Terwijl de Zwitserse horlogerie haar eeuwenoude tradities vierde, ontwikkelde Citizen in het geheim een ruimtetechnologie die onze perceptie van luxe horloges voorgoed zou veranderen. Deze vergeten horloges uit de jaren 90, die vandaag de dag verkrijgbaar zijn voor minder dan โฌ 1.500, vertegenwoordigen een van de laatste onbenutte kansen op de vintagemarkt.
Een Rolex Submariner weegt 155 gram. Een Omega Speedmaster, 140 gram. De Citizens waarover ik u ga vertellen? Slechts 62 gram. Toch zijn ze vijf keer krasbestendiger dan het staal van de Zwitserse fabrikanten.
Hoe is dat mogelijk?
In de laboratoria van Citizen perfectioneerde een team van ingenieurs al in 1990 een technologie van ionische carbonitruratie, rechtstreeks afkomstig uit het Japanse ruimtevaartprogramma. Het resultaat: een gehard titanium met een hardheid van **1.200 HV**, waar 316L-staal moeizaam tot 250 HV komt. De piloten van Japan Airlines waren de eersten die het begrepen. Daarna de ingenieurs van Sony. Vandaag de dag, terwijl Tudor zijn Pelagos 39 in titanium factureert voor meer dan โฌ 4.000 en Apple Marketing ons de voordelen van dit “revolutionaire” metaal aanprijst, blijven deze Japanse pioniers vreemd genoeg ondergewaardeerd.
Het meest fascinerende? Hun prijstraject volgt een discrete maar onverbiddelijke exponentiรซle curve. Wat in 2014 voor โฌ 600 werd verhandeld, overschrijdt vandaag de grens van โฌ 1.300. Slimme verzamelaars hebben het al begrepen. De anderen zullen binnenkort ontdekken wat de term “Super Titanium” echt betekent.
#titaniumtuesday overspoelt vandaag de netwerken van verzamelaars en giganten als Apple (Watch Ultra) en Tudor (Pelagos 39) hebben titanium weer centraal gesteld in de horlogewereld. Toch blijft een fascinerend hoofdstuk in de geschiedenis van dit materiaal onbekend. Ver van de huidige schijnwerpers waren de jaren 90 niet alleen het decennium van de triomferende quartz, maar ook het toneel van een stille revolutie onder leiding van Citizen. Het Japanse merk gebruikte niet alleen titanium; het vond het opnieuw uit. Dit artikel stelt voor om vijf ultralichte legendes uit dit tijdperk te herontdekken: horloges met geavanceerde technologie, historisch significant en, bovenal, momenteel ondergewaardeerd op de markt. Deze referenties, die vandaag toegankelijk zijn voor minder dan โฌ 1.500, vertegenwoordigen verzamelobjecten waarvan de waarde op het punt staat een correctie te ondergaan. Hier is onze analytische en investeringsgids voor deze toekomstige klassiekers.
Sommaire
1. Historische context: de oorsprong van Super Titanium
Citizen heeft een lange geschiedenis met titanium. Al in 1970 lanceerde het de X-8 Chronometer โ ‘s werelds eerste horloge van puur titanium. Dit lichte (40% lichter dan staal) en corrosiebestendige materiaal bracht echter uitdagingen met zich mee: het krast gemakkelijk vanwege zijn zachtheid (ongeveer 200 HV). Gedurende de jaren 70 en 80 experimenteerde Citizen daarom met verhardende oppervlaktebehandelingen. In 1978 deponeerde de Mirador-technologie via ionisatie een dunne laag titaniumnitride op gepolijst staal: de kast kreeg een hardheid van ~700-800 HV en een onveranderlijke gouden tint. Andere processen volgden: Hardamite (de eerste zwarte Citizen, kast van gehard aluminium) al in 1970, en vervolgens ultraharde legeringen UHS, SHA, UHAG die 1200-1500 HV bereikten. Zo beheerste Citizen, ruim voor de jaren 90, al de kunst van het coaten of legeren van metalen om ze krasbestendiger te maken.
In 1987 onthulde Citizen de Attesa-lijn, het paradepaardje van zijn titanium-expertise. Twee openingsmodellen (ATD53-1046 en 1056) hadden een meerlaagse transparante coating (gehard glas) op een titanium kast om krassen en vingerafdrukken te voorkomen โ een slimme oplossing in afwachting van iets beters. In hetzelfde jaar presenteerde Citizen op Baselworld een DLC (Diamond Like Carbon) coating op staal: een zeer harde amorfe koolstof (~1500 HV) die de weg vrijmaakte voor krasvrije zwarte coatings. De weg was geรซffend voor de volgende stap.
1990: de geboorte van Super Titanium. Citizen introduceerde toen een behandeling met ionische carbonitruratie op puur titanium, later Duratect TiC gedoopt. Het doel? Het oppervlak van het metaal transformeren in een ultradichte titanium-koolstoflegering (titaniumcarbide), die ~1200 HV bereikte. Dit “super” geharde titanium behield de lichtheid en de interne corrosiebestendigheid van titanium, terwijl het een pantser kreeg dat vijf keer harder was dan staal (316L-staal plafonneert op ~200-250 HV). Zo ontstond Super Titaniumโข, het resultaat van twintig jaar eigen R&D. Citizen bracht het eerst uit op zijn thuismarkt (JDM), op technische horloges waar robuustheid voorop stond: Attesa natuurlijk, maar ook Promaster.
Waarom is Citizen zo geรฏnteresseerd in titanium? Omdat het een ongeรซvenaard comfort biedt bij professioneel gebruik. 40% lichter dan staal, hypoallergeen (geen nikkel) en roestvrij, is titanium het droommateriaal voor piloten en ingenieurs die worden blootgesteld aan veeleisende omgevingen. Toen Citizen in 1990 begon met de verkoop van zijn Super Titanium-horloges, werden deze onmiddellijk omarmd door deskundige gebruikersgroepen: de piloten van JAL (Japan Airlines) waardeerden hun lage gewicht in de cockpit, de ingenieurs van Sony droegen ze op de productielijnen (geen oxidatie in cleanrooms), en โ een beroemde anekdote โ verschillende figuren uit Silicon Valley van 1995 werden gezien met deze ultralichte Attesa’s, symbolen van een discrete geavanceerde technologie.
1994: Attesa en Promaster in de etalage. Na een paar jaar van inwerken, lanceerde Citizen meerdere modellen in Super Titanium Duratect. De Attesa-lijn introduceerde nuttige complicaties (eeuwigdurende kalenders, meerdere alarmen, wereldtijden) in elegante titanium kasten, gericht op stedelijke professionals. Tegelijkertijd verwelkomde de Promaster-collectie โ zeer avontuurlijk georiรซnteerd โ titanium versies van zijn vlaggenschipmodellen: saturatieduikhorloges, pilotenchronografen, enz. Ter herinnering, in 1995 bracht Citizen de eerste 300 m Eco-Drive duiker in titanium (kaliber E365, 1 jaar gangreserve) op de markt, die werd gebruikt bij professioneel duiken. Kortom, titanium veroverde de hele Citizen-catalogus in het JDM-topsegment.
Duratect, Perfexโฆ Deze namen verschenen in de Citizen-advertenties van die tijd, waarin horloges werden aangeprezen die 5ร krasbestendiger waren. Duratect verwijst naar de oppervlaktebehandeling (TiC of DLC); Perfex omvat de innovaties die precisie garanderen ondanks schokken en storingen (antischoksysteem, zelfcorrigerende wijzer, antimagnetisme). Een marketingpakket dat Citizen positioneerde als de Japanse technologische leider ten opzichte van Seiko.
2. Evaluatiemethodologie van de modellen
Om vijf super-titanium referenties uit de jaren 90 met een sterk herwaarderingspotentieel te identificeren, hebben we verschillende bronnen gekruist: Yahoo! Japan veilingen, de internationale markt via Chrono24 (met name VS, HK, Singapore) en verkoop tussen verzamelaars (privรฉforums, Rakuten JP). We hebben een maximumbudget vastgesteld van โฌ 1.500 (ongeveer 1.620 US$ / 13.700 HK$ / 2.350 S$ in 2025) om ons te richten op stukken die nog “betaalbaar” zijn in verhouding tot hun zeldzaamheid en technische kenmerken. Elk model wordt geรซvalueerd op basis van:
- Ruilprijs 2014 vs 2025: we geven de gemiddelde prijs weer die in 2014 werd waargenomen (begin van de high-end quartz vintage markt) en die van 2025, om de gerealiseerde meerwaarde te meten.
- CAGR (samengestelde jaarlijkse groei) over 11 jaar, om de jaarlijkse variaties glad te strijken.
- Liquiditeitsindex: Hoog (verkoopt doorgaans binnen enkele dagen/weken), Gemiddeld (enkele maanden), Laag (gemiddeld meer dan 6 maanden online). Deze index geeft de verkoopsnelheid weer, wat cruciaal is voor een investeerder โ een lage liquiditeit duidt op een niche voor ingewijden (maar kan een toekomstig reservoir van onvervulde vraag betekenen).
Onze prijsinschattingen zijn gebaseerd op recente waargenomen verkopen (met of zonder doos/papieren, in een staat die wij verzamelaarswaardig achten zonder grote restauratie). Het is vermeldenswaard dat de Japanse markt de belangrijkste bron van deze stukken blijft: meer dan 80% van de waargenomen transacties vond plaats in Japan in 2020-2025. De buitenlandse vraag neemt echter toe, met name in de VS waar verzamelaars deze “sleeper hits” beginnen te ontdekken.
Tot slot hebben we de Citizen JDM-archieven 1995-1999 geraadpleegd om de originele technische fiches te verzamelen (kalibers, materialen, volledige referentienummers). Elk model wordt gepresenteerd met deze fabrieksspecificaties, vergezeld van een focus op zijn investeringspotentieel (gunstige factoren of risico’s om rekening mee te houden). Moeten we een bubbel vrezen op deze Super Titanium? Of staat de stijgende trend nog maar aan het begin? We zullen onze analyse voor elk geval delen.
3. Vijf “smart-buy” referenties (jaren ’90 Super Titanium)
We hebben vijf emblematische horloges geselecteerd, die een spectrum van complicaties en diverse toepassingen bestrijken, om een coherent beeld te schetsen van het Citizen Super Titanium-aanbod uit de jaren 90. De onderstaande tabel vat hun investeringskenmerken samen:
| Referentie (jaren) | Bijnaam & functie | Prijs 2014 | Prijs 2025 | TCAM | Liquiditeit |
|---|---|---|---|---|---|
| ATD53-2831 (1994-98) | Attesa Perpetual โ eeuwigdurende kalender | โฌ 620 | โฌ 1.350 | ~+8% | Hoog |
| BN0010-01E (1995-99) | Promaster Titan 300 โ duiker 300 m | โฌ 580 | โฌ 1.280 | ~+8% | Gemiddeld |
| H110-T018351 (1996-00) | Attesa โSkyโ โ radiogestuurd ANA | โฌ 650 | โฌ 1.400 | ~+8% | Gemiddeld |
| ATD53-2852 (1993-97) | Attesa Multi-Alarm โ dubbel alarm | โฌ 540 | โฌ 1.180 | ~+8% | Laag |
| GN-4-S 4P101 (1998-01) | Titan Chrono โRacingโ โ chronograaf | โฌ 600 | โฌ 1.300 | ~+8% | Gemiddeld |
Multi-valuta conversie (prijs 2025) โ โฌ 1.350 โ $ 1.460 โข HK$ 11.900 โข S$ 2.100 (Attesa Perpetual); โฌ 1.280 โ $ 1.385 โข HK$ 11.300 โข S$ 1.995 (Promaster Titan); โฌ 1.400 โ $ 1.515 โข HK$ 12.350 โข S$ 2.200 (Attesa Sky); โฌ 1.180 โ $ 1.280 โข HK$ 10.400 โข S$ 1.855 (Attesa Multi-Alarm); โฌ 1.300 โ $ 1.405 โข HK$ 11.500 โข S$ 2.045 (Chrono Racing).
3.1 Attesa Perpetual (ref. ATD53-2831)
Bijgenaamd “Perpetual”, belichaamt deze Attesa referentie ATD53-2831 het horloge van de Japanse ingenieur uit de jaren 90. Zijn high-end quartz kaliber biedt een eeuwigdurende kalender (geen datumcorrectie nodig voor het jaar 2100) en een dubbele tijdzone. Geen zonne-energie hier (dit model werkt op batterijen, autonomie ~5 jaar): Citizen generaliseerde Eco-Drive pas rond 1995-96. Daarentegen vinden we al de ingrediรซnten van het Citizen-topgamma: een monobloc kast in Super Titanium gesatineerd, 39 mm in diameter voor slechts ~90 g op een titanium band; een gebogen saffierglas met antireflectiebehandeling; en een voorbeeldige afwerking voor die tijd (opgelegde indexen, vloeiend draaiende 24-stedenring).
In de hand verrast de ATD53-2831 door zijn lichtheid en finesse. Men voelt onmiddellijk waarom het de early geeks aansprak: het weegt slechts 60% van het gewicht van een Rolex Datejust en biedt een veel superieure precisie (ยฑ20 s/maand gegarandeerd). De stijl is sober, bijna streng met zijn mat nachtblauwe wijzerplaat en batonwijzers. Dit is opzettelijk: dit horloge was bedoeld voor technici en frequente reizigers, niet voor feestgangers. Een Toyota-ingenieur die betrokken was bij de ontwikkeling van de Prius 1 vertrouwde in 2010 toe dat hij zijn Attesa Perpetual nooit afdeed op reis โ โIk kon uit een vliegtuig stappen en direct naar een vergadering gaan, de tijd was altijd exact en ik zag er niet pretentieus uitโ (sic).
3.2 Promaster Titan 300 m (ref. BN0010-01E)
Uitgebracht in 1995, is de Promaster BN0010-01E het eerste 300 m titanium duikhorloge van Citizen aangedreven door Eco-Drive. Destijds bijgenaamd Titan 300 (in tegenstelling tot de stalen modellen), onderscheidt het zich door een massieve monobloc titanium kast van 43 mm, uitgerust met een heliumventiel zichtbaar op 9 uur โ een kenmerk dat doorgaans voorbehouden is aan de Rolex Sea-Dweller en Omega Seamaster PloProf. Citizen richt zich duidelijk op saturatieduikers en militairen met dit ultra-gespecialiseerde uurwerk.
Het E365-kaliber op zonne-energie zorgt voor 365 dagen looptijd na volledige oplading โ een record in die tijd, waardoor de angst voor een storing tijdens een expeditie wordt weggenomen. De zwarte wijzerplaat, met een voorbeeldige leesbaarheid, heeft enorme lichtgevende indexen en wijzers (eigen Natulite licht). Een snel datumvenster op 4 uur en een secondewijzer met rode punt completeren het toolwatch-geheel. Op de zijkant herinnert de gegraveerde “Titanium”-vermelding trots aan de aard van de kast. Voor wie dit horloge heeft gedragen, zit de schok in het gewicht: ondanks zijn robuuste formaat (14 mm dik), weegt het slechts ~110 g op een rubberen band. We zijn ver verwijderd van de “baksteen” die de eerste stalen Aqualand uit 1985 was…
Bij echt duiken heeft de Titan 300 een ongeรซvenaarde robuustheid bewezen. Feedback van Japanse diepzeeduikers in de jaren 90 prijst de afwezigheid van corrosie in zeewater (titanium wordt niet groen zoals brons of roest) en de ongevoeligheid voor schokken op de duikflessen. Een van hen vertelde dat hij het “op het dek van de boot had laten vallen, geen enkele kras!” โ weliswaar een beetje overdreven, maar het onthult het enthousiasme dat dit stuk heeft opgewekt. Kortom, het is een puur en hard instrument, zonder compromissen, zoals ze niet meer worden gemaakt.
3.3 Attesa “ANA Sky” Radiogestuurd (ref. H110-T018351)
Als de BN0010 het duiken belichaamde, dan belichaamt deze Attesa “Sky” de hemel. Uitgebracht in 1996, sub-referentie H110-T018351, is het een van de eerste radiogestuurde horloges van Citizen volledig in titanium. Zijn bijnaam “ANA Sky” komt van een gelimiteerde serie geproduceerd in samenwerking met All Nippon Airways โ de piloten van deze luchtvaartmaatschappij werden uitgerust met deze uurwerken die gesynchroniseerd waren met de atoomklok. Op technisch vlak beschikt het over het H110 Eco-Drive kaliber, het allereerste analoge zonne-uurwerk met multiband radio-ontvangst.
Visueel heeft het horloge een stijl van een aeronautische chronograaf die goed past bij de jaren ’90: geborstelde kast van 40 mm, zwarte wijzerplaat met drie sub-wijzerplaten (maar let op, dit zijn geen chronograaftellers: รฉรฉn geeft de dag aan, de andere de gangreserve, de derde wordt gebruikt voor het instellen van de kalender en de wereldtijd). Een draaibare ring met stadscodes maakt het mogelijk de tijd in 24 tijdzones te controleren. Het geheel blijft relatief goed afleesbaar dankzij brede wijzers en royale lume.
In termen van gebruik is het een genot: het horloge zet zichzelf automatisch op tijd elke nacht door de JJY-tijdsignalen op te vangen (Fort Collins voor de VS, als u het buiten Japan gebruikt, maar op dit model lijkt het erop dat alleen de Japanse frequentie actief was). Tijdens langeafstandsvluchten konden piloten zo de exacte tijd hebben bij de landing zonder in te grijpen. Een veiligheidsvoordeel, in een tijd dat GPS nog niet alomtegenwoordig was.
Anekdote: een verzamelaar vertelde ons dat hij de zijne had gekregen van een voormalige ANA-gezagvoerder die beweerde het in 15 jaar carriรจre nooit handmatig te hebben ingesteld. Hij was ook dol op de lichtheid ervan: “Met deze Attesa, geen afdruk meer van het horloge op mijn huid na een vlucht van 10 uur. Je vergeet dat je hem om hebt.” Voor de zintuiglijke anekdote herinnerde hij zich de bijna onhoorbare “piep” die het horloge maakte aan het einde van de radio-ontvangst, rond 2 uur ‘s nachts, door de secondewijzer omhoog te bewegen โ een geheim signaal voor hem dat de synchronisatie was geslaagd. Een kleine geek-sensatie op 10.000 meter hoogte.
3.4 Attesa Multi-Alarm (ref. ATD53-2852)
Hier is een intrigerend stuk, misschien wel het meest ondergewaardeerde van onze selectie. De Attesa ATD53-2852, geproduceerd rond 1993-97, is een van de weinige horloges met meerdere onafhankelijke alarmen van het decennium. Op het eerste gezicht is het een klassiek 38 mm drie-wijzer horloge in geborsteld titanium, met een discreet datumvenster. Maar via de kroon en een drukknop kan men twee afzonderlijke dagelijkse alarmen programmeren (bijv. een herinnering ‘s ochtends en een andere ‘s middags). Dit was revolutionair in die tijd in analoog formaat โ laten we niet vergeten dat de meeste horloges slechts รฉรฉn alarm hadden (als ze er al een hadden).
Technisch gezien bestuurde het Citizen 6870A quartz kaliber twee piรซzo-elektrische motoren om op geprogrammeerde tijden te klinken. De instelling was niet de meest gebruiksvriendelijke (systeem van klikken en wijzercodes om de alarmtijd aan te geven in de instelmodus) โ ik geef toe dat ik de handleiding meer dan eens moest raadplegen om het correct in te stellen. Maar eenmaal onder de knie, is het een zeer praktisch hulpmiddel voor vergeetachtige mensen. Een Japanse verzamelaar vertelde ons met een glimlach: “Ik gebruikte het om mezelf eraan te herinneren mijn dochter om 15.00 uur van school te halen โ wat een schande als ik het weer zou vergeten โ en om eraan te denken mijn bonsais ‘s avonds water te geven.” Dit horloge was een beetje de elektronische agenda avant la lettre, maar dan om de pols en zonder digitaal scherm.
Qua ontwerp is het zeer sober, bijna streng (leigrijze wijzerplaat, baton-indexen). We zijn ver verwijderd van het plezier van een Casio G-Shock uit dezelfde periode. Maar dit is opzettelijk: Citizen richtte zich op een publiek van zakenmensen die discrete meldingen nodig hadden tijdens vergaderingen zonder een pieper tevoorschijn te halen. In feite is het alarm van de ATD53-2852 vibrerend in plaats van luid: een lichte trilling is voelbaar, voldoende om de aandacht van de drager te trekken, maar niet die van de vergadering โ zeer ingenieus.
3.5 “Titan Chrono Racing” (ref. GN-4-S / 4P101)
Om in stijl af te sluiten, laten we het hebben over snelheid met de Titan Racing chronograaf. Onder deze ietwat geรฏmproviseerde naam gaat een model uit de late jaren ’90 schuil (vaak aangeduid als GN-4-S op de achterkant, naar de naam van de kast, en kaliber 4P101). Citizen, sterk door zijn ervaring in de rallysport (partner van de Parijs-Dakar in de jaren ’80), wilde een sportieve titanium chronograaf aanbieden voor liefhebbers van motorsport.
Het resultaat is een verrassend stuk, met een tonneau-vormige kast van 42 mm volledig bekleed met zwart DLC (gehard tot ~1400 HV). De wijzerplaat heeft een ruitpatroon in de stijl van een finishvlag, met accenten van geel of rood afhankelijk van de variant (onze favoriet, de versie met rode sub-wijzerplaten, doet duidelijk denken aan de dashboards van Ferrari supercars uit die tijd โ helemaal niet discreet, maar duivels cool). De lunette heeft een gegraveerde tachymeterschaal, wat het “racing” DNA versterkt.
Mechanisch gezien is het kaliber 4P101 een quartz met 5 juwelen, afgeleid van de Citizen-chronografen uit de late jaren ’80, met een meting tot op 1/5e van een seconde en een verbeterde autonomie. Bovenal is het ontworpen om grote wijzers op een grote diameter aan te drijven โ Citizen heeft het ook gebruikt op titanium duikchronografen. Het gevoel bij het indrukken van de knoppen is direct, bijna mechanisch (hoewel er natuurlijk geen kolomwiel is). Het is paradoxaal genoeg een van de quartzhorloges die het meeste tactiele plezier geeft bij activering.
Het dragen van deze chrono is als een sprong terug naar de flamboyante jaren ’90: het trekt de aandacht met zijn techno-retro look. Het zwarte titanium vermijdt de valkuil van het gewicht: waar een Breitling Blacksteel van dezelfde grootte 120+ g weegt, weegt deze Citizen slechts ongeveer 80 g โ een genot om dagelijks te dragen zonder de pols te vermoeien. Ik geef toe dat ik een zwak heb voor dit stuk dat ik tijdens een bijeenkomst heb kunnen proberen: de chrono die licht trilt aan het einde van zijn run, het metalen geklik van zijn wijzers… we zijn ver verwijderd van het “digitale” imago van horloges op batterijen.
4. Prijsindex & Algemene Trend (2014-2025)
Om deze modellen in de context van de markt te plaatsen, hebben we een “Super Titanium 90’s” prijsindex vergeleken met een bredere “Citizen Vintage” samengestelde index. De analyse van de prijzen over de periode 2014-2025 onthult een duidelijke outperformance: de titanium modellen zijn met +120% gestegen, tegenover ongeveer +80% voor de gehele Citizen Vintage markt. Met andere woorden, het titanium segment heeft beter gepresteerd โ langzaam maar zeker.
Deze prestatie komt overeen met een gemiddelde jaarlijkse groei van 8% voor titanium, tegenover ~6% voor de algehele index, een trend die zich sinds 2020 heeft versterkt. In 2025 is een Citizen titanium uit de jaren ’90 gemiddeld 2,2 keer zijn prijs van 2014 waard, een bewijs van een marktcorrectie ten gunste van deze lang ondergewaardeerde referenties.
Desalniettemin blijft de progressiemarge aanzienlijk. Ter vergelijking: een Seiko “Age of Discovery” uit de jaren ’90 zag zijn waarde met +300% stijgen over dezelfde periode. Dit brengt ons bij de vraag: tot hoe ver kan de waarde van deze Citizen Super Titanium stijgen? De volgende paragraaf probeert hierop een antwoord te geven.
5. Waarom de โฌ 3.000 grens geloofwaardig is (binnenkort)
Een zekere scepsis omringt Citizen titanium horloges op de verzamelaarsmarkt. “Ze zullen nooit enkele duizenden euro’s waard zijn, het zijn massaproductie quartz horloges”, hoort men vaak. En toch, verschillende factoren wijzen erop dat de symbolische grens van โฌ 3.000 binnen enkele jaren overschreden zou kunnen worden voor de mooiste stukken:
- Geen equivalent bij de concurrentie voor een vergelijkbare prijs โ noch in 1995, noch vandaag. Voor minder dan โฌ 1.500, welk ander horloge biedt een 1200 HV geharde titanium kast, een thermo-gecompenseerd of radiogestuurd kaliber, een eeuwigdurende kalender, enz. Zo had Seiko geen Duratect titanium in de jaren ’90, en zelfs vandaag de dag begint een Grand Seiko in “ruw” titanium bij โฌ 6-7k. De opkomst van titanium in de horlogerie (Omega, Tudor, IWC doen mee) trekt onvermijdelijk de aandacht naar deze toegankelijke pioniers.
- Algemene hype rond titanium โ De Apple Watch Ultra heeft het idee gepopulariseerd dat titanium de luxe van de toekomst is. Tudor heeft de spijker op de kop geslagen met zijn veelbesproken Pelagos 39. Het resultaat is dat steeds meer liefhebbers op zoek gaan naar oudere titanium modellen. Echter, bij vintage Zwitserse merken is het een woestijn (enkele IWC Porsche Design in titanium uit de jaren ’80, onvindbaar). Citizen en Seiko nemen dus de leiding bij nieuwsgierigen die niet failliet willen gaan.
- Beperkte Japanse voorraad โ Zoals vaak heeft de JDM-markt het merendeel van de productie geabsorbeerd. Er zijn nog steeds New Old Stock (NOS) van Citizen titanium uit de jaren ’90 te vinden bij sommige dealers in Japan, maar de hoeveelheden slinken. Zodra deze voorraden zijn uitgeput, zullen de prijzen mechanisch stijgen door schaarste. Des te meer als Amerikaanse verzamelaars meedoen: we hebben het fenomeen gezien bij de Chronomaster HAQ (+50% in 2 jaar zodra ze werden geblogd aan de overkant van de Stille Oceaan).
- Conversies en speciale modellen die buiten Aziรซ onvindbaar zijn โ Bijvoorbeeld, Citizen bood in de jaren 2000 in Japan DLC (zwarte coating) maatwerkdiensten aan op bepaalde Attesa’s. Deze hybride modellen (uurwerk uit de jaren ’90 + behandeling uit de jaren 2000) worden steeds meer gezocht in Aziรซ en zijn volledig onbekend in het Westen. Hun prijs heeft in Japan al de โฌ 2.000 overschreden. Er hoeft maar รฉรฉn Engelstalige influencer geรฏnteresseerd te raken en de koorts slaat toe.
Kortom, alle seinen staan op groen voor een voortdurende herwaardering van Citizen Super Titanium. Het bereiken van โฌ 3.000 voor een Attesa Perpetual NOS of een complete Promaster titanium set is geenszins utopisch tegen 2027-2030. Natuurlijk veronderstelt dit een stabiele wereldwijde markt en een aanhoudende belangstelling voor vintage horloges (niemand is immuun voor een wereldwijde bubbel). Maar objectief gezien bieden deze stukken een onvergelijkbare techno-historische-prijsverhouding โ een ideale voedingsbodem voor een late maar solide herwaardering.
6. Aankoopchecklist & Authenticatie
Het kopen van een van deze horloges, vaak in het buitenland, kan intimiderend lijken. Hier zijn enkele concrete tips om uw aankoop te beveiligen en teleurstellingen te voorkomen:
- Gravering op de achterkant van de kast: Controleer de aanwezigheid en scherpte van de vermeldingen TITANIUM of DLC (afhankelijk van het model) op de achterkant. Citizen graveerde deze aanduidingen diep op de met Duratect behandelde modellen. Een Attesa DLC moet bijvoorbeeld duidelijk “Titanium + DLC” gegraveerd hebben โ bij onleesbare slijtage, wees op uw hoede voor de werkelijke staat. De achterkant draagt ook de kaliber-kastcode (bijv. H110-T018351). Zorg ervoor dat deze overeenkomt met de aangekondigde referentie.
- Quartz afwijkingstest: Vraag indien mogelijk om een foto van het horloge vergeleken met een referentieklok over 2-3 dagen, of een afwijkingsrapport. Thermo-gecompenseerde uurwerken (zoals de 6870A van de Attesa Multi-Alarm) moeten binnen ยฑ15 s/maand blijven. Een grotere afwijking kan duiden op de noodzaak van een servicebeurt. Bij Eco-Drive modellen, vraag naar de staat van de capaciteit. Een oude zonnecel die nog maar een paar uur meegaat = kosten te verwachten.
- Band en gesp: Geef de voorkeur aan horloges met hun originele titanium band en intacte DURATECT gesigneerde gesp. Deze specifieke banden zijn bijna onmogelijk apart te vinden. Controleer op de afwezigheid van geknutselde of ontbrekende schakels.
- Micro-schokken en uitsteeksels: Inspecteer de randen van de kast op HD-foto’s. Als het titanium diepe deuken vertoont, weet dan dat reparatie complex is: men kan niet zomaar polijsten (risico op het verwijderen van de geharde Duratect-laag). Het is dus beter een exemplaar te hebben met enkele haarfijne krasjes dan een ander met deuken. Aan de andere kant is de patina van het titanium (licht grijzige uitstraling) normaal na verloop van tijd, probeer het niet te polijsten.
- Documenten & complete set: Zoals altijd zal een exemplaar met zijn originele Citizen-doos en papieren meer waarde hebben. Aangezien de meeste van deze horloges JDM zijn, zijn de handleidingen echter alleen in het Japans. Een complete set zal ongeveer +20% meer kosten dan een los exemplaar.
7. Conclusie
Om onze studie af te sluiten, evalueren we op een evenwichtige manier de risico’s en beloningen die gepaard gaan met investeren in deze Citizen Super Titanium uit de jaren ’90.
Risico’s:
- Lokale functionaliteiten ongeschikt โ Sommige complicaties (radiogestuurd JJY 40/60 kHz) zijn onbruikbaar buiten Aziรซ. Dit kan de westerse koper afschrikken. Deze handicap zou moeten verminderen naarmate verzamelaars zich specialiseren, maar het is een rem op korte termijn.
- Specifiek onderhoud โ Hoewel het uurwerk robuust is, zijn de perifere elementen dat minder. De titanium pakkingen, de gebogen saffierglazen… Citizen produceert niet al deze componenten meer. In geval van een probleem is ofwel een orgaandonor nodig, ofwel moet men een generiek onderdeel accepteren.
- “Quartz”-imago nog steeds aangetast โ Hoewel de trend zich omkeert, blijft het voor een deel van het publiek een no go om >โฌ 1k uit te geven aan een Citizen op batterijen. Verwacht hier geen Instagram-hype, maar eerder een langzame en stabiele waardering.
Beloningen:
- Buitengewone gebruikerservaring โ Gewicht <100 g, krasbestendigheid 1200 HV, precisie ยฑ10 s/jaar voor sommigen, eeuwigdurende autonomie... Dit zijn horloges die je met plezier dagelijks gebruikt, zonder stress.
- Zeldzaamheid en exclusiviteit โ Aangezien de markt nog steeds overwegend Japans is, plaatst het bezit van een van deze stukken in Europa of de VS u in een zeer beperkte kring. Deze exclusiviteit neigt ertoe zich op termijn te gelde te maken (wet van het zeldzame aanbod).
- Potentieel voor verdubbeling โ We hebben het aangetoond, de prijs/prestatieverhouding pleit voor een herwaardering. Als de “Super Titanium-golf” de Amerikaanse en Europese verzamelaars bereikt, kunnen we prijzen verwachten die in 5 jaar verdubbelen.
Samenvattend, investeren in deze Citizen titanium uit de jaren ’90 is een berekende gok op de erkenning van een lang veronachtzaamd deel van de horlogerie. De risico’s bestaan (nichemarkt, gespecialiseerde service), maar de beloningen โ financieel en horlogetechnisch โ zijn zeer verleidelijk. Dus, voor wie graag buiten de gebaande paden treedt, is het de moeite waard.
Pour bien s'habiller, il faut comprendre le vรชtement, mais aussi la marque et sa stratรฉgie.