Glemt i 90-tallet: Denne japanske klokken er 5 ganger sterkere enn stål og en smartere investering.

Mens sveitsisk urmakeri feiret sine århundregamle tradisjoner, utviklet Citizen i hemmelighet en romfartsteknologi som skulle snu opp ned på vår oppfatning av luksusur. Disse glemte klokkene fra 90-tallet, som i dag er tilgjengelige for under 1 500 €, representerer en av de siste uutnyttede arbitrasjene på vintagemarkedet.

---

En Rolex Submariner veier 155 gram. En Omega Speedmaster, 140 gram. Citizen-klokkene jeg skal fortelle deg om? Bare 62 gram. Likevel er de fem ganger mer motstandsdyktige mot riper enn stålet fra sveitsiske produsenter.

Hvordan er det mulig?

I Citizens laboratorier perfeksjonerte et team av ingeniører allerede i 1990 en ionisk karbonitreringsteknologi som kom direkte fra det japanske romfartsprogrammet. Resultatet: et herdet titan med en hardhet på **1 200 HV** – der 316L-stål knapt når 250 HV. Pilotene hos Japan Airlines var de første som forsto det. Deretter ingeniørene hos Sony. I dag, mens Tudor fakturerer sin Pelagos 39 i titan for over 4 000 € og Apple Marketing roser dette “revolusjonerende” metallet, forblir disse japanske pionerene merkelig undervurdert.

Det mest fascinerende? Deres priskurve følger en diskret, men ubønnhørlig eksponentiell kurve. Det som ble omsatt for 600 € i 2014, overstiger i dag 1 300 €. Smarte samlere har allerede forstått det. De andre vil snart oppdage hva begrepet “Super Titanium” virkelig betyr.

#titaniumtuesday oversvømmer i dag samlernes nettverk, og giganter som Apple (Watch Ultra) og Tudor (Pelagos 39) har satt titan tilbake i sentrum av urspillet. Likevel forblir et fascinerende kapittel i historien til dette materialet ukjent. Langt fra dagens rampelys var 1990-tallet ikke bare tiåret for kvartsens triumf, men også åstedet for en stille revolusjon ledet av Citizen. Det japanske merket nøyde seg ikke med å bruke titan; det gjenoppfant det. Denne artikkelen tar sikte på å gjenoppdage fem ultralette legender fra denne epoken: klokker utstyrt med avansert teknologi, historisk betydningsfulle og, fremfor alt, for øyeblikket undervurderte på markedet. Disse referansene, som i dag er tilgjengelige for under 1 500 €, representerer samlerobjekter hvis verdikurve er i ferd med å bli korrigert. Her er vår analytiske og investeringsguide for disse fremtidige klassikerne.

1. Historisk kontekst: Opprinnelsen til Super Titanium

Citizen har en lang historie med titan. Allerede i 1970 lanserte de X-8 Chronometer – verdens første klokke i rent titan. Dette lette (40 % lettere enn stål) og korrosjonsbestandige materialet bød imidlertid på utfordringer: det ripet lett på grunn av sin mykhet (rundt 200 HV). Gjennom 1970- og 80-tallet eksperimenterte Citizen derfor med herdende overflatebehandlinger. I 1978 avsatte Mirador-teknologien et tynt lag titannitrid på polert stål ved ionisering: kassen fikk en hardhet på ~700-800 HV og en uforanderlig gyllen farge. Andre prosesser fulgte: Hardamite (den første svarte Citizen, herdet aluminiumskasse) allerede i 1970, og deretter ultraharde legeringer som UHS, SHA, UHAG som nådde 1200-1500 HV. Dermed mestret Citizen kunsten å belegge eller legere metaller for å gjøre dem mer ripebestandige lenge før 90-tallet.

Det var i 1987 at Citizen avduket Attesa-linjen, et utstillingsvindu for sin titankompetanse. To lanseringsmodeller (ATD53-1046 og 1056) hadde et gjennomsiktig flerlagsbelegg (herdet glass) på titankassen for å forhindre riper og fingeravtrykk – en smart løsning mens man ventet på noe bedre. Samme år, på Baselworld, presenterte Citizen et DLC (Diamond Like Carbon)-belegg på stål: en veldig hard amorf karbon (~1500 HV) som banet vei for ripefrie svarte belegg. Bordet var dekket for neste skritt.

1990: Fødselen til Super Titanium. Citizen introduserte da en behandling med ionisk karbonitrering på rent titan, senere kalt Duratect TiC. Målet? Å forvandle metallets overflate til en ultratett titan-karbon-legering (titankarbid), som nådde ~1200 HV. Dette “super”-herdede titanet beholdt lettheten og den indre korrosjonsmotstanden til titan, samtidig som det fikk et panser fem ganger hardere enn stål (316L-stål topper på ~200-250 HV). Slik ble Super Titanium™ født, kulminasjonen av tjue års egen FoU. Citizen lanserte det først på sitt hjemmemarked (JDM), på tekniske klokker der robusthet var viktigst: Attesa selvfølgelig, men også Promaster.

Hvorfor er Citizen så interessert i titan? Fordi det gir en uovertruffen komfort ved profesjonell bruk. 40 % lettere enn stål, allergivennlig (uten nikkel) og rustfritt, er titan det drømmematerialet for piloter og ingeniører som er utsatt for krevende miljøer. Da Citizen begynte å markedsføre sine Super Titanium-klokker i 1990, ble de umiddelbart omfavnet av kunnskapsrike brukergrupper: pilotene i JAL (Japan Airlines) satte pris på den lave vekten i cockpiten, ingeniørene i Sony brukte dem på produksjonslinjene (ingen oksidasjon i renrom), og – en berømt anekdote – flere skikkelser fra Silicon Valley i 1995 ble sett med disse ultralette Attesa-klokkene, symboler på diskret spydspissteknologi.

1994: Attesa og Promaster i rampelyset. Etter noen år med innkjøring, mangedoblet Citizen lanseringene i Super Titanium Duratect. Attesa-serien introduserte nyttige komplikasjoner (evighetskalendere, flere alarmer, verdenstid) i elegante titankasser, rettet mot urbane fagfolk. Samtidig fikk Promaster-kolleksjonen – som var sterkt eventyr-orientert – titanversjoner av sine flaggskipmodeller: metningsdykkerklokker, pilotkronografer, osv. For ordens skyld, i 1995 lanserte Citizen den første 300 m Eco-Drive-dykkeren i titan (kaliber E365, 1 års gangreserve) som ble brukt i profesjonell dykking. Kort sagt, titan invaderte hele Citizen-katalogen i JDM-toppsjiktet.

Duratect, Perfex… Disse navnene dukket opp i Citizen-reklamer fra den tiden, hvor de skrøt av klokker som var 5 ganger mer ripebestandige. Duratect refererer til overflatebehandlingen (TiC eller DLC); Perfex samler innovasjonene som garanterer presisjon til tross for støt og forstyrrelser (støtsikkert system, selvkorrigerende viser, antimagnetisme). En markedsføringspakke som posisjonerte Citizen som den japanske teknologilederen overfor Seiko.

2. Evalueringsmetodikk for modellene

For å identifisere fem super-titanium-referanser fra 90-tallet med sterkt gjenvurderingspotensial, har vi krysset flere kilder: Yahoo! Japan-auksjoner, det internasjonale markedet via Chrono24 (spesielt USA, HK, Singapore) og salg mellom samlere (private forum, Rakuten JP). Vi har satt et takbudsjett på 1 500 € (omtrent 1 620 US$ / 13 700 HK$ / 2 350 S$ i 2025) for å sikte mot deler som fortsatt er “rimelige” i forhold til deres sjeldenhet og tekniske egenskaper. Hver modell blir vurdert etter:

• Byttepris 2014 vs. 2025: vi angir gjennomsnittsprisen observert i 2014 (starten på high-end kvarts-vintagemarkedet) og den i 2025, for å måle merverdien som er oppnådd.
• TCAM (gjennomsnittlig årlig vekstrate) over 11 år, for å jevne ut årlige variasjoner.
• Likviditetsindeks: Høy (selges vanligvis på noen dager/uker), Middels (noen måneder), Lav (mer enn 6 måneder online i gjennomsnitt). Denne indeksen oppsummerer videresalgshastigheten, som er avgjørende for en investor – lav likviditet indikerer en nisje for innsidere (men kan bety et fremtidig reservoar av utilfredsstilt etterspørsel).

Våre prisestimater er basert på nylige observerte salg (med eller uten esker/papirer, i den tilstanden vi anser som samleverdig uten større restaurering). Det er verdt å merke seg at det japanske markedet fortsatt er den primære kilden for disse delene: mer enn 80 % av de observerte transaksjonene fant sted i Japan i 2020-2025. Imidlertid øker utenlandsk etterspørsel, spesielt i USA der samlere begynner å oppdage disse “sleeper hits”.

Til slutt har vi konsultert Citizen JDM-arkivene 1995-1999 for å samle de originale tekniske databladene (kalibre, materialer, komplette referansenumre). Hver modell vil bli presentert med disse fabrikkspesifikasjonene, ledsaget av et fokus på dens investeringspotensial (gunstige faktorer eller risikoer å ta hensyn til). Bør vi frykte en boble på disse Super Titanium-klokkene? Eller er oppgangen bare i startfasen? Vi vil dele vår analyse for hvert tilfelle.

3. Fem “smart-buy”-referanser (1990-tallets Super Titanium)

Vi har valgt ut fem emblematiske klokker som dekker et spekter av komplikasjoner og variert bruk, for å tegne et helhetlig bilde av Citizen Super Titanium-tilbudet fra 90-tallet. Tabellen nedenfor oppsummerer deres investeringskarakteristikker:

Referanse (år)	Kallenavn & funksjon	Pris 2014	Pris 2025	TCAM	Likviditet
ATD53-2831 (1994-98)	Attesa Perpetual – evighetskalender	620 €	1 350 €	~+8 %	Høy
BN0010-01E (1995-99)	Promaster Titan 300 – dykker 300 m	580 €	1 280 €	~+8 %	Middels
H110-T018351 (1996-00)	Attesa “Sky” – radiostyrt ANA	650 €	1 400 €	~+8 %	Middels
ATD53-2852 (1993-97)	Attesa Multi-Alarm – dobbel alarm	540 €	1 180 €	~+8 %	Lav
GN-4-S 4P101 (1998-01)	Titan Chrono “Racing” – kronograf	600 €	1 300 €	~+8 %	Middels

Multivalutakonvertering (pris 2025) – 1 350 € ≈ 1 460 $ • 11 900 HK$ • 2 100 S$ (Attesa Perpetual); 1 280 € ≈ 1 385 $ • 11 300 HK$ • 1 995 S$ (Promaster Titan); 1 400 € ≈ 1 515 $ • 12 350 HK$ • 2 200 S$ (Attesa Sky); 1 180 € ≈ 1 280 $ • 10 400 HK$ • 1 855 S$ (Attesa Multi-Alarm); 1 300 € ≈ 1 405 $ • 11 500 HK$ • 2 045 S$ (Chrono Racing).

3.1 Attesa Perpetual (ref. ATD53-2831)

Med kallenavnet “Perpetual”, representerer denne Attesa-referansen ATD53-2831 den japanske ingeniørklokken fra 90-tallet. Dens high-end kvarts-kaliber tilbyr en evighetskalender (ingen datojustering nødvendig før år 2100) samt en dobbel tidssone. Ingen solenergi her (denne modellen er batteridrevet, autonomi ~5 år): Citizen generaliserte Eco-Drive først rundt 1995-96. Derimot finner vi allerede ingrediensene fra Citizen’s øverste hylle: en monoblokk-kasse i Super Titanium satinert, 39 mm i diameter for bare ~90 g på titanrem; et buet safirglass med antirefleksbehandling; og en eksemplarisk finish for tiden (påførte indekser, flytende roterende 24-byers ring).

I hånden overrasker ATD53-2831 med sin letthet og finesse. Man forstår umiddelbart hvorfor den appellerte til tidlige geeks: den veier bare 60 % av en Rolex Datejust og tilbyr en mye høyere presisjon (±20 s/måned garantert). Stilen er sober, nesten streng med sin matte natteblå urskive og baton-visere. Dette er med vilje: denne klokken var ment for teknikere og hyppige reisende, ikke for festløver. En Toyota-ingeniør som deltok i utviklingen av Prius 1, fortalte i 2010 at han aldri tok av seg sin Attesa Perpetual på reise – “Jeg kunne hoppe fra et fly til et møte direkte, tiden var alltid nøyaktig, og jeg så ikke pretensiøs ut” (sic).

Citizen Attesa Perpetual er tilgjengelig her på Catawiki (oppdag sjeldne modeller og unike auksjonsmuligheter).

3.2 Promaster Titan 300 m (ref. BN0010-01E)

Lansert i 1995, er Promaster BN0010-01E den første 300 m dykkerklokken i titan fra Citizen, drevet av Eco-Drive. Kalt Titan 300 på den tiden (i motsetning til stålmodellene), skiller den seg ut med en massiv monoblokk-kasse i titan på 43 mm, utstyrt med en heliumventil synlig kl. 9 – en egenskap som vanligvis er forbeholdt Rolex Sea-Dweller og Omega Seamaster PloProf. Citizen sikter tydelig mot metningsdykkere og militæret med dette ultra-spesialiserte uret.

E365-kaliberet med solenergi sikrer 365 dagers drift etter full lading – en rekord på den tiden, som eliminerer angsten for feil under ekspedisjoner. Den svarte urskiven, med eksemplarisk lesbarhet, har enorme selvlysende indekser og visere (egen Natulite-lumen). Et hurtigdato-vindu kl. 4 og en sekundviser med rød spiss fullfører toolwatch-ensemblet. På siden minner den graverte “Titanium”-inskripsjonen stolt om kassens natur. For de som har båret denne klokken, ligger sjokket i vekten: til tross for sin robuste størrelse (14 mm tykkelse), veier den bare ~110 g på gummirem. Vi er langt fra “mursteinen” som den første Aqualand i stål fra 1985 var…

I ekte dykking har Titan 300 bevist en enestående robusthet. Tilbakemeldinger fra japanske dykkere på 90-tallet roser fraværet av korrosjon i sjøvann (titan blir ikke grønt som bronse eller ruster), og ufølsomheten for støt på tanker. En av dem fortalte at han hadde “sluppet den på dekket på båten, ikke en eneste ripe!” – litt overdrevet, kanskje, men det avslører entusiasmen denne klokken vekket. Kort sagt, det er et rent og hardt instrument, uten kompromisser, slik man ikke lager dem lenger.

Oppdag Citizen Promaster Titan 300m på Catawiki (en utmerket plattform for å finne samleobjekter og gode kjøp).

3.3 Attesa “ANA Sky” radiostyrt (ref. H110-T018351)

Hvis BN0010 representerte dykking, representerer denne Attesa “Sky” himmelen. Lansert i 1996, underreferanse H110-T018351, er den en av de første radiostyrte klokkene fra Citizen, helt i titan. Kallenavnet “ANA Sky” kommer fra en begrenset serie produsert i samarbeid med All Nippon Airways – pilotene i dette flyselskapet ble utstyrt med disse klokkene som var synkronisert med atomuret. Teknisk sett har den H110 Eco-Drive-kaliberet, som var det aller første analoge solcelledrevne urverket med multibånds radiomottak.

Visuelt sett har klokken en stil som en flykronograf som passer godt inn i 90-tallets estetikk: en 40 mm børstet kasse, en svart urskive med tre underskiver (men vær oppmerksom på at dette ikke er kronograftellere: en viser dagen, en annen gangreserven, og den tredje brukes til å stille inn kalenderen og verdenstiden). En roterende rehaut med bykoder gjør det mulig å sjekke tiden i 24 tidssoner. Det hele er relativt lettlest takket være brede visere og generøs lume.

I bruk er den en fryd: klokken stiller seg helt selv hver natt ved å fange opp JJY-tidssignalene (Fort Collins for USA, hvis du bruker den utenfor Japan, men på denne modellen ser det ut til at bare den japanske frekvensen var aktiv). På langdistanseflyvninger kunne pilotene dermed ha nøyaktig tid ved landing uten å måtte gripe inn. En sikkerhetsfordel i en tid da GPS ennå ikke var allestedsnærværende.

Anekdote: en samler fortalte oss at han hadde fått sin fra en tidligere ANA-kaptein som hevdet aldri å ha stilt den manuelt i løpet av sin 15-årige karriere. Han elsket også lettheten: “Med denne Attesa, ingen merker etter klokken på huden etter en 10-timers flytur. Den blir glemt på håndleddet.” For den sensoriske anekdoten husket han det nesten uhørlige “bipet” som klokken ga fra seg på slutten av radiomottaket, rundt kl. 02 om morgenen, ved å vippe sekundviseren – et hemmelig signal til ham om at synkroniseringen hadde lykkes. En liten nerdete spenning på 10 000 meters høyde.

Finn Citizen Attesa Sky på Catawiki (bla gjennom auksjonene for å finne denne modellen og andre perler).

3.4 Attesa Multi-Alarm (ref. ATD53-2852)

Her er et spennende stykke, kanskje det mest underkjente i vårt utvalg. Attesa ATD53-2852, produsert rundt 1993-97, er en av få klokker med flere uavhengige alarmer fra tiåret. Ved første øyekast er det en klassisk 38 mm trehåndsklokke i børstet titan, med et diskret datovindu. Men via kronen og en trykknapp kan man programmere to separate daglige alarmer (f.eks. en påminnelse om morgenen og en annen om ettermiddagen). Dette var revolusjonerende på den tiden i analogt format – husk at de fleste klokker bare hadde én alarm (hvis de hadde en).

Teknisk sett styrte Citizen 6870A-kvartskaliberet to piezoelektriske motorer for å ringe på programmerte tider. Innstillingen var ikke den mest brukervennlige (et system med klikk og viserkoder for å indikere alarmtiden i innstillingsmodus) – jeg innrømmer å ha måttet konsultere bruksanvisningen mer enn én gang for å stille den riktig. Men når man først mestrer det, er det et veldig praktisk verktøy for distré personer. En japansk samler fortalte oss med et smil: “Jeg brukte den for å minne meg på å hente datteren min fra skolen kl. 15 – for en skam hvis jeg glemte det igjen – og for å huske å vanne bonsaiene mine om kvelden.” Denne klokken var litt som en elektronisk dagbok før tiden, men på håndleddet og uten digital skjerm.

Designmessig er den veldig sober, nesten streng (skifergrå urskive, baton-indekser). Vi er langt fra moroa med en Casio G-Shock fra samme periode. Men dette er med vilje: Citizen siktet mot et publikum av forretningsmenn som trengte diskrete varsler i møter uten å måtte ta frem en personsøker. Faktisk er alarmen til ATD53-2852 vibrerende mer enn hørbar: en lett during kjennes, tilstrekkelig til å tiltrekke seg bærerens oppmerksomhet, men ikke forsamlingens – veldig genialt.

Citizen Attesa Multi-Alarm tilbys noen ganger på Catawiki (følg med på auksjonene for denne sjeldne referansen).

3.5 “Titan Chrono Racing” (ref. GN-4-S / 4P101)

For å avslutte med stil, la oss snakke fart med Titan Racing-kronografen. Under denne litt improviserte betegnelsen skjuler det seg en modell fra slutten av 90-tallet (ofte referert til som GN-4-S på baksiden, etter navnet på kassen, og kaliber 4P101). Citizen, med sin sterke erfaring fra rally (partner i Paris-Dakar på 80-tallet), ønsket å tilby en sporty titankronograf for motorsportentusiaster.

Resultatet er et forbløffende stykke, med en tonneau-formet kasse på 42 mm som er fullstendig belagt med svart DLC (herdet til ~1400 HV). Urskiven har et sjakkbrettmønster som et målflagg, med innslag av gult eller rødt avhengig av varianten (vår favoritt, versjonen med røde tellere, minner tydelig om instrumentpanelene til datidens Ferrari-superbiler – slett ikke diskret, men utrolig kult). Bezelen har en inngravert takymeterskala, som forsterker “racing”-DNA-et.

Mekanisk sett er kaliber 4P101 en kvarts med 5 juveler, avledet fra Citizen-kronografene fra slutten av 80-tallet, og tilbyr måling ned til 1/5 sekund og forbedret batterilevetid. Viktigst av alt er den designet for å drive store visere på en stor diameter – Citizen har også brukt den på dykkerkronografer i titan. Følelsen i trykknappene er kontant, nesten mekanisk (selv om det selvsagt ikke er noe kolonnehjul). Det er paradoksalt nok en av de kvartsklokkene som gir mest taktil glede ved aktivering.

Å bære denne kronografen er som å ta et sprang inn i de flamboyante 90-årene: den fanger blikket med sitt tekno-retro-utseende. Det svarte titanet unngår vektfellen: der en Breitling Blacksteel av samme størrelse veier 120+ g, veier denne Citizen bare rundt 80 g – en fryd å ha på seg daglig uten å slite på håndleddet. Jeg innrømmer å ha en liten svakhet for dette stykket som jeg fikk prøve på et arrangement: kronografen som vibrerer lett på slutten av løpet, det metalliske klikket fra viserne… vi er langt fra det “digitale” bildet av batteridrevne klokker.

Denne Citizen Titan Chrono Racing er å finne på Catawiki (der unike vintage-modeller jevnlig dukker opp).

4. Prisindeks & Generell trend (2014-2025)

For å plassere disse modellene i markedskonteksten, har vi sammenlignet en “Super Titanium 90’s”-prisindeks med en bredere “Citizen Vintage”-komposittindeks. Analysen av prisene over perioden 2014-2025 avslører en klar overprestasjon: titanmodellene har steget med +120 %, mot omtrent +80 % for hele Citizen Vintage-markedet. Med andre ord har titansegmentet prestert bedre – sakte men sikkert.

Denne ytelsen tilsvarer en gjennomsnittlig årlig vekst på 8 % for titan, mot ~6 % for den generelle indeksen, en trend som har forsterket seg siden 2020. I 2025 er en Citizen-titaniumklokke fra 90-tallet i gjennomsnitt verdt 2,2 ganger prisen fra 2014, et bevis på en markedskorreksjon til fordel for disse lenge undervurderte referansene.

Likevel er det fortsatt betydelig rom for vekst. Til sammenligning har en Seiko “Age of Discovery” fra 90-tallet sett sin verdi øke med +300 % i samme periode. Dette leder oss til spørsmålet: Hvor høyt kan verdien av disse Citizen Super Titanium-klokkene stige? Neste avsnitt forsøker å svare på det.

5. Hvorfor 3 000 €-grensen er troverdig (snart)

Det er en viss skepsis rundt Citizen-titaniumklokker på samlermarkedet. “De vil aldri bli verdt flere tusen euro, de er masseproduserte kvartsklokker”, hører man ofte. Og likevel, flere faktorer indikerer at den symbolske grensen på 3 000 € kan bli krysset innen få år for de fineste eksemplarene:

• Ingen tilsvarende hos konkurrentene til samme pris – verken i 1995 eller i dag. For under 1 500 €, hvilken annen klokke tilbyr en herdet titankasse på 1200 HV, et termokompensert eller radiostyrt kaliber, en evighetskalender, osv. For eksempel hadde ikke Seiko Duratect-titan på 90-tallet, og selv i dag starter en Grand Seiko i “rå” titan på 6-7k €. Fremveksten av titan i urmakerfaget (Omega, Tudor, IWC blir med) trekker uunngåelig interessen mot disse tilgjengelige pionerene.
• Generell hype rundt titan – Apple Watch Ultra har popularisert ideen om at titan er fremtidens luksus. Tudor har truffet spikeren på hodet med sin mye omtalte Pelagos 39. Resultatet er at stadig flere entusiaster ser etter eldre titanmodeller. Men blant sveitsiske vintage-merker er det en ørken (noen få IWC Porsche Design i titan fra 80-tallet, umulig å finne). Citizen og Seiko tar derfor stikket hjem blant nysgjerrige som ikke vil ruinere seg.
• Begrenset japansk lager – Som ofte har JDM-markedet absorbert mesteparten av produksjonen. Man kan fortsatt finne New Old Stock (NOS) av Citizen-titanium fra 90-tallet hos noen forhandlere i Japan, men mengdene minker. Når disse lagrene er tømt, vil prisene mekanisk stige på grunn av sjeldenhet. Enda mer hvis amerikanske samlere blir med: vi har sett fenomenet på Chronomaster HAQ (+50 % på 2 år så snart de ble blogget om over Stillehavet).
• Konverteringer og spesialmodeller som er umulige å finne utenfor Asia – For eksempel tilbød Citizen i Japan tilpasningstjenester med DLC (svart belegg) på visse Attesa-modeller på 2000-tallet. Disse hybridmodellene (90-talls urverk + 2000-talls behandling) blir stadig mer ettertraktet i Asia og er helt ukjente i Vesten. Prisen deres har allerede passert 2 000 € i Japan. Det trengs bare at en engelsktalende influencer interesserer seg for dem for at feberen skal ta av.

Kort sagt, alle piler peker mot en kontinuerlig oppvurdering av Citizen Super Titanium. Å nå 3 000 € for en Attesa Perpetual NOS eller en komplett Promaster titan-sett er slett ikke utopisk innen 2027-2030. Selvfølgelig forutsetter dette et stabilt globalt marked og en vedvarende appetitt for vintage-klokker (ingen er trygg for en global boble). Men objektivt sett tilbyr disse klokkene et enestående forhold mellom teknologi, historie og pris – et ideelt grunnlag for en sen, men solid oppvurdering.

6. Sjekkliste for kjøp & autentisering

Å kjøpe en av disse klokkene, ofte fra utlandet, kan virke skremmende. Her er noen konkrete tips for å sikre kjøpet og unngå skuffelser:

• Gravering på baksiden av kassen: Sjekk tilstedeværelsen og tydeligheten av TITANIUM– eller DLC-merkingene (avhengig av modellen) på baksiden. Citizen graverte disse indikasjonene dypt på de Duratect-behandlede modellene. For eksempel må en Attesa DLC ha “Titanium + DLC” tydelig inngravert – hvis slitasjen gjør det uleselig, vær skeptisk til den reelle tilstanden. Baksiden har også kaliber-kassekoden (f.eks. H110-T018351). Sørg for at den samsvarer med den annonserte referansen.
• Test av kvartsavvik: Be om mulig om et bilde av klokken sammenlignet med en referanseklokke over 2-3 dager, eller en avviksrapport. Termokompenserte urverk (som 6870A i Attesa Multi-Alarm) skal holde seg innenfor ±15 s/måned. Et større avvik kan signalisere servicebehov. For Eco-Drive-modeller, krev en uttalelse om kapasitetens tilstand. Et gammelt solcellebatteri som bare varer noen få timer = kostnader må påregnes.
• Rem og spenne: Foretrekk klokker med sin originale titanrem og intakt DURATECT-signert spenne. Disse spesifikke remmene er nesten umulige å finne separat. Sjekk for fravær av tuklede eller manglende ledd.
• Mikroskader og bulker: Inspiser kantene på kassen på HD-bilder. Hvis titanet er merket med dype hakk, vær klar over at reparasjon er komplisert: man kan ikke bare polere (risiko for å fjerne det herdede Duratect-laget). Det er derfor bedre å velge et eksemplar med noen få hårfine riper enn et med bulker. På den annen side er patinaen på titanet (lett grålig utseende) normalt over tid, ikke prøv å polere den bort.
• Dokumenter & komplett sett: Som alltid vil et eksemplar med sin originale Citizen-eske og papirer ha høyere verdi. Siden de fleste av disse klokkene er JDM, er imidlertid bruksanvisningene kun på japansk. Et komplett sett vil omsettes for omtrent +20 % sammenlignet med en løs klokke.

7. Konklusjon

For å avslutte vår studie, la oss evaluere risikoene og gevinstene knyttet til å investere i disse 90-talls Citizen Super Titanium-klokkene på en balansert måte.

Risikoer:

• Lokale funksjoner som ikke er tilpasset – Noen komplikasjoner (radiostyring JJY 40/60 kHz) er ubrukelige utenfor Asia. Dette kan avskrekke den gjennomsnittlige vestlige kjøperen. Dette handikappet forventes å reduseres etter hvert som samlere spesialiserer seg, men det er en bremse på kort sikt.
• Spesifikt vedlikehold – Selv om urverket er robust, er de perifere elementene mindre robuste. Titanpakninger, buede safirglass… Citizen produserer ikke lenger alle disse komponentene. I tilfelle problemer må man enten ha en organdonor, eller akseptere en generisk del.
• “Kvarts”-imaget er fortsatt svekket – Selv om trenden er i ferd med å snu, er det for en del av publikum fortsatt et no go å investere >1k€ i en Citizen-batteriklokke. Ikke forvent noen Instagram-hype her, men heller en langsom og stabil verdistigning.

Belønninger:

• Eksepsjonell brukeropplevelse – Vekt <100 g, ripebestandighet 1200 HV, presisjon ±10 s/år for noen, evig autonomi... Dette er klokker man gleder seg over å bruke i hverdagen, uten stress.
• Sjeldenhet og eksklusivitet – Siden markedet fortsatt er overveiende japansk, plasserer det å eie en av disse klokkene i Europa eller USA deg i en veldig begrenset krets. Denne eksklusiviteten har en tendens til å bli monetarisert over tid (loven om sjeldent tilbud).
• Potensial for dobling – Som vi har vist, taler pris/ytelsesforholdet for en oppvurdering. Hvis “Super Titanium-bølgen” treffer amerikanske og europeiske samlere, kan vi forvente at prisene dobles i løpet av 5 år.

Oppsummert er investering i disse 90-talls Citizen-titanklokkene et veloverveid veddemål på anerkjennelsen av en del av urmakerfaget som lenge har blitt oversett. Risikoene finnes (nisjemarked, spesialisert service), men belønningene – både økonomiske og urmakertekniske – er svært fristende. Så for de som liker å gå utenfor allfarvei, er spillet verdt innsatsen.