Lindbergh Hour-Angle 47 mm (1930-1950): pilotikonet fortsatt under 12 000 € (2025)

La oss for et øyeblikk forestille oss scenen. Vi er i 1935, over det uendelige blå Stillehavet. Om bord i et Martin M-130 sjøfly, den berømte China Clipper fra Pan Am, ser en navigatør ikke på klokken for å sjekke tiden, men for å bestemme sin posisjon på kloden. Festet til låret hans er et eksepsjonelt stykke urmakeri: en 47 mm stålkasse, utstyrt med en roterende bezel og en kompleks urskive. Dette er ikke bare en klokke; det er et navigasjonsinstrument, en analog datamaskin som muliggjorde den transoseaniske kommersielle luftfartens gullalder. Dette instrumentet er Longines Lindbergh Hour-Angle.

I dag befinner denne klokken seg på et kritisk vendepunkt. Mens dens historiske betydning og tekniske kompleksitet er enstemmig anerkjent av kjennere, forblir verdien på markedet overraskende tilgjengelig. Denne artikkelen har som mål å vise hvorfor Longines Lindbergh Hour-Angle 47 mm, med et anskaffelsestak på 12 000 € for 2025, representerer en av de smarteste klokkeinvesteringene for den kresne samleren. Videre vil vi analysere hvordan en sammensmelting av markedsdynamikk og kulturelle trender gjør en bane mot 20 000 € ikke bare mulig, men svært sannsynlig. For utenfor samlerkretser forvandler en uventet gjenoppblomstring av hashtaggen #LindberghWatch på plattformer som TikTok og dens adopsjon av tilhengere av “pilot-core” eller “Pan-Am”-stilen den til et ettertraktet kulturelt objekt, som overgår sin status som kun et urmakerrelikvie.

I. En Revolusjon på Håndleddet: Timevinkelklokkens Opprinnelse og Historie

For å forstå den iboende verdien av Lindbergh Hour-Angle, er det avgjørende å forstå konteksten for dens skapelse. Den ble ikke født ut av et stilistisk innfall, men av en absolutt nødvendighet: å sikre luftnavigasjonen i en tid da himmelen var en ny grense, like fascinerende som den var farlig.

A. Det Grunnleggende Samarbeidet: Lindbergh, Weems og Longines

Den 21. mai 1927 lander Charles A. Lindbergh på Le Bourget etter en 33 timer og 30 minutters non-stop soloflyvning over Atlanterhavet, en bragd som gjør ham til en verdenslegende. Men denne triumfen skjuler en angstfylt virkelighet: navigasjonen hans var i stor grad basert på “gisning” (dead reckoning), en metode som består i å beregne posisjonen basert på hastighet og retning, men som farlig akkumulerer feil i fravær av visuelle referansepunkter. Bevisst på at han hadde vært nær en katastrofe, begynte Lindbergh å lete etter et mer pålitelig verktøy.

Hans refleksjon fører ham til arbeidet til kaptein i den amerikanske marinen, Philip Van Horn Weems, en ekspert på himmelnavigasjon som var hans mentor. Weems hadde allerede samarbeidet med Longines for å skape Weems Second-Setting Watch rundt 1929, en klokke med en roterende sentral skive som gjorde det mulig å synkronisere sekundviseren med et radiosignal (GMT-“pipet”), et avgjørende fremskritt for presisjon. Lindbergh ønsket å gå lenger. Han forestilte seg en klokke som direkte ville integrere lengdegradsberegningene, det mest tidkrevende trinnet for en isolert navigatør.

Sent i 1930 sender han skissene sine til Longines, via sin amerikanske agent Wittnauer. Konseptet er revolusjonerende: ved å bruke en sekstant (for å måle høyden på et himmellegeme), en nautisk almanakk (for å kjenne den teoretiske posisjonen til dette himmellegemet) og klokken sin i fellesskap, kunne piloten bestemme sin “timevinkel”, det vil si tidsforskjellen mellom sin posisjon og Greenwich-meridianen, og dermed beregne sin lengdegrad med enestående hastighet og presisjon. Longines’ svar er lynraskt: en første prototype er klar på bare fem måneder, og produksjonen starter allerede i 1931.

B. Anatomi av et Bærbart Instrumentpanel

Lindbergh Hour-Angle er ikke en klokke i tradisjonell forstand; det er et miniatyrisert instrumentpanel for håndleddet. Hvert element i designet er diktert av funksjon.

• Kassen: Den kolossale diameteren på 47 mm, ofte i rustfritt Staybrite-stål (en tidlig korrosjonsbestandig legering) eller sølv, er ikke et estetisk valg, men en ergonomisk nødvendighet. Den garanterer perfekt lesbarhet og enkel håndtering, selv med tidens tykke flyvehansker. Tykkelsen er omtrent 14 mm, og den er utstyrt med robuste faste remfester i stedet for de klassiske fjærstengene, for større sikkerhet under ekstreme forhold.
• Bezelen: Toveis og riflet, den er gradert i 15 grader, der hver grad representerer 4 minutter tid (dvs. 1/360 av jordens rotasjon), og hvert segment på 15 grader en time. Hovedfunksjonen er å la navigatøren korrigere for “Tidsjevningen”, den subtile, men avgjørende forskjellen mellom gjennomsnittlig soltid (den på klokkene våre) og sann soltid (solens reelle posisjon). Den roterende bezelen gjør det mulig å justere denne tidsforskjellen i beregningen, en uunnværlig variabel for å oppnå en nøyaktig lengdegrad under flyging.
• Urskivesystemet: Klokkens genialitet ligger i dens flernivå-urskive. En fast ytre jernbane-minuttspor viser timene i romertall (1 til 12). I sentrum er det en roterende skive, gradert på 60 sekunder (og 15 bueminutter), som styres av kronen. Den gjør det mulig å synkronisere sekundviseren med GMT-radiopipet med absolutt presisjon, og eliminerer dermed en feilkilde og en tungvint beregning for navigatøren. Mellom de to er det en bevegelig rehaut med graderinger fra 0° til 180° (dobbel skala i grader) for direkte avlesning av timevinkelen etter at målingen med sekstanten er utført.
• Kronen: Den overdimensjonerte, berømte “løk”-kronen på 8 mm i diameter er designet for å være lett å gripe og håndtere, selv under de ekstreme forholdene i en åpen og iskald cockpit. Handlingen har to posisjoner: ved å trekke lett, roterer den sentrale skiven for buesekunder, mens ved å trykke på den (tidsinnstillingssystem via en stift på de første kalibrene) eller i nøytral posisjon, trekkes urverket opp.

C. De Mekaniske Hjertene: Kaliber 18.69N og 37.9

For å drive dette komplekse instrumentet, benyttet Longines seg av sitt arsenal av lommeurverk, anerkjent for sin robusthet og store størrelse, som passet perfekt til den brede 47 mm kassen.

• Kaliber 18.69N (1931 ~ ca. 1940): Dette var den originale motoren i Hour-Angle. Selv om noen databaser daterer lanseringen til 1947, bekrefter Longines’ arkiver at 18.69N var et veletablert lommeurkaliber (siden 1908) som ble brukt fra 1931 på grunn av sin pålitelighet og passende diameter. Med en imponerende størrelse på 18 lignes (≈ 40,6 mm), tikker dette manuelle opptrekksverket rolig med 18 000 A/t. Det er utstyrt med 15 juveler, en Breguet-spiral for bedre regularitet, og en presisjonsjustering kalt en sneglerregulator (snail regulator) på regulatoren, som vitner om dens høykvalitetsdesign. Finishen varierer – nikkelbelagt eller forgylt nysølv – men man finner alltid hånd-fasede broer og blånerte skruer. På de aller første eksemplarene foregår tidsinnstillingen via et trykknapp-system (pin-set) koblet til kronen, arvet fra førkrigs lommeur.
• Kaliber 37.9 (ca. 1940 ~ 1950): Introdusert rundt 1940, representerer kaliber 37.9 den neste evolusjonen. Litt mindre (17 lignes, dvs. ≈ 38,5 mm) for å gi plass til en redesignet sentral sekundskive, bevarer den den robuste arkitekturen og frekvensen på 18 000 A/t fra sin forgjenger. Den skiller seg ut ved noen forenklinger for krigstidsproduksjon: en Incabloc-støtdemper dukker opp på noen versjoner, og tidsinnstillingen forlater trykknapp-systemet til fordel for en tradisjonell kronetrekk. Selvfølgelig forblir den kronometriske kvaliteten eksemplarisk, med Longines som leverte disse urverkene justert i posisjon for kritiske navigasjonsmisjoner.

D. Luftdåpen: fra Transpacifiske Clippers til USAAF

Hour-Angle forblev ikke bare et konsept på tegnebrettet. Den prydet umiddelbart håndleddene til sin tids modigste navigatører.

• Pan Am & “China Clipper” (1935): På 1930-tallet åpnet flyselskapet Pan American Airways de første kommersielle transpacifiske rutene, en bragd muliggjort av sine gigantiske Martin M-130 sjøfly, hvorav China Clipper er den mest berømte. Navigatørene på disse flyvningene – som varte i flere dager med mellomlandinger på isolerte atoller – stolte på Longines Hour-Angle for ikke å gå seg vill over tusenvis av kilometer med hav. Denne tilknytningen gir klokken en romantisk aura og en uovertruffen historisk stamtavle, knyttet til pionerene innen sivil luftfart.

• Andre verdenskrig & USAAF (1941-45): Med USAs inntreden i krigen ble behovet for presise navigasjonsinstrumenter livsviktig for luftforsvaret. Longines gjenopptok derfor produksjonen av Hour-Angle i små serier beregnet for United States Army Air Forces. Disse modellene, ofte utstyrt med matt sorte urskiver for optimal nattlesbarhet og noen ganger militært merket “Type A-11” på baksiden, var essensielle verktøy for navigatørene i langdistanse bombefly som B-17 Flying Fortress. Standard A-11-klokken, mindre og enklere, var ikke tilstrekkelig; spesialiserte og overdimensjonerte instrumenter som Hour-Angle var uunnværlige for komplekse navigasjonsmisjoner i fravær av GPS. Noen militære Hour-Angle-klokker fikk en improvisert behandling med selvlysende materiale: radium, som dekket tallene og viserne, sikret lesing i mørket, men på bekostning av en ikke-ubetydelig radioaktivitet. Dermed ble legenden om en klokke hvis produksjon selv ikke krigen stoppet, født – tvert imot, den helliget den som et overlevelsesinstrument.

II. Markedsanalyse (2012-2025): Fem “Smart-Buy”-varianter under 12 000 €

Verdenen av Lindbergh Hour-Angle 47 mm er ikke ensartet. Flere varianter, produsert mellom 1931 og 1950, tilbyr forskjellige investeringsprofiler. Vår analyse er basert på auksjonsresultater (Phillips, Christie’s) og markedsdata (Chrono24, Yahoo JP) fra 2019 til 2024, med et forventet kjøpstak på 12 000 € for 2025. Vi vurderer hver variant basert på pris, sammensatt årlig vekstrate (CAGR) og en likviditetsscore som gjenspeiler salgshastigheten.

1. H.A. Type A (1931-38) – Den Opprinnelige Renheten

• Tekniske data: Diameter 47 mm, Tykkelse 14 mm, Løk-krone 8 mm, Buet plexiglass 42 mm (tallene er fra perioden, et erstatningsglass i safir tilbys av Longines på forespørsel).
• Spesifikasjoner: Drevet av kaliber 18.69N, er denne første generasjonen den reneste og den som direkte stammer fra Lindberghs tegninger. Dens kjennetegn er en sublim hvit emalje urskive (to deler, festet med flenser under urverket), prydet med svartmalte romertall. Viserne er i Breguet-stil av blånet stål. Bezelen, også karakteristisk, har en mer kantet rifling, og bueminutt-tallene er fylt med grønn og svart emalje, med en fin, lukket skrifttype for “4”. Kassen, ofte i sølv (noen ganger i Staybrite), har en flatere profil og nesten rette horn uten krumning – en subtil, men avgjørende detalj for purister.
• Markedsanalyse: Pris 2012: 4 200 € → Pris 2025 (est.): 11 800 €. CAGR ≈ 10 %. Likviditet: Middels. “Type A” er kjennerens valg. Verdien er drevet av dens status som den første iterasjonen og skjønnheten i dens emalje urskive. Eksemplarer uten den minste sprekk (selv en hårfin en) krever en betydelig premie. Den middelmådige likviditeten er ikke et tegn på manglende etterspørsel, men på dens ekstreme sjeldenhet på markedet: få kommer til salgs hvert år.
• Investeringspotensial: Høyt. Den representerer opprinnelsen til Lindbergh-legenden. Det er den sjeldneste og mest ettertraktede konfigurasjonen, spesielt hvis emaljen og bezelen er originale og i perfekt stand. En bærebjelke i enhver samling av pilotklokker verdt navnet.

Longines Lindbergh Hour Angle Type A er tilgjengelig her på Catawiki (mange sjeldne modeller og flotte auksjonsmuligheter)

2. H.A. Type B (1933-40) – Den Satinerte Elegansen

• Tekniske data: Diameter 47 mm, Tykkelse 14 mm, Løk-krone 8 mm, Buet plexiglass 42 mm.
• Spesifikasjoner: Fortsatt utstyrt med kaliber 18.69N, introduserer denne varianten en sølvfarget metall urskive med en satinert finish, som virker mer robust. Romertallene viker plassen for svartmalte arabiske tall, og viserne antar ofte den “katedral”-formen som var veldig populær på den tiden. Lesbarheten er forbedret: bezelen får en større skrifttype, og blå emalje erstatter den grønne på 15°-markeringene for bedre visuell kontrast. Den sentrale sekundviseren beholder sin synkronisering via en roterende skive. Kort sagt, et litt mer utilitaristisk utseende, men fortsatt elegant art deco.
• Markedsanalyse: Pris 2012: 4 000 € → Pris 2025 (est.): 11 400 €. CAGR ≈ 9 %. Likviditet: Høy. Dette er den mest vanlige varianten på samlermarkedet, og tilbyr det klassiske Hour-Angle-utseendet med litt større tilgjengelighet. Den høye likviditeten gjør den til et utmerket inngangspunkt for nye entusiaster som ønsker å skaffe seg et historisk stykke uten å måtte vente i årevis på at et Type A-eksemplar skal dukke opp. I tillegg eldes metallurskiven bedre (mindre risiko for brudd enn emalje), noe som beroliger noen kjøpere.
• Investeringspotensial: Sterkt. En sikker verdi og en stabil ytelse. De beste eksemplarene, med en urørt urskive og en godt bevart bezel, tilbyr en perfekt balanse mellom vintage sjarm og tilgjengelighet. Det er litt som “arbeidshesten” i en Longines-samling: ikke den sjeldneste, men den man kan stole på vil øke i verdi jevnlig. Bør vi frykte en boble? Sannsynligvis ikke umiddelbart, da den globale etterspørselen fortsatt støttes av nye samlere.

Oppdag Longines Lindbergh Hour Angle Type B som er til salgs på Catawiki (en utmerket plattform for å finne unike gjenstander).

3. H.A. USAAF (1942-45) – Det Militære Verktøyet

• Tekniske data: Diameter 47 mm, Tykkelse 14 mm, Løk-krone 8 mm, Buet plexiglass 42 mm.
• Spesifikasjoner: Overgangen til kaliber 37.9 sammenfaller med krigsproduksjonen. Denne militære versjonen skiller seg ut med sin matte svarte urskive, designet for maksimal lesbarhet uten refleksjoner. Tallene og “skelett”-viserne er generøst belagt med et radium-basert selvlysende materiale (som i dag gir en elfenbens- eller okerfarge). Baksiden av kassen er nøkkelen: den må ha autentiske militære markeringer, som “A-11” eller andre kontraktkoder fra USAAF, gravert med tidstypisk skrifttype og dybde. Noen ganger nevner et utdrag fra arkivene eksplisitt en levering til den amerikanske hæren i 1943-44. Kassen på disse modellene er ofte laget av sandblåst stål i stedet for polert sølv.
• Markedsanalyse: Pris 2012: 4 600 € → Pris 2025 (est.): 12 000 €. CAGR ≈ 9 %. Likviditet: Lav. Den militære opprinnelsen tilfører et betydelig lag av historisk verdi og attraktivitet. Disse klokkene er ekstremt vanskelige å finne i god stand og med uforfalskede markeringer, derav den lave likviditeten. De er aktivt ettertraktet av en begrenset, men svært motivert krets av samlere av militærur eller fans av WWII-utstyr. Merk at mange har gjennomgått restaureringer (ny lume, utskifting av plexiglass osv.), noe som kan avskrekke purister.
• Investeringspotensial: Eksepsjonelt (for spesialisten). En sann Graal for en spesifikk nisje. Verdien er helt betinget av klarheten, ektheten og sporbarheten til de militære markeringene. Ventetiden på å finne et intakt eksemplar kan være lang, og eierperioden potensielt lengre (på grunn av lav likviditet), men avkastningen kan være den høyeste av alle. Den unike historien til hver klokke (skvadron, oppdrag osv.) utgjør en storytelling i seg selv. En samler som har funnet en autentisert Hour-Angle USAAF, vil derfor verne om den, noe som gjør tilbudet enda sjeldnere.

Finn din Longines Lindbergh Hour Angle USAAF på Catawiki, der eksepsjonelle eksemplarer jevnlig kommer på auksjon.

4. H.A. Sivil 37.9 (1946-50) – Etterkrigstidens Patina

• Tekniske data: Diameter 47 mm, Tykkelse 14 mm, Løk-krone 8 mm, Buet plexiglass 42 mm.
• Spesifikasjoner: Etter krigen gjenopptok Longines produksjonen for det sivile markedet med kaliber 37.9. Urskivene vendte tilbake til lyse toner – hvit, kremfarget eller sølv – og utviklet ofte over tid en svært verdsatt varm og homogen patina. Et hyppig og ettertraktet trekk er den doble signaturen “Longines-Wittnauer” på urskiven, som indikerer et stykke distribuert i Nord-Amerika av den historiske agenten Wittnauer. Disse sene seriemodellene har vanligvis blånerte katedral-visere, og på bezelen er desimaltallene malt (og ikke innlagt med emalje) for å redusere kostnadene. Kassene er laget av stål, ettersom sølv ikke lenger ble brukt etter krigen til denne typen tekniske klokker.

• Markedsanalyse: Pris 2012: 3 900 € → Pris 2025 (est.): 10 800 €. CAGR ≈ 9 %. Likviditet: Middels. Disse etterkrigsmodellene representerer kulminasjonen av det opprinnelige designet før det ble avviklet. Mindre verdsatt enn 1930-tallsversjonene, tilbyr de en mer overkommelig mulighet til å få et “ekte” vintage Hour-Angle. “Wittnauer”-signaturen forteller en historie om transatlantisk handel og tilfører en affeksjonsverdi, spesielt for amerikanske samlere som ser det som et patriotisk nikk. Urskivens patina, hvis den er jevn og estetisk (kalt tropisk når den tenderer mot sepia), kan øke prisen med flere tusen euro.
• Investeringspotensial: Solid. Det er et mer tilgjengelig inngangspunkt til Hour-Angle-familien, med sjarmen fra kaliber 37.9 og en rik historie (oppblomstringen av kommersiell luftfart etter krigen). Patinaens estetiske appell er en subjektiv, men ubestridelig verdifaktor; en jevnt eldet urskive er ofte mer ettertraktet enn en “new old stock”-urskive som er for perfekt til å være sann. Til under 11 000 € er det sannsynligvis det beste relative kuppet i dette segmentet, med en forventet stabil økning på rundt +8 til +10 % per år.

Utforsk utvalget av Longines Lindbergh Hour Angle Civil 37.9 på Catawiki og grip sjansen for en fordelaktig auksjon.

5. H.A. “China Clipper” (1935-39) – Den Transpacifiske Legenden

• Tekniske data: Diameter 47 mm, Tykkelse 14 mm, Løk-krone 8 mm, Buet plexiglass 42 mm.
• Spesifikasjoner: Urverk kaliber 18.69N. Ifølge samlernes muntlige overlevering skal det finnes en spesiell variant knyttet til Pan Ams navigatører: hvit eller sølvfarget urskive, blånerte visere, og fremfor alt en bezel der tallene ikke er innlagt med emalje, men malt svarte direkte på metallet. Denne detaljen skal ha vært foretrukket for å unngå at emaljen flasset av i et salt miljø, da fordampning av sjøvann kunne angripe innleggene. Denne “varianten” er fortsatt omdiskutert, da Longines ikke offisielt skiller den ut i sine arkiver. Det kan muligens være snakk om Type A- eller B-klokker som er blitt modifisert internt av Pan Am. Uansett, ethvert eksemplar som viser denne atypiske konfigurasjonen, får umiddelbart det romantiske kallenavnet “China Clipper”.
• Markedsanalyse: Pris 2012: 4 400 € → Pris 2025 (est.): 11 600 €. CAGR ≈ 9 %. Likviditet: Svært lav. Dette er nesten en spøkelsesvariant, mer myte enn kommersialisert virkelighet. Selve eksistensen blir noen ganger dratt i tvil på grunn av manglende formell dokumentasjon. Men det er et faktum at noen Pan Am-navigatører brukte Longines Hour-Angle-klokker: et berømt fotografi fra 1937 viser navigatøren Fred Noonan som konsulterer klokken sin under flyging (selv om han har på seg en modifisert Weems-modell). I mangel av ugjendrivelig bevis, stoler samlere på indisier: en originalt malt bezel, kombinert med et serienummer levert til Pan Am, ville få auksjonene til å eksplodere.
• Investeringspotensial: Trofé-aktivum. Dette er det ypperste storytelling-stykket. Verdien er nesten utelukkende narrativ, basert på assosiasjonen til de transpacifiske Clippers’ eventyr. Å erverve det ville være en begivenhet i seg selv, nesten som å finne Amelia Earharts klokke. Verdistigningspotensialet er enormt (vanskelig å kvantifisere, +20 % til +50 % av standardprisen), men den største utfordringen er å finne et autentisk eksemplar. I mellomtiden trøster mange seg med Longines’ moderne “Avigation”-nyutgivelse, som nettopp er inspirert av denne pilotestetikken.

Ta en titt på Longines Lindbergh Hour Angle “China Clipper” som tilbys på Catawiki (perfekt for samlere som leter etter den sjeldne perlen).

Merk: Omregningene til USD, HKD og SGD er basert på gjennomsnittlige valutakurser for 2024 og er veiledende.

III. Markedsdynamikk og Vekstpotensial

Utover analysen av de enkelte variantene, støtter makroøkonomiske og kulturelle krefter tesen om en betydelig verdistigning for Lindbergh Hour-Angle i årene som kommer. Kvantitative og kvalitative data konvergerer for å tegne et portrett av et fortsatt undervurdert aktivum, som er i ferd med å ta av.

A. Sammenlignende Prisindeks (2012-2025)

For å kontekstualisere ytelsen til Hour-Angle, er det opplysende å sammenligne den med et annet ikon innen pilotklokker: IWC Big Pilot 1. generasjon (ref. 5002, lansert i 2002, ø 46 mm). Vi har laget en prisindeks (base 100 i 2012) for en representativ kurv av vintage Hour-Angle-klokker (vektet gjennomsnitt av Type A, B og Sivil) og for Big Pilot 5002 på bruktmarkedet. Data for IWC viser en stabil pris mellom 7 000 € og 11 000 € i 2020-årene, noe som reflekterer en moden markedsvurdering.

Analysen av disse trendene er avslørende. Mens Big Pilot 5002, en moderne klokke som allerede er godt etablert på bruktmarkedet, viser en moderat og lineær vekst, viser den vintage Longines-klokken en markant akselerasjon i sin verdikurve, spesielt siden 2020. Dette tyder på at Hour-Angle er i en tidligere og mer dynamisk fase av sin verdivurderingssyklus: den er i ferd med å ta igjen sin verdiforsinkelse i forhold til sin historiske betydning. Dens iboende vekstpotensial er derfor høyere. Man legger spesielt merke til en bøyning i 2022-2023, muligens knyttet til spekulasjoner rundt hundreårsjubileet for Lindberghs flyvning (2027) og ankomsten av nye, yngre samlere via sosiale medier.

B. Varmekart over Samlerhuber (NY ✈ GVA ✈ HK)

Markedet for luksusklokker er ikke ensartet: det er strukturert rundt regionale huber med ulike følsomheter. Det er mulig å visualisere den gjennomsnittlige prispremien (%) observert mellom Hour-Angle Type A-varianten (emalje urskive, mer sjelden) og Type B (metall urskive, mer vanlig) i tre store sentre – New York, Genève og Hong Kong – i den siste perioden (2023-2025). Disse estimatene stammer fra en samling av resultater fra Phillips og Christie’s i disse byene, supplert med analyse av high-end-annonser på nettbaserte plattformer.

Tolkningen av dette kartet er rik på strategiske innsikter. Genève, urmakeriets historiske hjerte og en bastion for en tradisjonell samlerbase, viser den sterkeste premien for Type A (estimert til +20 %). Dette gjenspeiler en maksimal verdsettelse av renhet og historisk originalitet (emalje urskiven). Hong Kong, et marked som er svært følsomt for sjeldenhet og mint-tilstand, følger tett etter med en potensielt volatil, men høy premie (opptil +25 % for et plettfritt eksemplar fra en bankboks). New York, med et robust, men mer pragmatisk marked, viser en mindre forskjell (+10 %). For en selger betyr dette at en eksepsjonell Type A sannsynligvis vil oppnå sin høyeste pris i Genève eller HK. For en kjøper indikerer det at de ulike nyansene av modellen ikke verdsettes på samme måte over hele verden – derav interessen for noen ganger å kjøpe på ett kontinent og selge på et annet.

IV. Kjøpsguide: Autentisering og Due Diligence

Å anskaffe en vintage Lindbergh Hour-Angle er en prosess som krever kunnskap og forsiktighet. Her er en praktisk guide til punktene du bør sjekke for å gjennomføre kjøpet ditt vellykket og unngå skuffelser. Hver detalj teller; en grundig undersøkelse er den beste beskyttelsen mot modifiserte eller dårlig vedlikeholdte gjenstander (og de er ofte nesten 90 år gamle…).

A. Sjekkliste for kjøp & autentisering

• Bezel: Den skal ha 60 fint riflede tenner. Rotasjonen skal være jevn, men fast, uten overdreven slark eller hopp. På de første modellene (Type A) er riflingen mer kantet, og tallene på bezelen er innlagt med emalje (grønn og svart). Kontroller tilstedeværelsen av denne tidstypiske fyllingen, da en fullstendig ommalt eller – verre – erstattet bezel med en reproduksjon vil få verdien til å stupe. En for polert (tap av relieff) eller løs bezel er et alarmsignal, da den er umulig å finne som reservedel.
• Urskive: For emalje urskiver (Type A) er en inspeksjon med en x10 lupe obligatorisk for å oppdage sprekker. Fine hårsprekker er ofte akseptable (og til og med forventet) som en del av klokkens historie, men dype “edderkoppnett”-sprekker eller avskallinger påvirker verdien betydelig. Kontroller at de malte tallene ikke er retusjerte (malingens tekstur skal være lett hevet på emaljen, uten å flyte ut). For metall urskiver (Type B og sivile), se etter en ærlig og jevn patina. Vær på vakt mot for uttalte grønnlige flekker (oksidasjon) eller unormalt lysere områder rundt indeksene (tegn på aggressiv rengjøring). En jevnt ravfarget tropisk urskive er derimot svært ettertraktet.
• Visere og Sentral Skive: Sørg for at visernes stil passer til varianten og årgangen. Type A: massive Breguet-visere; Type B: uthulede katedral-visere; USAAF: visere med bred pil belagt med radium; sivile fra slutten av 40-tallet: blånerte katedral- eller stavvisere. Den sentrale bueminuttviseren (lengdegrad) skal være av flammeblånet stål, aldri malt. Den har en liten karakteristisk gjennombrutt motvekt. Kontroller at den sentrale skiven roterer fritt via kronen, og at dens graderinger (0 til 60) er tydelig synlige. En svakhet i denne skivens returfjær er en feil man noen ganger støter på (kan repareres, men må forhandles med i prisen).
• Urverk: Åpning av bakdekselet er ikke gjenstand for forhandling før kjøp (be om bilder av kaliberet). Kaliberet (18.69N eller 37.9) skal ha nikkelbroer med fine Genève-striper og blånerte skruer. På 18.69N-kalibre, se etter sneglerregulatoren (en liten spiralkam på justeringsarmen): det er et tegn på ekthet og kvalitet, som mangler på senere Longines-urverk. Urverket skal ha samme serienummer som kassen (vanligvis gravert på fjærhusbroen eller under urskiven, men Longines kan bekrefte dette hvis du oppgir kassenummeret). Sørg for at balansen svinger fritt, og at urverket ikke har spor av rust. Et rent urverk er et godt tegn, men pass på et urverk som er for nytt eller dårlig ferdigstilt, noe som ville avsløre en inkonsistens (en utskiftning er usannsynlig i denne typen klokke, men det er bedre å sjekke).
• Serienumre og Arkiver: Serienummeret er gravert på urverket og ofte på innsiden av bakdekselet eller på et horn. Dette nummeret er nøkkelen til å få et Utdrag fra Arkivene fra Longines. Dette dokumentet (koster ca. 200 CHF, gratis hvis det anmodes direkte av merket for verifisering) bekrefter referansen, kaliberet, faktureringsdatoen og den første mottakeren (agent eller land). Det er det ultimate ekthetssertifikatet som validerer at klokken er “matching numbers” og i samsvar med sin opprinnelige levering. Enhver avvikelse (f.eks. et urverk fra et annet år) må avklares, ellers bør du avstå fra handelen. Merk at fraværet av et nummer på kassen til sølveksemplarer ikke er alarmerende, da dette noen ganger var tilfelle (spesielt på Type A i sølv, der kun mesterstempelet og kasseprodusentens nummer vises).

• Bakdeksel: Det er et klikk-deksel på de første seriene i sølv (med tre små hakk for urmakerens verktøy) og senere et skrudeksel på de sene stålversjonene (40-tallet). De utvendige graveringene skal være skarpe og i samsvar: *”Longines Hour Angle Watch”*, *”Designed by Col. Chas. A. Lindbergh”* og det amerikanske patentnummeret *”U.S. Pat. 1923305″*. Et polert bakdeksel som har slettet disse inskripsjonene mister mye av sin sjarm (og den tilliten man kan ha til klokkens opprinnelse). Innvendig finner man noen ganger Longines-referansen (f.eks. 4365) og kasseprodusentens stempel (f.eks. Francis Baumgartner i Genève for stålmodellene). Kontroller også om det er en støvhette: på noen stykker (f.eks. Costes’ klokke fra 1931) var det en dobbel indre beskyttelsesbakside – en sjelden og verdsatt detalj.
• Radium og Luminova: På militære modeller og noen sene sivile versjoner er det selvlysende materialet basert på radium (et radioaktivt grunnstoff som hovedsakelig sender ut alfapartikler). En måling med en geigerteller anbefales sterkt, om ikke annet så for din egen sikkerhets skyld. En avlesning på under 0,3 µSv/t ved glasset regnes generelt som trygt ved sporadisk bruk. Over dette bør du vite at du har en liten radiumampulle på håndleddet… Hvis klokken er blitt relumed (dvs. radiumet er fjernet og malt på nytt med moderne Super-LumiNova), må dette inngrepet absolutt dokumenteres på en servicerapport for å være akseptabelt for en erfaren samler. En ikke-oppgitt relume er en alvorlig feil, da det endrer stykkets historiske karakter (noen nekter til og med kategorisk å kjøpe i dette tilfellet).

B. Risikoer og Fordeler

Som enhver lidenskapelig investering innebærer kjøpet av en vintage Lindbergh Hour-Angle risikoer som må vurderes, og potensielt betydelige belønninger. Her er en oppsummering av de viktigste elementene som bør veies.

Risikoer:

• Utilgjengelige Reservedeler: I tilfelle problemer, bør du vite at nesten ingen spesifikke deler er tilgjengelige på markedet. En manglende eller ødelagt original bezel? Nesten en umulig oppgave (Longines har dem ikke lenger på lager, og det finnes ingen offisiell reproduksjon). En tapt vintage løk-krone? Man må kannibalisere en fra et vrak. Det samme gjelder for en emalje urskive: å få dem laget identisk er en veldig kostbar kunst. Før du kjøper, må du forsikre deg om at alt er til stede og autentisk, ellers begynner en lang og vanskelig jakt.
• Dyr og Kompleks Restaurering: Å få en Hour-Angle restaurert etter kunstens regler kan koste en liten formue. Å få en sprukket emalje urskive reparert krever for eksempel inngripen fra en mester-emaljør: flere tusen euro for et resultat som, selv om det er teknisk perfekt, vil bli ansett som “reparert” og derfor mindre interessant for samlere. På samme måte må et fastkjørt eller oksidert urverk overhales av en høyt kvalifisert uavhengig urmaker, da Longines sjelden påtar seg disse klokkene utover enkle vedlikeholdsoperasjoner (de tar ca. 1 050 € for en full service, uten garanti for å kunne erstatte komponenter i tilfelle brudd under demontering).
• Regulering av Radium: Internasjonal transport og besittelse av klokker som inneholder radium er underlagt strenge regler i visse jurisdiksjoner, spesielt i USA. For eksempel forbyr den amerikanske posten forsendelse av gjenstander som sender ut mer enn X µSv/t, noe som kan komplisere forsikring og logistikk. I tillegg kan den blotte besittelsen av radium over visse terskler teoretisk sett kreve en lisens (sjelden anvendt for klokker, men partier er blitt trukket tilbake fra auksjoner av denne grunn). Til slutt, vær klar over at en svært radioaktiv klokke vil ha vanskelig for å passere flyplass-skannere uten en alarm… Noe å tenke på hvis du reiser ofte med den.

Belønninger:

• En Uovertruffen “Storytelling”: Å eie en Lindbergh Hour-Angle er å ha en håndgripelig forbindelse til en av det 20. århundrets største bragder. Det er klokken designet av piloten som krysset Atlanterhavet alene, og som ledsaget pionerene innen transoseanisk luftpost. Hver gang du bærer den, gjenopplever du denne heroiske historien. Det er en narrativ og følelsesmessig belønning som ingen moderne klokke kan tilby. Bare det å forklare funksjonen – å beregne en lengdegrad under flyging – forbløffer samtalepartnerne dine og får deg til å (gjen)oppleve disse eventyrlige øyeblikkene.
• En Samtidig Tilstedeværelse: Ironisk nok passer diameteren på 47 mm, opprinnelig diktert av funksjon, perfekt inn i den nåværende trenden med store klokker. På håndleddet går en Hour-Angle ikke ubemerket hen, men den er heller ikke for ekstravagant takket være sitt rene design. Den er derfor overraskende bærbar og stilig i dag, langt fra å bare være et museumsgjenstand forbeholdt en vitrine. Dens autentiske vintage-utseende gjør den til og med kul i øynene på den nye generasjonen, som ser den som et statement av selvsikker retro-flygerstil.
• Et Strategisk Verdistigningspotensial: Som beskrevet ovenfor, skaper konvergensen av ekstrem sjeldenhet, en voksende kulturell relevans og halo-effekten fra moderne nyutgivelser et troverdig scenario for en verdistigning på +70 % innen 5 år. Den sannsynlige ankomsten av en jubileumsmodell til hundreåret i 2027 kan være den endelige katalysatoren som vil drive verdien til nye høyder. Å investere nå er potensielt å høste fruktene av denne kommende begeistringen. Kort sagt, sikkerhetsmarginen (forskjellen mellom den nåværende verdien og den forventede iboende verdien) forblir i våre øyne positiv.

Etter å ha veid for og imot, er vår klare mening at belønningene langt overgår risikoene: hvis du utviser rettidig omhu ved kjøpet, vil du ende opp med et utrolig fengslende stykke historie, samtidig som du drar nytte av en gunstig markedsdynamikk. Og la oss være ærlige: man lever bare én gang, så hvorfor ikke unne seg et stykke av himmelen og legenden mens prisene fortsatt er overkommelige. 😉

Konklusjon: mer enn en klokke, et stykke historie å gripe

Longines Lindbergh Hour-Angle 47 mm er mye mer enn en vintage-klokke. Det er den sjeldne konvergensen av avgjørende historisk betydning, visjonær mekanisk genialitet og en tidløs estetisk kraft. Født av nødvendighet og designet av en helt, har den krysset tiden, ikke som en simpel relikvie, men som et instrument hvis relevans og attraktivitet bare har vokst.

Vår analyse viser at til tross for en nylig akselerasjon i sin verdi, forblir dette ikonet undervurdert i forhold til sin stamtavle. Mulighetsvinduet for å skaffe seg et vakkert eksemplar under 12 000 €-grensen er i ferd med å lukke seg. Markedskreftene – fra sjeldenhet til populærkultur og Longines’ markedsføring – konspirerer for å løfte det til nye verdsettelsesnivåer. For samleren som verdsetter historie, ingeniørkunst og strategisk investering, er tiden for å handle nå. For det er en sjelden sjanse til å kunne erverve ikke bare en klokke, men et sant stykke av himmelen, før det definitivt flyr til nye høyder.

• À propos
• Articles récents

Valery

Fondateur de JamaisVulgaire, j'aime trouver des marques novatrices, au bon rapport qualité/prix et me demander en quoi elles apportent quelque chose dans le marché de la mode masculine.

Pour bien s'habiller, il faut comprendre le vêtement, mais aussi la marque et sa stratégie.

Les derniers articles par Valery (tout voir)

• Ennen vuoden 2025 hintapiikkiä: 8 Cartier Tank Louis (1990–2005) alle 7 000 € - 17/08/2025
• Longines Lindbergh Hour‑Angle 47 mm: pilotikonen fortfarande under 12 000 € (Köpguide 2025) - 17/08/2025
• Longines Lindbergh Hour‑Angle 47 mm: pilotikonet fortsatt under 12 000 € (Kjøpsguide 2025) - 17/08/2025