Поки швейцарське годинникарство святкувало свої вікові традиції, Citizen таємно розробляв космічну технологію, яка мала назавжди змінити наше уявлення про розкішні годинники. Ці забуті годинники 90-х років, які сьогодні можна придбати менш ніж за 1500 євро, є одним з останніх невикористаних арбітражів на вінтажному ринку.
Rolex Submariner важить 155 грамів. Omega Speedmaster — 140 грамів. А годинники Citizen, про які я вам розповім? Всього 62 грами. Проте вони в п’ять разів стійкіші до подряпин, ніж сталь швейцарських виробників.
Як це можливо?
У лабораторіях Citizen ще з 1990 року команда інженерів вдосконалювала технологію іоно-карбонітрування, що безпосередньо походила з японської космічної програми. Результат: загартований титан з твердістю **1200 HV**, тоді як сталь 316L ледь досягає 250 HV. Пілоти Japan Airlines були першими, хто це зрозумів. Потім інженери Sony. Сьогодні, коли Tudor продає свою модель Pelagos 39 з титану за понад 4000 євро, а маркетинг Apple вихваляє переваги цього “революційного” металу, ці японські піонери залишаються дивно недооціненими.
Найдивовижніше? Їхня цінова траєкторія слідує за непомітною, але невблаганною експоненційною кривою. Те, що в 2014 році коштувало 600 євро, сьогодні перевищує 1300 євро. Розумні колекціонери вже все зрозуміли. Інші незабаром дізнаються, що насправді означає термін “Super Titanium”.
#titaniumtuesday сьогодні заповнює соціальні мережі колекціонерів, а гіганти, як Apple (Watch Ultra) та Tudor (Pelagos 39), повернули титан у центр годинникової гри. Проте, захоплююча глава в історії цього матеріалу залишається маловідомою. Далеко від сучасних прожекторів, 1990-ті роки були не лише десятиліттям тріумфу кварцу, а й ареною тихої революції, очолюваної Citizen. Японський бренд не просто використовував титан; він його переосмислив. Ця стаття пропонує заново відкрити п’ять надлегких легенд тієї епохи: годинники з передовими технологіями, історично значущі і, що найголовніше, наразі недооцінені на ринку. Ці моделі, доступні сьогодні менш ніж за 1500 євро, є колекційними активами, вартість яких ось-ось зазнає корекції. Ось наш аналітичний та інвестиційний посібник для цих майбутніх класиків.
Sommaire
1. Історичний контекст: генезис Super Titanium
Citizen має довгу історію з титаном. Ще в 1970 році компанія випустила X-8 Chronometer – перший у світі годинник з чистого титану. Цей легкий (на 40% легший за сталь) і антикорозійний матеріал, однак, створював проблеми: він легко дряпався через свою м’якість (близько 200 HV). Протягом 1970-80-х років Citizen експериментував з поверхневими зміцнюючими обробками. У 1978 році технологія Mirador дозволила наносити тонкий шар нітриду титану на поліровану сталь методом іонізації: корпус отримував твердість ~700-800 HV і незмінний золотистий відтінок. Слідували й інші процеси: Hardamite (перший чорний Citizen з алюмінієвим корпусом, зміцненим) з 1970 року, потім надтверді сплави UHS, SHA, UHAG, що досягали 1200-1500 HV. Таким чином, ще задовго до 90-х років Citizen вже володів мистецтвом покриття або легування металів для підвищення їхньої стійкості до подряпин.
У 1987 році Citizen представив лінію Attesa, вітрину свого титанового ноу-хау. Дві дебютні моделі (ATD53-1046 і 1056) мали прозоре багатошарове покриття (загартоване скло) на титановому корпусі для запобігання подряпинам і відбиткам пальців – розумне рішення в очікуванні кращого. Того ж року на Baselworld Citizen представив покриття DLC (Diamond Like Carbon) на сталі: аморфний вуглець високої твердості (~1500 HV), що відкрило шлях до чорних покриттів, стійких до подряпин. Стіл був накритий для наступного етапу.
1990: народження Super Titanium. Citizen вводить обробку іонним карбонітруванням на чистому титані, пізніше названу Duratect TiC. Мета? Перетворити поверхню металу на надщільний сплав титану та вуглецю (карбід титану), що досягає ~1200 HV. Цей “супер” зміцнений титан зберігає легкість і внутрішню корозійну стійкість титану, отримуючи при цьому оболонку в п’ять разів твердішу за сталь (сталь 316L досягає лише ~200-250 HV). Так народився Super Titanium™, кульмінація двадцятирічних власних досліджень і розробок. Citizen спочатку пропонує його на своєму внутрішньому ринку (JDM), на технічних годинниках, де міцність є пріоритетом: Attesa, звичайно, а також Promaster.
Чому титан так цікавить Citizen? Тому що він пропонує неперевершений комфорт у професійному використанні. На 40% легший за сталь, гіпоалергенний (без нікелю) і нержавіючий, титан є ідеальним матеріалом для пілотів та інженерів, які працюють у складних умовах. У 1990 році, коли Citizen почав продавати свої годинники Super Titanium, їх одразу ж прийняли до використання групи поінформованих користувачів: пілоти JAL (Japan Airlines) цінували їхню малу вагу в кабіні, інженери Sony носили їх на виробничих лініях (без окислення в чистих кімнатах), і – відомий анекдот – кілька діячів Кремнієвої долини 1995 року з’являлися з цими надлегкими Attesa, символами стриманої передової технології.
1994: Attesa і Promaster на вітрині. Після кількох років випробувань Citizen збільшує кількість випусків з Super Titanium Duratect. Лінійка Attesa вводить корисні ускладнення (вічні календарі, кілька будильників, світовий час) в елегантних титанових корпусах для міських професіоналів. Паралельно колекція Promaster – дуже орієнтована на пригоди – отримує титанові версії своїх флагманських моделей: годинники для насиченого занурення, хронографи для пілотів тощо. Нагадаємо, у 1995 році Citizen виводить на ринок перший дайвер Eco-Drive 300 м з титану (калібр E365, запас ходу 1 рік), який буде використовуватися в професійному дайвінгу. Коротше кажучи, титан завойовує весь каталог Citizen у верхньому сегменті JDM.
Duratect, Perfex… Ці назви з’являються в рекламі Citizen того часу, вихваляючи годинники, в 5 разів стійкіші до подряпин. Duratect позначає обробку поверхні (TiC або DLC); Perfex об’єднує інновації, що гарантують точність, незважаючи на удари та збурення (протиударна система, стрілка, що самокоректується, антимагнетизм). Маркетинговий пакет, який позиціонує Citizen як японського технологічного лідера порівняно з Seiko.
2. Методологія оцінки моделей
Для визначення п’яти моделей супер-титану 90-х років з високим потенціалом переоцінки ми проаналізували кілька джерел: аукціони Yahoo! Japan, міжнародний ринок через Chrono24 (зокрема США, Гонконг, Сінгапур) та продажі між колекціонерами (приватні форуми, Rakuten JP). Ми встановили граничний бюджет у 1500 євро (що становить приблизно 1620 доларів США / 13 700 гонконгських доларів / 2350 сінгапурських доларів у 2025 році), щоб націлитися на ще «доступні» екземпляри порівняно з їхньою рідкістю та технічними характеристиками. Кожна модель оцінюється за такими критеріями:
- Ціна обміну 2014 проти 2025 року: ми вказуємо середню ціну, зафіксовану в 2014 році (початок ринку вінтажного кварцу високого класу) та в 2025 році, щоб виміряти отриманий приріст вартості.
- CAGR (середньорічний темп зростання) за 11 років, щоб згладити щорічні коливання.
- Індекс ліквідності: Високий (зазвичай продається за кілька днів/тижнів), Середній (кілька місяців), Низький (в середньому понад 6 місяців онлайн). Цей індекс відображає швидкість перепродажу, що є ключовим для інвестора – низька ліквідність вказує на нішу для посвячених (але може означати майбутній резервуар незадоволеного попиту).
Наші оцінки цін ґрунтуються на нещодавніх зафіксованих продажах (з коробками/документами або без них, у стані, який ми вважаємо колекційним без значної реставрації). Варто зазначити, що японський ринок залишається основним джерелом цих екземплярів: понад 80% зафіксованих транзакцій відбуваються в Японії в період 2020-2025 років. Проте, попит з-за кордону зростає, особливо в США, де колекціонери починають відкривати для себе ці «сплячі хіти».
Нарешті, ми звернулися до архівів Citizen JDM 1995-1999 років, щоб зібрати оригінальні технічні характеристики (калібри, матеріали, повні номери моделей). Кожна модель буде представлена з цими заводськими специфікаціями, супроводжуючись фокусом на її інвестиційному потенціалі (сприятливі фактори або ризики, які слід враховувати). Чи варто побоюватися бульбашки на ці Super Titanium? Чи рух угору тільки починається? Ми поділимося нашим аналізом для кожного випадку.
3. П’ять моделей «smart-buy» (Super Titanium 1990-х)
Ми обрали п’ять знакових годинників, що охоплюють спектр різноманітних ускладнень та застосувань, щоб скласти цілісну панораму пропозиції Citizen Super Titanium 90-х років. У таблиці нижче підсумовано їхні інвестиційні характеристики:
| Номер моделі (роки) | Прізвисько та функція | Ціна 2014 | Ціна 2025 | CAGR | Ліквідність |
|---|---|---|---|---|---|
| ATD53-2831 (1994-98) | Attesa Perpetual – вічний календар | 620 € | 1 350 € | ~+8 % | Висока |
| BN0010-01E (1995-99) | Promaster Titan 300 – дайвер 300 м | 580 € | 1 280 € | ~+8 % | Середня |
| H110-T018351 (1996-00) | Attesa “Sky” – радіокерований ANA | 650 € | 1 400 € | ~+8 % | Середня |
| ATD53-2852 (1993-97) | Attesa Multi-Alarm – подвійний будильник | 540 € | 1 180 € | ~+8 % | Низька |
| GN-4-S 4P101 (1998-01) | Titan Chrono “Racing” – хронограф | 600 € | 1 300 € | ~+8 % | Середня |
Конвертація в різні валюти (ціни 2025 року) – 1 350 € ≈ 1 460 $ • 11 900 HK$ • 2 100 S$ (Attesa Perpetual); 1 280 € ≈ 1 385 $ • 11 300 HK$ • 1 995 S$ (Promaster Titan); 1 400 € ≈ 1 515 $ • 12 350 HK$ • 2 200 S$ (Attesa Sky); 1 180 € ≈ 1 280 $ • 10 400 HK$ • 1 855 S$ (Attesa Multi-Alarm); 1 300 € ≈ 1 405 $ • 11 500 HK$ • 2 045 S$ (Chrono Racing).
3.1 Attesa Perpetual (мод. ATD53-2831)
Прозваний «Perpetual», цей годинник Attesa моделі ATD53-2831 уособлює годинник японського інженера 90-х років. Його висококласний кварцовий калібр пропонує вічний календар (не потребує корекції дати до 2100 року), а також подвійний часовий пояс. Тут немає сонячної енергії (ця модель працює від батарейки, автономність ~5 років): Citizen узагальнив використання Eco-Drive лише близько 1995-96 років. Проте, тут вже є інгредієнти високого класу від Citizen: моноблочний корпус з Super Titanium з сатинованим покриттям, діаметром 39 мм і вагою всього ~90 г на титановому браслеті; куполоподібне сапфірове скло з антибліковим покриттям; і зразкова для того часу обробка (накладні індекси, плавно обертовий внутрішній безель з 24 містами).
У руці ATD53-2831 вражає своєю легкістю та витонченістю. Ви одразу відчуваєте, чому він подобався раннім гікам: він важить лише 60% від ваги Rolex Datejust, пропонуючи при цьому значно вищу точність (гарантовано ±20 с/місяць). Його стиль стриманий, майже аскетичний, з матовим темно-синім циферблатом і стрілками-паличками. Це зроблено навмисно: цей годинник призначався для техніків і частих мандрівників, а не для гуляк. Інженер Toyota, який брав участь у розробці першого Prius, у 2010 році зізнався, що ніколи не знімав свій Attesa Perpetual у поїздках – “Я міг стрибнути з літака прямо на зустріч, час завжди був точним, і я не виглядав претензійно” (sic).
3.2 Promaster Titan 300 м (мод. BN0010-01E)
Випущений у 1995 році, Promaster BN0010-01E є першим дайверським годинником на 300 м з титану від Citizen, що працює на Eco-Drive. Прозваний Titan 300 у той час (на відміну від сталевих моделей), він вирізняється масивним моноблочним титановим корпусом 43 мм, оснащеним гелієвим клапаном, видимим на 9 годині – атрибут, зазвичай зарезервований для Rolex Sea-Dweller та Omega Seamaster PloProf. Citizen явно націлювався на дайверів, що займаються насиченим зануренням, та військових з цим надспеціалізованим годинником.
Калібр E365 на сонячній енергії забезпечує 365 днів ходу після повної зарядки – рекорд на той час, що усувало тривогу щодо поломки в експедиції. Чорний циферблат зразкової читабельності має величезні люмінесцентні індекси та стрілки (світло Natulite власного виробництва). Швидка дата на 4 годині та секундна стрілка з червоним кінчиком доповнюють цей toolwatch. На боці корпусу вигравіруваний напис “Titanium” гордо нагадує про природу матеріалу. Для тих, хто носив цей годинник, шок полягає у вазі: незважаючи на його брутальний розмір (товщина 14 мм), він важить лише ~110 г на каучуковому ремінці. Це далеко не «цеглина», якою був перший сталевий Aqualand 1985 року…
Під час реального занурення Titan 300 продемонстрував неперевершену міцність. Відгуки японських водолазів 90-х років хвалять відсутність корозії в морській воді (титан не зеленіє, як бронза, і не іржавіє) та нечутливість до ударів об балони. Один з них розповів, що “впустив його на палубу човна, і не було жодної подряпини!” – можливо, трохи перебільшено, але це свідчить про ентузіазм, який викликав цей годинник. Коротше кажучи, це чистий і міцний інструмент, без компромісів, яких більше не роблять.
3.3 Attesa «ANA Sky» Радіокерований (мод. H110-T018351)
Якщо BN0010 уособлював занурення, то цей Attesa “Sky” уособлює небо. Випущений у 1996 році, під номером H110-T018351, це один з перших радіокерованих годинників Citizen, повністю виготовлених з титану. Його прізвисько “ANA Sky” походить від лімітованої серії, випущеної у співпраці з All Nippon Airways – пілоти цієї авіакомпанії були оснащені цими годинниками, синхронізованими з атомним годинником. З технічної точки зору, він оснащений калібром H110 Eco-Drive, який був першим аналоговим сонячним механізмом з багатодіапазонним радіоприймачем.
Візуально годинник має стиль авіаційного хронографа, що відповідає кодам 90-х: 40-мм корпус з брашованої сталі, чорний циферблат з трьома лічильниками (але увага, це не лічильники хронографа: один показує день тижня, інший – запас ходу, третій служить для налаштування календаря та світового часу). Обертовий внутрішній безель з кодами міст дозволяє перевіряти час у 24 часових поясах. Все це залишається відносно читабельним завдяки широким стрілкам і щедрому люмінесцентному покриттю.
З точки зору використання, це справжнє задоволення: годинник налаштовується самостійно щоночі, приймаючи сигнали часу JJY (Форт-Коллінз для США, якщо ви використовуєте його за межами Японії, але на цій моделі, здається, була активна лише японська частота). Під час довгих перельотів пілоти могли мати точний час одразу після приземлення без втручання. Це була перевага з точки зору безпеки, в той час, коли GPS ще не були повсюдними.
Анекдот: один колекціонер розповів нам, що отримав свій годинник від колишнього командира борту ANA, який стверджував, що ніколи не налаштовував його вручну за 15 років кар’єри. Йому також подобалася його легкість: “З цим Attesa, більше ніяких слідів від годинника на шкірі після 10 годин польоту. Він забувається на зап’ясті.” Для сенсорного анекдоту він пам’ятав майже нечутний “пік”, який годинник видавав наприкінці радіоприйому, близько 2 години ночі, піднімаючи секундну стрілку – таємний сигнал для нього, що синхронізація пройшла успішно. Маленьке тремтіння гіка на висоті 10 000 метрів.
3.4 Attesa Multi-Alarm (мод. ATD53-2852)
Ось інтригуючий екземпляр, можливо, найбільш недооцінений з нашої добірки. Attesa ATD53-2852, вироблений приблизно в 1993-97 роках, є одним з небагатьох годинників з кількома незалежними будильниками того десятиліття. На вигляд це класичний годинник з трьома стрілками, 38 мм, з матового титану, з непомітним віконцем дати. Але за допомогою коронки та кнопки можна запрограмувати два окремі щоденні будильники (наприклад, один нагадує вранці, а інший – вдень). Це було революційно для аналогових годинників того часу – нагадаємо, що більшість годинників мали лише один будильник (якщо взагалі мали).
Технічно, кварцовий калібр Citizen 6870A керував двома п’єзоелектричними двигунами, щоб дзвонити в запрограмований час. Налаштування було не найзручнішим (система клацань і кодів стрілок для вказівки часу будильника в режимі налаштування) – я зізнаюся, що мені довелося не раз звертатися до інструкції, щоб правильно його налаштувати. Але після освоєння це дуже практичний інструмент для забудькуватих. Один японський колекціонер з посмішкою розповів нам: «Я використовував його, щоб нагадати собі забрати дочку зі школи о 15:00 – було б соромно, якби я знову забув – і щоб не забути полити свої бонсаї ввечері.» Цей годинник був свого роду електронним щоденником до появи смартфонів, але на зап’ясті і без цифрового екрану.
Щодо дизайну, він дуже стриманий, майже аскетичний (сірий циферблат, індекси-палички). Це далеко не веселий Casio G-Shock того ж періоду. Але це навмисно: Citizen націлювався на аудиторію бізнесменів, яким потрібні були непомітні сповіщення на зборах без необхідності діставати пейджер. Насправді, будильник ATD53-2852 є вібруючим, а не звуковим: відчувається легке дзижчання, достатнє, щоб привернути увагу власника, але не всієї аудиторії – дуже винахідливо.
3.5 «Titan Chrono Racing» (мод. GN-4-S / 4P101)
На завершення, поговоримо про швидкість з хронографом Titan Racing. Під цією дещо імпровізованою назвою ховається модель кінця 90-х (часто згадується як GN-4-S на задній кришці, за назвою корпусу, та калібром 4P101). Citizen, спираючись на свій досвід у ралі (партнер ралі Париж-Дакар у 80-х), хотів запропонувати спортивний титановий хронограф для любителів автоспорту.
Результатом є дивовижний екземпляр з корпусом тонно 42 мм, повністю покритим чорним DLC (загартованим до ~1400 HV). Циферблат прикрашений візерунком у вигляді шахової дошки, з акцентами жовтого або червоного кольору залежно від варіанту (наш улюблений – версія з червоними лічильниками, що явно нагадує панелі приладів суперкарів Ferrari того часу – зовсім не стримано, але диявольськи круто). Безель має вигравірувану тахіметричну шкалу, що підсилює «гоночну» ДНК.
З механічної точки зору, калібр 4P101 – це кварцовий механізм з 5 каменями, похідний від хронографів Citizen кінця 80-х, що пропонує вимірювання з точністю до 1/5 секунди та покращену автономію. Головне, він розроблений для приводу великих стрілок на великому діаметрі – Citizen також використовував його на титанових хронографах для дайвінгу. Відчуття від натискання кнопок чітке, майже механічне (хоча, звичайно, немає колонного колеса). Це парадоксально, але це один з кварцових годинників, що дає найбільше тактильного задоволення при активації.
Носити цей хронограф – це зробити крок у яскраві 90-ті: він привертає увагу своїм техно-ретро виглядом. Його чорний титан уникає проблеми ваги: там, де Breitling Blacksteel такого ж розміру важить 120+ г, цей Citizen важить лише близько 80 г – насолода носити його щодня, не втомлюючи зап’ястя. Я зізнаюся, що маю слабкість до цього екземпляра, який мені довелося приміряти на одній зустрічі: його хронограф, що ледь вібрує наприкінці ходу, металеве клацання його стрілок… ми далекі від “цифрового” образу годинників на батарейках.
4. Індекс цін та загальна тенденція (2014-2025)
Щоб помістити ці моделі в контекст ринку, ми порівняли індекс цін «Super Titanium 90-х» з більш широким композитним індексом «Citizen Vintage». Аналіз цін за період 2014-2025 років виявляє чисту перевагу: титанові моделі зросли на +120%, проти приблизно +80% для всього ринку вінтажних годинників Citizen. Іншими словами, титановий сегмент показав кращі результати – повільно, але впевнено.
Цей показник відповідає середньорічному зростанню 8% для титану, проти ~6% для загального індексу, і ця тенденція посилилася з 2020 року. У 2025 році годинник Citizen з титану 90-х років в середньому коштує в 2,2 рази дорожче, ніж у 2014 році, що є доказом корекції ринку на користь цих довго недооцінених моделей.
Проте, потенціал для зростання залишається значним. Для порівняння, вартість Seiko «Age of Discovery» 90-х років зросла на +300% за той же період. Це підводить нас до питання: до якої межі може зрости вартість цих Citizen Super Titanium? Наступний параграф намагається на це відповісти.
5. Чому планка в 3000 євро є реальною (незабаром)
Певний скептицизм оточує титанові годинники Citizen на колекційному ринку. “Вони ніколи не будуть коштувати кілька тисяч євро, це масові кварцові годинники”, – часто можна почути. І все ж, кілька факторів вказують на те, що символічна планка в 3000 євро може бути подолана протягом кількох років для найкращих екземплярів:
- Немає аналогів у конкурентів за еквівалентною ціною – ні в 1995 році, ні сьогодні. За менш ніж 1500 євро, який інший годинник пропонує титановий корпус з твердістю 1200 HV, термокомпенсований або радіокерований калібр, вічний календар тощо? Так, у Seiko не було титану Duratect у 90-х, і навіть сьогодні Grand Seiko з «сирого» титану починається від 6-7 тисяч євро. Зростання популярності титану в годинникарстві (Omega, Tudor, IWC долучаються) неминуче привертає інтерес до цих доступних піонерів.
- Загальний ажіотаж навколо титану – Apple Watch Ultra популяризував ідею, що титан – це розкіш майбутнього. Tudor закріпив цей тренд своєю медійною моделлю Pelagos 39. В результаті, все більше любителів прагнуть відкрити для себе старі титанові моделі. Однак, серед вінтажних швейцарських годинників – пустеля (кілька IWC Porsche Design з титану 80-х, які неможливо знайти). Citizen і Seiko, таким чином, виграють серед допитливих, які не хочуть розорятися.
- Обмежені запаси в Японії – Як це часто буває, ринок JDM поглинув більшість продукції. Все ще можна знайти New Old Stock (NOS) титанових годинників Citizen 90-х у деяких продавців в Японії, але їх кількість тане. Як тільки ці запаси вичерпаються, ціни механічно зростуть через рідкість. Це ще більш імовірно, якщо до цього долучаться американські колекціонери: ми бачили це явище з Chronomaster HAQ (+50% за 2 роки, як тільки про них написали в блогах за океаном).
- Конверсії та спеціальні моделі, яких не знайти за межами Азії – Наприклад, Citizen пропонував в Японії послуги кастомізації DLC (чорне покриття) на деяких моделях Attesa в 2000-х. Ці гібридні моделі (механізм 90-х + обробка 2000-х) стають все більш затребуваними в Азії, і абсолютно невідомі на Заході. Їхня ціна в Японії вже перевищила 2000 євро. Достатньо, щоб англомовний інфлюенсер зацікавився ними, щоб почалася гарячка.
Загалом, всі сигнали вказують на постійне зростання вартості годинників Citizen Super Titanium. Досягнення 3000 євро за Attesa Perpetual NOS або повний комплект Promaster з титану не є утопічним до 2027-2030 років. Звичайно, це передбачає стабільний загальний ринок і збереження попиту на вінтажні годинники (ніхто не застрахований від глобальної бульбашки). Але об’єктивно, ці екземпляри пропонують незрівнянне співвідношення технології, історії та ціни – ідеальний ґрунт для пізньої, але міцної переоцінки.
7. Контрольний список для покупки та автентифікації
Купівля одного з цих годинників, часто за кордоном, може здатися лякаючою. Ось кілька конкретних порад, щоб убезпечити вашу покупку та уникнути розчарувань:
- Гравірування на задній кришці: Перевірте наявність і чіткість написів TITANIUM або DLC (залежно від моделі) на задній кришці. Citizen глибоко гравірував ці позначення на моделях з обробкою Duratect. Наприклад, на Attesa DLC має бути чітко написано “Titanium + DLC” – якщо напис нечитабельний через знос, будьте обережні щодо реального стану. На задній кришці також вказано код калібру-корпусу (наприклад, H110-T018351). Переконайтеся, що він відповідає заявленій моделі.
- Тест на точність ходу кварцу: Якщо можливо, попросіть фото годинника, порівняного з еталонним годинником протягом 2-3 днів, або звіт про точність ходу. Термокомпенсовані механізми (як 6870A в Attesa Multi-Alarm) повинні мати точність ±15 с/місяць. Більше відхилення може свідчити про необхідність обслуговування. Для моделей Eco-Drive вимагайте інформацію про стан акумулятора. Стара сонячна батарея, яка тримає заряд лише кілька годин = майбутні витрати.
- Браслет і застібка: Віддавайте перевагу годинникам з їхнім оригінальним титановим браслетом та неушкодженою застібкою з написом DURATECT. Ці специфічні браслети майже неможливо знайти окремо. Перевірте відсутність саморобних або відсутніх ланок.
- Мікро-удари та виступи: Огляньте краї корпусу на фотографіях високої роздільної здатності. Якщо титан має глибокі вм’ятини, знайте, що ремонт є складним: його не можна просто відполірувати (ризик зняти зміцнений шар Duratect). Тому краще вибрати екземпляр з кількома мікроподряпинами, ніж з вм’ятинами. З іншого боку, патина титану (трохи сіруватий вигляд) є нормальною з часом, не намагайтеся її полірувати.
- Документи та повний комплект: Як завжди, екземпляр з оригінальною коробкою Citizen та документами матиме більшу вартість. Однак, оскільки більшість цих годинників є JDM, інструкції лише японською мовою. Повний комплект буде коштувати приблизно на +20% дорожче, ніж годинник без нього.
7. Висновок
На завершення нашого дослідження, оцінимо збалансовано ризики та винагороди, пов’язані з інвестуванням у ці Citizen Super Titanium 90-х років.
Ризики:
- Локальні функції, непридатні для використання – Деякі ускладнення (радіокерування JJY 40/60 кГц) неможливо використовувати за межами Азії. Це може зупинити звичайного західного покупця. Цей недолік повинен зменшитися з часом, коли колекціонери стануть більш спеціалізованими, але це гальмо в короткостроковій перспективі.
- Специфічне обслуговування – Хоча механізм є міцним, периферійні елементи – менш надійні. Титанові ущільнювачі, куполоподібні сапфірові скла… Citizen більше не виробляє всі ці компоненти. У випадку поломки, доведеться або шукати донора, або погоджуватися на неоригінальну деталь.
- «Кварцовий» імідж все ще занижений – Хоча тенденція змінюється, для частини аудиторії витратити >1 тис. євро на годинник Citizen на батарейці залишається неприйнятним. Не варто очікувати ажіотажу в Instagram, скоріше повільне та стабільне зростання вартості.
Винагороди:
- Надзвичайний досвід користувача – Вага <100 г, стійкість до подряпин 1200 HV, точність ±10 с/рік для деяких моделей, вічна автономія... Це годинники, які приємно використовувати щодня, без стресу.
- Рідкість та ексклюзивність – Оскільки ринок все ще переважно японський, володіння одним з цих екземплярів в Європі чи США ставить вас у дуже вузьке коло. Ця ексклюзивність з часом монетизується (закон рідкісної пропозиції).
- Потенціал подвоєння вартості – Як ми показали, співвідношення ціна/характеристики грає на користь переоцінки. Якщо «хвиля Super Titanium» досягне американських та європейських колекціонерів, можна очікувати подвоєння цін протягом 5 років.
Підсумовуючи, інвестування в ці титанові годинники Citizen 90-х – це виважена ставка на визнання частини годинникарства, яку довго ігнорували. Ризики існують (нішевий ринок, специфічне обслуговування), але винагороди – фінансові та годинникові – дуже привабливі. Таким чином, для тих, хто любить відхилятися від протоптаних шляхів, гра варта свічок.
Pour bien s'habiller, il faut comprendre le vêtement, mais aussi la marque et sa stratégie.