, vil du stå med et utroligt fængslende stykke historie, samtidig med at du nyder godt af en gunstig markedsdynamik. Og lad os være ærlige: man lever kun én gang, så hvorfor ikke unde sig selv et stykke af himlen og legenden, mens priserne stadig er overkommelige. 😉

Konklusion: mere end et ur, et stykke historie at gribe

Longines Lindbergh Hour-Angle 47 mm er meget mere end et vintage-ur. Det er den sjældne konvergens af afgørende historisk betydning, visionær mekanisk genialitet og en tidløs æstetisk kraft. Født af nødvendighed og designet af en helt, har det krydset tiden, ikke som en simpel relikvie, men som et instrument, hvis relevans og attraktivitet kun er vokset.

Vores analyse viser, at trods en nylig acceleration i sin værdi, forbliver dette ikon undervurderet i forhold til sin stamtavle. Mulighedsvinduet for at erhverve et smukt eksemplar under 12.000 €-grænsen er ved at lukke sig. Markedskræfterne – fra sjældenhed til populærkultur og Longines’ markedsføring – konspirerer for at løfte det til nye værdiansættelsesniveauer. For samleren, der værdsætter historie, ingeniørkunst og strategisk investering, er tidspunktet at handle nu. For det er en sjælden chance for at kunne erhverve ikke bare et ur, men et sandt stykke af himlen, før det definitivt flyver mod nye højder.

• À propos
• Articles récents

Valery

Fondateur de JamaisVulgaire, j'aime trouver des marques novatrices, au bon rapport qualité/prix et me demander en quoi elles apportent quelque chose dans le marché de la mode masculine.

Pour bien s'habiller, il faut comprendre le vêtement, mais aussi la marque et sa stratégie.

Les derniers articles par Valery (tout voir)

• Ennen vuoden 2025 hintapiikkiä: 8 Cartier Tank Louis (1990–2005) alle 7 000 € - 17/08/2025
• Longines Lindbergh Hour‑Angle 47 mm: pilotikonen fortfarande under 12 000 € (Köpguide 2025) - 17/08/2025
• Longines Lindbergh Hour‑Angle 47 mm: pilotikonet fortsatt under 12 000 € (Kjøpsguide 2025) - 17/08/2025