Sommaire
Pilotklokker: Historie, Urverk, Modeller & Kjรธpsguide (2025)
Introduksjonssammendrag: Fรธdt i cockpiten og designet for รฅ tรฅle himmelen, fascinerer pilotklokker med sin rike arv og utilitaristiske estetikk. Fra militรฆrkronografen fra 1940-tallet til de ettertraktede samlerutgavene i 2025, kombinerer de funksjonalitet og legende. Eksepsjonell lesbarhet, pรฅlitelig urverk og ikonisk design (trekant kl. 12, stor “lรธk”-krone, kontrasterende svart urskiveโฆ) โ sรฅ mange egenskaper formet av luftfartens presserende behov. I denne artikkelen tar vi deg med gjennom den spennende historien til disse eksepsjonelle klokkene, vi detaljerer deres viktigste tekniske komplikasjoner, vi gjennomgรฅr de uunnvรฆrlige historiske og moderne modellene (fra den prestisjetunge Big Pilot fra IWC til de rimelige alternativene fra Laco eller Steinhart), og vi analyserer markedet i 2025 (verdi, trender) uten รฅ glemme verdifulle rรฅd for et autentisk kjรธp med full tillit. Forbered flysjekklisten din: umiddelbar avgang til pilotklokkenes univers!
Pilotklokkenes historiske kontekst

Selv om den gryende luftfarten inspirerte noen klokker allerede pรฅ 1920-1930-tallet (den berรธmte flygeren Charles Lindbergh designet for eksempel en navigasjonsklokke med Longines i 1931), var det virkelig under andre verdenskrig at pilotklokken slik vi kjenner den, ble fรธdt. Luftforsvaret trengte da ultra-leselige, presise og robuste klokker for รฅ utstyre piloter og navigatรธrer. Tyskland utviklet spesielt pรฅ denne tiden observasjonsklokkene “B-Uhr” (Beobachtungs-Uhren): store instrumenter pรฅ 55 mm i diameter med en kontrasterende svart urskive, ofte bรฅret utenpรฅ flydrakten.

Disse B-Uhrene fulgte strenge spesifikasjoner fastsatt av Luftwaffe (det tyske luftforsvaret): ekstrem lesbarhet dag og natt (stor matt urskive med hvite radiumbelagte tall, overdimensjonerte selvlysende visere og markรธrer), kronometrisk presisjon (hรธykvalitets mekanisk urverk, ofte kronometersertifisert), og ergonomi designet for piloten. Dermed finner vi den berรธmte trekanten klokken 12 flankert av to selvlysende prikker, som gjรธr det mulig รฅ รธyeblikkelig orientere klokken under dรฅrlige siktforhold. Likeledes er den sรฅkalte “lรธk”-kronen โ fremtredende og riflet โ designet for รฅ betjenes med flyhansker. Til slutt har den brede lรฆrremmen nagler nรฆr fjรฆrstengene, et ekko av stroppene som var festet til jakkene for รฅ sikre klokkens feste pรฅ ermet.



Parallelt utviklet de allierte sine egne pilotklokker. Det britiske Royal Air Force brukte for eksempel IWC’s Mark XI fra 1948 (en enkel, antimagnetisk modell med et ekstremt presist kaliber), mens den franske Aรฉronavale pรฅ 1950-tallet lanserte et anbud for en pilotkronograf som oppfylte presise kriterier, kjent under betegnelsen “Type 20”. Flere hus โ Breguet, Auricoste, Vixa, Dodaneโฆ โ produserte disse franske militรฆrkronografene. De var kjennetegnet ved en kasse pรฅ ca. 38 mm, et kaliber med flyback-funksjon (retour-en-vol), som gjorde det mulig รฅ nullstille og starte kronografen pรฅ nytt med et enkelt trykk, en svart urskive med to tellere (30-minutters teller og liten sekundviser) og en toveis riflet bezel for beregning av tidsreferanser.

Etterkrigstiden la dermed de kanoniske grunnsteinene for “pilotklokken”. Enten det var de tyske Flieger eller de franske Type 20, fant man konstanter: en ultra-lesbar svart urskive, generรธse selvlysende tall og indekser, et pรฅlitelig mekanisk urverk (ofte manuelt opptrukket pรฅ den tiden), og en konstruksjon designet for livet om bord (stรธtsikker, antimagnetisk, stor krone og trykknapper for enkel hรฅndtering). Disse originale militรฆrklokkene, produsert i begrenset antall, ble svรฆrt ettertraktede samlerobjekter i de fรธlgende tiรฅrene, samtidig som de tjente som modell for merkenes moderne gjenutgivelser og tolkninger.
Pilotklokkenes sentrale urverk og komplikasjoner

Hvis en “klassisk” pilotklokke nรธyer seg med รฅ vise tiden og noen ganger datoen, inneholder mange historiske og aktuelle modeller komplikasjoner som er nyttige for piloten. Den mest utbredte er utvilsomt kronografen (funksjon for tidtaking av varigheter), allestedsnรฆrvรฆrende pรฅ Breitlings Navitimere, de franske Type 20-ene eller de amerikanske Airmans. Koblet med en regnestav (som den sirkulรฆre pรฅ Navitimeren introdusert i 1952), gjรธr kronografen det mulig รฅ beregne hastighet, avstand, drivstofforbruk osv. direkte pรฅ hรฅndleddet. Noen modeller integrerer til og med en flyback-funksjon som sett ovenfor, noe som i stor grad forenkler serielle tidsmรฅlinger โ en enkelt gest er nok til รฅ starte en ny tidtaking pรฅ nytt, en verdifull fordel i luftnavigasjon.
I tillegg til kronografen har pilotklokker utforsket andre komplikasjoner knyttet til profesjonell bruk. La oss for eksempel nevne gangreserveindikatoren (til stede pรฅ den enorme IWC Big Pilot siden 2002), som informerer om den gjenvรฆrende autonomien til hovedfjรฆren โ nyttig for รฅ sikre at man har en fullt opptrukket klokke fรธr en langvarig misjon. Likeledes ble universaltid eller GMT raskt invitert om bord: allerede fra 1950-tallet viste klokker som Glycine Airman (1953) en annen tidssone i 24-timers format, ideelt for piloter pรฅ transkontinentale flyvninger. Rolex ville tilby sin berรธmte GMT-Master i 1954 til Pan Am, og senere ville pilotklokker bรฆre roterende skiver med byers tidssoner (f.eks. IWC Timezoner eller Montblanc Geosphere) for รฅ konvertere tiden fra en tidssone til en annen med et enkelt klikk.
Blant andre finesser bemerker vi den hyppige tilstedevรฆrelsen av en roterende gradert bezel pรฅ pilotklokker โ brukt enten til ytterligere tidtaking (nedtelling/timer) eller koblet til et kompass eller en mรฅleskala (noen militรฆrkronografer tillot dermed en rask beregning av avdriftsvinkel eller kurs). Til slutt finnes alarmfunksjonen pรฅ noen fรฅ sjeldne referanser (la oss nevne JLC Memovox “Speed Beat” utviklet for Air France i 1970, utstyrt med en vekkerklokkealarm for รฅ varsle piloten).
Teknisk sett stammer urverkene som driver disse klokkene ofte fra de beste รฉbauches fra sin tid: Longines 13ZN eller Valjoux 222 kaliber for de originale Type 20-ene, Venus 178 og deretter Valjoux 7740 for Navitimerne osv. I dag bruker high-end pilotklokker sofistikerte manufakturkalibre (f.eks. Breguet 582 Q/2 med kolonnehjul pรฅ den moderne Type XXI, eller Zenith El Primero 405 pรฅ Pilot Chronograph), mens de mer rimelige modellene bruker velprรธvde sveitsiske urverk (Valjoux/ETA 7750, Sellita SW 500 osv.) ofte utstyrt med ytterligere GMT- eller gangreservekomplikasjoner. Det viktige er at de er pรฅlitelige, presise og motstandsdyktige mot ekstreme forhold (stรธt, vibrasjoner, magnetfelt i cockpiten) โ akkurat som deres forfedre var i sin tid.
Historiske referanser og aktuelle modeller รฅ kjenne til




Mange klokker har markert luftfartshistorien โ og flere produseres eller gjenutgis fortsatt i dag. Her er noen legendariske modeller รฅ kjenne til, ledsaget av deres moderne varianter:
Modell | Introduksjonsรฅr | Spesifikasjoner | Pris 2025 (EUR/USD) | Merknader |
---|---|---|---|---|
B-Uhr Type A (A. Lange & Sรถhne, IWCโฆ) | 1940 | Urskive 1โ11 med trekant kl. 12, 55 mm, manuelt observatรธrkaliber | N/A (militรฆr) | 5 historiske tyske produsenter. Moderne gjenutgivelser ~42 mm av Laco, Stowaโฆ |
B-Uhr Type B (Laco, Wempeโฆ) | 1941 | Minutturskive 5โ55 + sub-urskive timer, 55 mm | N/A (militรฆr) | Type B mer sjelden. Laco tilbyr autentiske 45/55 mm versjoner (~2.000โฌ). |
Jaeger-LeCoultre Mark 11 | 1948 | 3 visere, antimagnetisk, JLC 488/SBr kaliber | N/A (militรฆr) | Produsert for RAF frem til 1953 (utstyrte ogsรฅ Australia). Referanse flyklokke. |
Breitling Navitimer | 1952 | Bi-compax kronograf + regnestav, 41 mm | 9.000โ11.000โฌ (10โ12 k$) | Sivilpilotenes kultkronograf. Ny Navitimer B01 fra 2022: manuf. kaliber, 43 mm (โ9.500โฌ). |
Breguet Type 20 (militรฆr) | 1954 | Flyback kronograf 30 min, 38 mm, 2 sub-tellere | N/A (militรฆr) | Brukt av Luftforsvaret og Aรฉronavale (kontrakter frem til 1960-tallet). Sjelden og dyr i samling. |
Breguet Type XX (sivil) | 1995 | Automatisk flyback kronograf, 39 mm deretter 42 mm | 15.000โ18.000โฌ (16โ20 k$) | Moderne gjenfortolkning av Breguet. Nye modeller 2023 (Type 20 ref.2057 og Type XX ref.2067) med 5 Hz kaliber. |
IWC Big Pilot ref.5002 | 2002 | Automatisk 7 dager (kal.5011), gangreserveindikator, 46 mm | 13.000โ15.000โฌ (14โ16 k$) | Inspirert av IWC’s WWII B-Uhren. Siste generasjon: Big Pilot 43 uten dato eller gangreserve (~9.600โฌ). |
Zenith Pilot Type 20 | 2012 | 3 visere eller kronograf, store tall malt i 30-tallsstil, kasse 40 til 45 mm | 7.000โ8.000โฌ (7,5โ8,5 k$) | Zeniths pilotkolleksjon (inspirert av et instrumentbordur fra 1939). Bronseutgaver svรฆrt verdsatt. |
Longines Avigation BigEye | 2017 | Tri-compax kronograf โBig Eyeโ (inspirasjon prototype 1930-tallet), 41 mm | 3.000โ3.500โฌ (3,2โ3,8 k$) | Autentisk vintage-look (buet safirglass, elfenbensfarget Super-LumiNova). Tilgjengelig bestselger. |
Hamilton Khaki Pilot Day-Date | 2018 | 3 visere + dag/dato, 46 mm, vintage USAAF design | 1.000โ1.200โฌ (1,1โ1,3 k$) | Inspirert av Hamiltons amerikanske pilotklokker fra WWII. Utmerket verdi for pengene. |
Laco Augsburg/Stuttgart (Flieger 42) | 2019 | Type A eller Type B modeller, 42 mm, automatisk (Miyota eller Sellita) | 390โ450โฌ (420โ480 $) | Gjort mulig av Laco i deres Flieger-kolleksjon. Finnes i 39 mm og opptil 45 mm. |
Listen kunne fortsette, for valget er enormt. Pรฅ siden med prestisjetunge merker husker vi primรฆrt IWC Big Pilot (det moderne arketypen for XXL-pilotklokken), Breitling Navitimer (uadskillelig fra 60-tallets sivile luftfart og fortsatt en bestselger for merket i 2025), samt Zeniths “Pilot”-linje (som har klart รฅ kapitalisere pรฅ sin arv โ Zenith har levert instrumentbord-instrumenter til fly siden slutten av 1800-tallet โ for รฅ tilby klokker med en svรฆrt vellykket neo-retro-stil). Hos Breguet forblir Type XX/XXI aktuell: de nye referansene 2057 og 2067 introdusert i 2023 moderniserer konseptet med et hรธyfrekvent urverk, samtidig som den militรฆre estetikken gjenopplives. La oss ogsรฅ nevne Bell & Ross BR 03-92 (41 mm) med sin firkantede urskive som minner om en cockpithรธydemรฅler, eller den gjenutgitte Rolex Air-King, som, selv om den stammer fra etterkrigstidens sivile luftfart, inkarnerer Rolexs legendariske pรฅlitelighet.
Oppdag de tilgjengelige IWC Big Pilot pรฅ Catawiki (ofte ettertraktede utgaver pรฅ auksjon).
Utforsk Zenith Pilot-kolleksjonen pรฅ Catawiki (unike neo-retro stil stykker ofte til salgs).
Breguet Type XX og XXI tilbys noen ganger pรฅ Catawiki (hold รธye med auksjonene).
Finn den karakteristiske Bell & Ross BR 03 pรฅ Catawiki (design inspirert av cockpiter pรฅ auksjon).
Motsatt finnes det tallrike rimelige alternativer som gjรธr det mulig รฅ fรฅ “pilot”-looken uten รฅ ruinere seg. De historiske tyske produsentene Laco og Stowa produserer dermed Flieger som er svรฆrt tro mot originalene (regn med 1.000 til 2.000โฌ avhengig av urverk og finish). Merker som Archimede (gren av Ickler) tilbyr modeller inspirert av B-Uhr for rundt 1.000โฌ (med dato, automatisk sveitsisk urverk ETA 2824-2 eller Sellita SW200). Og det finnes et mangfold av mikromerker og svรฆrt velutfรธrte homages: f.eks. relanserte det franske Yema i 2020 en Flygraf med 24-timers urskive for under 800โฌ, merket fra Hong Kong “Mk II” lager nikk til vintage pilotklokker osv. Selv de japanske gigantene har meldt seg pรฅ banen โ La oss nevne Seiko “Pilot” Chronograph SNA411-serien (alarm/kronograf med kvarts, svรฆrt populรฆr under 500โฌ) eller noen Citizen “Aviator”. Uansett budsjett vil det alltid vรฆre en cockpit pรฅ hรฅndleddet ditt!
Oppdag de autentiske Laco Pilot pรฅ Catawiki (Fliegere tro mot originalene รฅ gripe pรฅ auksjon).
Stowa Pilot-klokkene kan ogsรฅ finnes pรฅ Catawiki (tysk kvalitet og luftfartshistorie til salgs).
Archimede Pilot tilbyr utmerket verdi for pengene, รฅ oppdage pรฅ Catawiki (sรธk etter gode tilbud).
Prisutviklingen og markedsverdien i 2025


I 2025 er markedet for pilotklokker i full vekst, surfende pรฅ vintage-trenden og den nostalgiske tiltrekningen til luftfart. Prisene pรฅ historiske stykker skyter i vรฆret: slik ble en autentisk militรฆr Breguet Type 20 fra 50-tallet solgt for nesten 100.000โฌ pรฅ en Phillips-auksjon i 2016, og man konstaterer at enhver vintage “pilot”-klokke i god stand (enten det er en Longines Weems fra 1930-tallet, en IWC Mark 11 eller en Dodane Type 21) i dag oppnรฅr toppnivรฅer hos samlere. De nรฅvรฆrende produksjonene fra de store manufakturene fรธlger bevegelsen: begrensede serier og spesialutgaver selges ofte langt over deres katalogpris pรฅ det sekundรฆre markedet. For eksempel ser IWC Big Pilot “Le Petit Prince” i bronse (nummerert) sin bruktverdi i 2025 overgรฅ nyprisen med ~30%, pรฅ grunn av dens sjeldenhet.
Dette fenomenet nรฆres av flere faktorer. Pรฅ den ene siden skaper det begrensede tilbudet av visse referanser โ som Blancpain Air Command Flyback 2019 (500 eks.) eller Zenith Pilot Type 20 Extra Special “Cohiba” (50 eks.) โ รธyeblikkelig spekulasjon: entusiaster nรธler ikke med รฅ betale en premie for รฅ erverve disse modellene rett ved lanseringen, i forventning om en fortsatt verdistigning. Pรฅ den andre siden tiltrekker de store auksjonene, som medierer ikoniske pilotklokker (tematiske salg “Pilot Watches” hos Sotheby’s, rekordresultater for 1. generasjons Navitimere eller Type 20 “Marine Nationale” kronografer), oppmerksomheten fra et bredere publikum av investorer. Til slutt har den asiatiske kundekretsen, som er svรฆrt glad i karakterfulle sportsklokker, tatt mange av disse pilot-modellene til seg โ noe som legger et oppadgรฅende press pรฅ prisene i hele verden.
Markedsverdien i 2025 varierer naturligvis etter modellene. Vi kan skille mellom:
- De historiske militรฆre stykkene (1940-60): ekstrem sjeldenhet, svรฆrt hรธy verdsettelse. For eksempel kan en autentisk Type 20 Airain eller Dodane kronograf handles rundt 8.000โ12.000โฌ avhengig av standen, mens en Breitling 806 “Navitimer AOPA” fra 50-tallet lett vil overstige 15.000โฌ. Disse gamle klokkene er verdsatt for sin autentisitet, men vรฆr oppmerksom pรฅ vedlikehold og eventuelle utskiftede deler som kan pรฅvirke verdien.
- De moderne high-end pilotklokkene: generelt stabile eller lett stigende pรฅ det sekundรฆre markedet hvis modellen er ettertraktet. En IWC Big Pilot i stรฅl ser f.eks. lite avskrivning (produksjonen er ikke ubegrenset, og den sterke etterspรธrselen holder den pรฅ ~85% av nyprisen). Pilotklokker fra Breguet, Zenith eller Breitling holder verdien godt, spesielt i spesialutgaver. Derimot finnes referanser produsert i store serier (f.eks. Hamilton Khaki Pilot) lett med 20-30% avskrivning brukt pรฅ grunn av deres overflod.
- De mikromerkene og rimelige alternativene: deres verdi fรธlger den generelle logikken for nye mellomklasseklokker. Brukt Laco eller Stowa Flieger beholder ca. 50-70% av sin nypris (avhengig av stand og tilstedevรฆrelse av tilbehรธr), noe som forblir rimelig. Noen begrensede utgaver av mikromerker (som Yema-samarbeidet med Armรฉe de lโAir) kan stige i verdi hvis serien er blitt utsolgt og svรฆrt etterspurt, men dette forblir marginalt sammenlignet med de store merkene.
Oppsummert kan investering i en samlerpilotklokke vise seg รฅ vรฆre lรธnnsomt, forutsatt at man velger stykket sitt godt og sikrer vedlikeholdet. For en amatรธr som bare รธnsker รฅ nyte gleden pรฅ hรฅndleddet, tilbyr det nรฅvรฆrende utvalget utmerket verdi for pengene som man kan videreselge uten for stort tap nรฅr tiden kommer. Til slutt bemerker vi at neo-vintage-trenden en dag kan snu โ men pilotklokkenes sterke historiske dimensjon sikrer dem sannsynligvis en varighet og en varig tiltrekning hos entusiaster.
Kjรธpsrรฅd og autentiseringssjekkliste

Kjรธpet av en pilotklokke โ enten den er vintage eller ny โ fortjener noen forholdsregler. Her er en sjekkliste over punkter som bรธr undersรธkes for รฅ ta det riktige valget og unngรฅ skuffelser:
Kontrollpunkt | ร verifisere | Hvorfor |
---|---|---|
โฆ Referanser & historikk | Kontroller referanse/modell-samsvar, produksjonsรฅr, og om mulig historikken (proveniens, original fakturaโฆ) | En feil referanse eller vage opplysninger om opprinnelsen bรธr gi grunn til bekymring. En seriรธs selger vil kunne levere stykkets historie (spesielt for en vintage militรฆr). |
โฆ Eske & Papirer | Tilstedevรฆrelse av den originale esken, garantibeviset, vedlikeholdshefter osv. | โFull setโ-ensembler attesterer omsorgen som er vist klokken. Deres fravรฆr er vanlig pรฅ vintages, men en ny klokke uten papirer kan ha en tvilsom opprinnelse eller vรฆre mindre verdt. |
โฆ Urskive og visere | Undersรธk urskivens tilstand med lupe, patinaen til lumen, visere/indeksers koherens. | Pรฅ en gammel modell reduserer en for ny urskive eller erstatningsvisere verdien (autentisitet foretrekkes). Moderne gjenutgivelser mรฅ ha perfekte finisher (trykk, antirefleksbehandlingโฆ) |
โฆ Urverk | Be ideelt om et bilde av urverket eller en kontroll hos en urmaker. | Et originalt kaliber i god stand er avgjรธrende. Pรฅ et samlerobjekt, sรธrg for at det stemmer overens med modellen (numre, graveringer). Et skittent eller modifisert urverk varsler utgifter. |
โฆ Funksjon | Test gangen: presisjon, nullstilling av kronografen, gangreservens autonomi osv. | En vintage kronograf som ikke nullstiller, eller en for kort gangreserve indikerer behov for service. Integrer denne kostnaden i budsjettet eller gรฅ videre. |
โฆ Kasse | Inspiser markeringene (numre, inskripsjoner), kassens tilstand (overdreven polering?), kronen/trykknappene. | For avrundede kanter pรฅ kassen signaliserer en uttalt polering (materialtap). Utydelige eller manglende graveringer kan indikere en utskiftet kasse. Den originale signerte kronen er et pluss. |
โฆ Rem | Hvis remmen er gammel: koherens med tiden, tilstedevรฆrelse av en signert spenne. Hvis ny: kvalitet pรฅ skinnet eller metallet. | En original rem (f.eks. militรฆr NATO fra tiden eller signert foldespenne) tilfรธrer verdi. Pรฅ en ny klokke kan en rem av middelmรฅdig kvalitet vรฆre tegn pรฅ forfalskning. |
โฆ Samlet autentisitet | Sammenlign med bilder av kjente referanser (kataloger, auksjoner). | Klokken mรฅ stemme overens prikkfritt med den offisielle modellen. Den minste tvil (logoets posisjon, skrifttype) kan avslรธre en samling eller en falsk klokke. |





Konklusjon
Fra de stรธyende cockpitene pรฅ 40-tallet til de dempede montrene i luksusbutikkene har pilotklokkene gjennomgรฅtt et รฅrhundre rikt pรฅ utviklinger. Flyinstrument som ble et stilobjekt, forfรธrer denne klokken med en heroisk fortid like mye ved sin tidlรธse estetikk som ved verdiene den fremkaller โ eventyr, presisjon, selvovervinnelse. I 2025 har begeistringen for disse klokkene aldri vรฆrt sterkere: den hyller bรฅde de historiske modellene, nidkjรฆrt bevart av samlere, og de moderne kreasjonene inspirert av luftfartsarven.
Fรธr du fester et av disse eksepsjonelle stykkene pรฅ hรฅndleddet ditt, er det imidlertid tilrรฅdelig รฅ forberede flyvningen din godt. ร informere seg om den historiske konteksten gjรธr det mulig รฅ verdsette hver detalj av klokken (som trekanten kl. 12, som ikke bare er en pynt, men et nattlig pejlemerke utsprunget av et militรฆrt krav). ร forstรฅ de spesifikke klokke komplikasjonene โ flyback kronograf, GMT, regnestav โ vil fรฅ deg til รฅ gjenoppleve fortidens piloters hverdag, mens du nyter funksjoner som fortsatt er lekende og nyttige. ร kjenne de emblematiske modellene tilbyr et ekte overblikk over piloturmakeri, og kanskje utgangspunktet for en tematisk samling. Til slutt vil det รฅ fรธlge vรฅre kjรธpsrรฅd spare deg for mange turbulenser: forfalskninger og tvilsomme samlinger finnes i dette segmentet som andre steder, men et trent รธye og en metodisk sjekkliste vil gjรธre det mulig for deg รฅ avslรธre dem uten besvรฆr.
Pรฅ samme mรฅte som instrumentbordets hรธydemรฅler eller kompass, er pilotklokken et instrument fรธdt til รฅ ledsage mennesket i dets erobringer av himmelen. Enten den er en taus vitne om en heroisk รฆra eller en fรธlgesvenn i ditt daglige liv, bรฆrer den en del av drรธmmen om luftfartseventyr i seg. Ved รฅ tre inn i pilotklokkenes verden gjรธr du mye mer enn et klokkekjรธp: du tilegner deg et fragment av historie og myte, samtidig som du bรฆrer en tidlรธs stil. God jakt pรฅ skyene โ og god flyvning med din fremtidige pilotklokke!
